Texte : Alex Soler
Kia a présenté le nouveau Niro mi-2022 pour poursuivre la success story qui a représenté l’introduction du modèle en 2016. À cette époque, le SUV compact sud-coréen se distinguait par son audace en proposant toutes les options électrifiées : hybridation conventionnelle, plug-in hybridation et électrification totale. Déjà en 2022, le pari ne pouvait être plus bas et le nouveau Niro n’a pas déçu. Avec une révolution esthétique en phase avec la nouvelle image de la marque et un bond en avant technologique, la deuxième génération du crossover a maintenu sa proposition entièrement électrifiée, tout en renouvelant et améliorant son offre mécanique.
Kia Niro PHEV.
En ce sens, le nouveau Kia Niro est arrivé sur le marché avec un moteur hybride conventionnel (HEV), un autre moteur hybride rechargeable (PHEV), qui constitue l’option la plus polyvalente parmi ceux qui recherchent la combinaison parfaite entre électricité et combustion, et le 100 % électrique (EV), avec un moteur de 200 ch (150 kW) et une batterie de 64,8 kWh pour jusqu’à 460 kilomètres d’autonomie rechargeable à 80 %, en charge continue, en seulement 43 minutes. La version hybride conventionnelle combine un moteur essence Smartstream 1.6 DGI avec un moteur électrique de 32 kW pour 141 ch de puissance.
La combinaison parfaite
Cette proposition mécanique du Kia Niro positionne ce SUV comme l’un des seuls véhicules capables de satisfaire les besoins électriques de tout conducteur, de ceux qui souhaitent utiliser uniquement de l’énergie pour réduire leur consommation, à ceux qui souhaitent un véhicule purement électrique, y compris le conducteur qui veut tout ce qu’une voiture électrique peut lui apporter sans renoncer aux points forts de la combustion grâce à la version PHEV.
Kia Niro PHEV.
Dans ce cas, le Kia Niro PHEV utilise le même moteur essence Smartstream 1.6 GDI que le HEV, mais est associé à un moteur électrique de 62 kW pour une puissance totale de 183 ch. Outre l’augmentation de sa puissance, le grand changement réside dans l’introduction d’une batterie qui lui permet de parcourir jusqu’à 65 kilomètres en mode 100 électrique, apposant ainsi le label Zéro Émission sur son pare-brise. Avec la batterie chargée, il est capable de rouler en ville ou sur autoroute sans émissions ou de combiner ses deux moteurs pour atteindre une consommation allant jusqu’à 0,8 litre aux 100 kilomètres.
Como equipamiento exclusivo de esta variante, el sistema Zonas Verdes se convertirá en el mejor aliado del conductor, ya que permitirá al vehículo gestionar de forma el modo 100% eléctrico para su uso en zonas urbanizadas o las vías cercanas a colegios u hospitales, designadas como zones vertes. Une fois que le Niro détecte qu’il entre dans l’une de ces zones, personnalisables par le conducteur, il passe automatiquement en mode électrique.
Kia Niro PHEV.
Plus pratique, esthétique et technologique
Les arguments en faveur du nouveau Niro ne s’arrêtent pas à ses motorisations et à l’efficacité de sa version PHEV. Le nouveau design qui a fait ses débuts avec sa deuxième génération est également un point positif, s’adaptant au langage esthétique « United Opposites » que la marque a lancé avec l’EV6 et le récent Sportage, gagnant ainsi en élégance et en fluidité et paraissant plus avancé.
En ce sens, se distingue la calandre « visage de tigre », qui remplace l’ancien « nez de tigre », pour offrir un design plus global, qui transcende la calandre pour s’étendre jusqu’aux ailettes du pare-chocs et à la zone sous le capot. Les feux sont à LED de série à l’avant comme à l’arrière, zone dans laquelle ils présentent une nouvelle forme verticale des deux côtés du couvercle du coffre. De manière générale, le Niro se démarque par ses lignes fluides, qui évoquent l’aérodynamisme et la technologie. Le montant C, d’une couleur différente du reste de la carrosserie, apporte une touche de contraste à ce SUV qui mesure 4,42 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,45 mètre de haut. Dans le cas de la version PHEV, son coffre offre 348 litres de capacité de chargement.
Quant à l’intérieur, le saut est évident. Basé sur le concept des EV6 et Sportage susmentionnés, le double écran de 10,25 pouces – un pour le tableau de bord et un pour l’infodivertissement – sur son tableau de bord incurvé, crée un écosystème numérique complété grâce au système d’affichage tête haute de 10 pouces. Il est compatible avec les téléphones mobiles les plus courants via les applications Apple CarPlay et Android Auto. De même, l’utilisateur aura accès à l’application mobile Kia Connect pour gérer à distance des fonctions telles que le chargement de la batterie ou des systèmes tels que le stationnement automatique.
Kia Niro PHEV.
En plus des nouveautés en termes de connectivité, le nouveau Niro arrive avec un arsenal de technologies de sécurité active sous la forme d’un ensemble de fonctions d’assistance intégrées au système DriveWise de Kia. L’assistant d’évitement de collision frontale se démarque des autres, qui émet un avertissement sonore et visuel au conducteur s’il détecte une éventuelle collision, un freinage si le conducteur ne réagit pas, et l’assistant de limitation de vitesse intelligent, qui émet un avertissement visuel si le la limite de vitesse est dépassée.
Au-delà de ces deux fonctions, certaines des plus courantes ne manquent pas, comme l’assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse, l’assistant de suivi de voie, l’assistant de circulation routière ou l’alerte de fatigue, entre autres.
Disponible en finitions Concept, Drive et Emotion, le Kia Niro PHEV est disponible en Espagne à partir de 39 415 euros.