La Commission européenne a encouragé l’Espagne à libéraliser les itinéraires de transport de passagers par autobuscomme le propose Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC), compte tenu du succès de l’entrée en concurrence dans le ferroviaire. « On voit que la dynamique du secteur ferroviaire peut attirer de nouveaux clients d’autres modes de transport tels que les vols court-courriers et le transport routier. En fait, je pense qu’il est possible que (l’Espagne) veuille même libéraliser le marché des bus parce que la libéralisation est bon pour tout le monde en proposant de nouveaux services et de nouvelles liaisons », a déclaré le directeur général des transports de l’exécutif communautaire, Kristian Schmidt, lors d’un forum sur la libéralisation ferroviaire organisé par la CNMC.
En Espagne service de transport par autobus interurbain moyenne et longue distance est régi par un système de concession. Le Gouvernement et les communautés autonomes sont chargés de l’appel d’offres Concessions administratives pour les entreprises de fournir le service dans régime de monopole à travers un exploitation exclusive. Avec des données de fin 2019, Alsa détenait une part estimée du marché total des concessions espagnoles 30 % en termes de revenus totauxdoublant la part du deuxième opérateur principal, Continue comme ça, selon la CNMC.
Ce système de concession permet une sorte de subventions croisées, de sorte que les routes les plus rentables subventionnent les moins rentable. La plupart des concessions actuelles ont expiré et le Ministère des Transports Il a travaillé sur un nouvelle carte qui garantirait « le maintien de tous les services », mais qui pourrait donner lieu à la entrée en compétition sur certaines liaisons.
Il y a presque un an et après une longue analyse intitulée ‘Etude sur le transport interurbain de voyageurs par bus‘, le corps qui dirige Cani Fernández recommandé l’ouverture du service à la concurrence pour des distances supérieures à 100 kilomètressuivant les traces d’autres pays comme Allemagne, Italie, France ou Portugal. Selon la CNMC, dans ces pays, la libéralisation a donné résultats positifs pour les voyageurs transformés en « des prix plus bas, une augmentation de la connectivité et des fréquences et une meilleure qualité de service », à l’instar de ce qui s’est passé en Espagne avec le train.
Le Gouvernement a repris le gant de la CNMC dans le cadre de la Loi Mobilité Durablependante au Congrès des députés jusqu’à ce lundi le président du gouvernement, Pedro Sánchez, a annoncé la dissolution des tribunaux cet après-midi pour convoquer des élections le 23 juillet. Plus précisément, le article 50 du texte a donné accès gratuit au Conseil des ministres « peut autoriser la fourniture du service en régime de libre concurrence sur les lignes proposées par le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain et peut toutefois imposer aux opérateurs qui fournissent lesdits services le respect de certaines obligations, en vertu de la procédure établie par la loi ». Unis nous pouvons Il était contre cette mesure.