Koldo García Izaguirre Il était plus qu’un conseiller de l’ancien ministre des Transports, José Luis Abalos. Bien plus qu’un assistant. Il était son homme de confiance, son « bras droit » comme il le présentait à diverses occasions.. Une personne qui contrôlait tous les mécanismes du ministère des Transports et qu’il gérait d’une main de fer la « file d’attente des entrepreneurs » qui travaillaient avec le ministère.
Des témoins de l’époque racontent que le pouvoir de Koldo García était bien plus grand que celui du propre chef d’état-major d’Ábalos. Son impunité a atteint un point tel que, selon les sources consultées, il a commis réunions entre hommes d’affaires et membres du ministère utilisant les salles de réunion près du bureau du ministre. Même dans le sien Bureau d’Ábalos quand il n’était pas là.
Un pouvoir perçu avec étrangeté et méfiance par les responsables, mais aussi par ceux qui assistaient aux réunions avec l’ancien ministre dans son cabinet. Koldo García « n’a pas l’aspect traditionnel d’un conseiller »explique l’une des personnes consultées, qui l’a vu lors de certaines réunions avec Ábalos.
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Les visiteurs du ministère des Transports expliquent également que Koldo García était le véritable contrôleur de l’agenda de José Luis Ábalos. C’est lui qui décidé qui pourrait voir le ministre de l’époquesi un visiteur devait attendre dans une pièce ou une autre, ou s’il devait rencontrer un autre membre des Transports.
Quelques décisions que le conseiller a prises depuis son bureau, à côté de la porte du cabinet du ministre et à côté de celle des secrétaires d’Ábalos. Là, parmi eux, sa femme Patricia Úriz était làembauché comme personnel de confiance du chef du département.
Recréation de l’usine où se trouvait le ministère des Transports.
Justement, dans ce bureau, il y avait un autre personnage qui attirait l’attention : Víctor de Aldama. À l’époque, il s’agissait d’un inconnu, aujourd’hui l’un des cerveaux du prétendu complot visant à collecter des pots-de-vin pour la fourniture de masques à différents services gouvernementaux. Tout cela grâce à l’intervention de Koldo García Izaguirre. En effet, selon la plainte du parquet anti-corruption, l’homme d’affaires Aldama disposait d’un « laissez-passer spécial » au ministère des Transports.
Dans les deux cas, expliquent les sources consultées, Ils ont tenu des réunions avec différents hommes d’affaires liés au ministère dans les salles de réunion situées dans la zone située avant le bureau d’Ábalos.
Ce sont des nominations auxquelles, à de nombreuses reprises, les chefs des services des Transports ont été convoqués. afin qu’ils puissent échanger leurs opinions. Des réunions qui se tenaient au nom du ministre et auxquelles il n’assistait jamais.
Maintenant, Koldo García aussi Il contrôlait les rencontres entre les hommes d’affaires et José Luis Ábalos lui-même. L’une des personnes qui ont visité ce bureau se souvient qu’à son arrivée, le conseiller se trouvait déjà dans le bureau du ministre.
Qui est-ce?
« Nous nous sommes assis, avons commencé la réunion et il est resté assis à une autre table, écoutant la conversation et prenant des notes. Je ne savais pas qui il était », dit-il. À un moment donné, le conseiller a quitté la réunion sans dire un mot et sans s’être présenté à l’interlocuteur de son patron.
D’autres sources vont plus loin. Ils racontent comment Il était courant qu’Ábalos présente son bras droit à certaines occasions. Ils ont célébré la réunion et abordé les sujets qui y seront abordés. À un moment donné, le chef des transports de l’époque était absent et a demandé de régler tous les détails manquants avec Koldo García.
Ceci, expliquent-ils, montre le pouvoir et la confiance que l’ancien ministre Ábalos a accordé à Koldo García dans les différentes questions abordées au sein du ministère des Transports et de l’Agenda urbain.
Un autre homme d’affaires ayant de bonnes relations avec le ministère se souvient qu’il Le rôle de Koldo García et sa relation avec Ábalos ont retenu son attention. « J’avais sa mallette, je me suis approché de lui et je lui ai même indiqué quels hommes d’affaires il devait saluer et lesquels il ne devait pas saluer lors d’un événement public », se souvient-il.
L’influence de Koldo sur l’ancien ministre semble également s’étendre à certains membres des Transports. Cela se reflète dans la plainte du parquet anti-corruption, qui explique comment Le conseiller a eu des appels téléphoniques avec Álvaro Sánchez, secrétaire général de l’État des Ports.avec qui « une relation personnelle et directe est détectée ».
En fait, Puertos del Estado est la première entreprise à acheter des masques à Soluciones de Gestión, la société contrôlée par les cerveaux du complot : Víctor de Aldama et Juan Carlos Cueto. Un contrat de 24,2 millions d’euros. Il convient de noter que Sánchez a été appelé à témoigner par le juge, mais qu’il n’a à aucun moment été impliqué dans le complot par le Tribunal national.
Le « cas Globalia »
La grande question qui se pose est de savoir exactement le rôle que joue Aldama dans tout cela. Spécialement parce que Ábalos lui-même reconnaît l’avoir rencontré au ministère parce qu’il travaillait pour Globalia. Même si le groupe touristique a d’abord nié tout lien avec l’homme d’affaires, il a reconnu ce mercredi l’existence d’une relation remontant à 2018.
Une relation devenue publique après que ce journal ait publié quelques photographies du PDG de Globalia, Javier Hidalgo, avec Aldama lors d’un voyage à Oaxaca, au Mexique. C’est en 2019 que le groupe touristique a conclu un contrat de conseil qui a été maintenu jusqu’à fin 2020 ; date à laquelle Air Europa a mis fin à son programme de sauvetage pour éviter de disparaître à cause des pertes causées par la pandémie.
L’ancien ministre a reconnu qu’Aldama était intéressée par le sauvetage, tout en assurant qu’il n’a eu aucune influence étant donné que le gouvernement a toujours été clair sur le fait que la compagnie aérienne était stratégique pour le pays.
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