Si le conseil finalise le plan en août, il pourrait fixer la barre pour l’industrie automobile du pays. La Californie est le plus grand marché automobile des États-Unis et le 10e au monde. De plus, 15 autres États – dont New York, le Massachusetts et la Caroline du Nord – ont déjà suivi les mesures prises par la Californie en matière d’émissions d’échappement et pourraient adopter des propositions similaires.
Une année charnière pour les véhicules électriques
La popularité des voitures à batterie augmente dans le monde entier, même si le marché automobile global stagne.
« C’est extrêmement important », a déclaré Daniel Sperling, membre du California Air Board et directeur de l’Institute of Transportation Studies de l’Université de Californie à Davis. Il a déclaré que la règle proposée, qu’il s’attend à voir passer, envoie un signal au marché automobile mondial.
« D’autres pays et d’autres États regardent ce que fait la Californie », a-t-il déclaré. « Et donc cela résonnera dans le monde entier. »
La proposition intervient alors que le programme climatique du président Biden est au point mort. M. Biden a signé l’année dernière un décret exécutif exhortant le gouvernement à faire en sorte que la moitié de tous les véhicules vendus aux États-Unis soient électriques d’ici 2030. cependant, a été bloqué au Sénat. Pendant ce temps, sous pression pour atténuer les prix élevés du gaz, le président a exhorté les compagnies pétrolières à forer pour plus de pétrole.
Les constructeurs automobiles n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires sur la règle proposée par la Californie. Dans une déclaration commune l’année dernière, Ford, General Motors et Stellantis, le constructeur automobile formé cette année après la fusion de Fiat Chrysler et Peugeot, ont annoncé leur « objectif commun » de 40 à 50 % de ventes de véhicules électriques à l’échelle nationale d’ici 2030.