En 2023, la Chine a consolidé sa position de leader dans l’exportation de véhicules électriques en représentant plus de 50% des importations en provenance de l’Union européenne (UE), après une hausse fulgurante par rapport aux 1 % enregistrés en 2019. montée en puissance des voitures électriques chinoises a suscité des inquiétudes au sein de l’industrie automobile européenne, qui craint un impact négatif sur la production et l’emploi locaux.
Selon un récent rapport de la Banque d’Espagne, le géant asiatique a réalisé réduire considérablement les coûts de production grâce à la maîtrise complète de la chaîne d’approvisionnement, notamment dans la fabrication des batteries, qui représentent jusqu’à 40 % du prix total d’une voiture électrique.
La Chine domine l’extraction et la transformation de matières premières fondamentales, telles que lithium, cobalt et graphitece qui lui confère un avantage concurrentiel par rapport aux constructeurs européens.
Selon la Banque d’Espagne, le gouvernement chinois a été un acteur clé dans ce processus, en mettant en œuvre politiques de soutien à la mobilité électrique depuis des décennies.
Les subventions publiques ont été décisives pour le développement de l’industrie, offrant des incitations à l’achat de véhicules électriques produits dans le pays et favorisant les constructeurs locaux. De même, les restrictions imposées aux véhicules thermiques dans les grandes villes ont accéléré leur adoption.
La croissance du marché chinois des voitures électriques a également été tirée par le expansion de l’infrastructure de rechargece qui est comparable à celui des pays leaders en matière de mobilité électrique, comme la Norvège. Fin 2023, la Chine représentait 60 % du parc mondial de véhicules électriques, se consolidant ainsi comme le plus grand marché au monde.
Le forte pénétration des voitures électriques chinoises dans l’UE Cela n’a pas été sans controverse. En 2023, la Commission européenne a ouvert une enquête sur les aides d’État au secteur des véhicules électriques en Chine, détectant des subventions susceptibles de fausser le marché.
En réponse, l’UE a imposé des droits de douane définitifs allant jusqu’à 36,3 % sur les importations en octobre 2024, afin de rétablir des conditions de concurrence équitables pour les fabricants européens.
L’industrie automobile européenne, qui représente 10 % de la valeur ajoutée brute du secteur manufacturier et 8 % de l’emploi dans l’UE, est confrontée à des défis importants face à la concurrence chinoise. Le prix des voitures électriques en Chine est en moyenne 50 % inférieur à celui de l’Europerendant la concurrence difficile pour les fabricants locaux.
L’augmentation des importations de véhicules électriques chinois transforme également le paysage de la mobilité dans des pays comme l’Espagne, l’Allemagne et la France, où se concentrent les ventes les plus élevées. En 2023, plus de 15 % des ventes de voitures dans l’UE correspondaient à des voitures électriqueset les importations chinoises ont joué un rôle crucial dans cette croissance.