José et David, de la fabrication de vélos dans un garage d’Albacete aux Jeux olympiques de 2024 : « Nous optons pour une médaille »

Cela leur a permis de croître de 2011 à aujourd’hui à un rythme vertigineux. Si en 2022 leurs vélos déjà Ils ont été vendus dans plus de 30 pays, aux Jeux Olympiques qui débutent aujourd’hui vendredi à Paris, certains cyclistes porteront leurs vélocipèdes. Concrètement, les athlètes des équipes allemande et colombienne porteront le vélo de montagne Mako BR.

« Cela a été un processus de toutes les personnes impliquées, de toute l’équipe marketing, des designers… Mais surtout des gens de l’usine, qui l’ont fait avec un rêve… Avant de l’envoyer, tout le monde avait ça sens de la fièrté pour fabriquer un vélo qui ira aux Jeux olympiques », déclare David Vitoria lors d’une conversation avec EL ESPAÑOL.

A Berria, ils sont ravis car ils vont aux Jeux avec « ambition ». « Les athlètes peuvent très bien faire et la moto fonctionne très bien. La médaille est l’un des objectifs, mais nous récoltons de très bons résultats ces derniers mois grâce à leurs performances : comme le podium au championnat du monde, avec l’actuel champion olympique, par exemple. Par conséquent, la vérité est aussi bonne : l’ambition et l’enthousiasme. »

L’idée de ce dernier modèle Berria est « aider l’athlète pour avoir la meilleure performance. » « Nous avons réalisé une édition thématique spéciale pour chacun d’eux », souligne-t-il.

Cela est dû à la technologie développée par l’entreprise elle-même. « Nous collaborons au développement de produits avec des innovations réalisées avec notre propre technologie. Pour ce faire, nous avons notre brevet (Stealth)ce qui nous donne plus de performance. » David comprend que cela, ajouté à « un groupe d’athlètes de haut niveau, c’est le mix gagnant ».

Le Mako BR olympique

Le processus de création de ce nouveau vélo a duré trois ans. Deux d’entre eux ont été développés après une « version précédente réussie, mais nous voulions un point supplémentaire ».

Ils ont obtenu ce plus grâce à leur propre brevet : Furtivité. « Cela permet un barycentre plus bas qui permet d’améliorer le comportement du vélo en termes de contrôle de traction et d’absorption des chocs. Ce qu’il a le barycentre le plus bas Cela permet une meilleure conduite en descente. Donc, comme les circuits sont de plus en plus techniques, cela en fait une caractéristique différentielle. Le vélo doit accompagner ces circuits extrêmes. »

Surtout dans une compétition aussi rapide que le Cross Country. C’est-à-dire qu’ici le vélo est aussi important que dans le Formule 1 la voiture ou la moto en Moto GP. « Oui, car c’est la Formule 1 du VTT. Ne pas avoir de vélo adapté ne permet pas de pouvoir tenir ces chronos, affronter les descentes, les changements de rythme… Le vélo est une extension de l’athlète. Il faut avoir un niveau maximum pour pouvoir y être », précise l’Hispano-Suisse David Vitoria.

Julian Schelb et Diego Arias Les cyclistes porteront le nouveau Mako BR. Ils concourent respectivement avec les équipes nationales de Allemagne et Colombie Dans le test susmentionné de Vélo de montagne de cross-country.

Tous deux ont déjà essayé à quoi ressemblent ces vélos. Schelb et Arias ont connu une excellente saison, montant sur le podium en Championnats d’Europe de XCO et Coupe du monde de XCO. Dans ce dernier championnat, la marque « est arrivée à la deuxième place derrière l’actuel champion olympique ». Tom Pidcock« , selon le communiqué envoyé par l’entreprise.

Le design de ce VTT s’inspire de l’animal qui lui donne son nom : le requin mako. Le vélo olympique est disponible sur le site de Berria pour un prix initial de 11 999 euros. La seule chose qui différencie ce vélo de ceux que porteront les athlètes olympiques est que le leur aura un design exclusif avec les drapeaux de chacun de leurs pays.

D’Albacete à Paris

Les frères Vitoria ont commencé leur projet de vélo en 2011, dans le garage de leurs parents à Albacete. « Nous voulions faire vélos haute performance« , note David lors de la conversation avec EL ESPAÑOL.  » Ce que nous disons : que le cycliste et l’athlète puissent donner avec nous leur meilleure version. « Laissez-le faire un pas de plus. »

Selon David, « nous fabriquons des vélos de sport pour tous ceux qui souhaitent faire du sport de manière plus sérieuse. « Votre premier vélo est plutôt en aluminium, votre deuxième vélo peut être un Berria. »

Expliquez qu’ils sont concentrés « dans la gamme des performancesqui peuvent être des vélos de route, de montagne, de gravel et électriques, mais toujours avec le même concept : nous sommes des vélos rapides.

Depuis 2011 à 2017 Ils réalisaient des agrandissements à Albacete, mais ils ont ensuite déménagé dans leur usine de production actuelle à Villarrobledo.

Ils célèbrent désormais leur dernier succès, celui des Jeux Olympiques. « Au final, vu le niveau de nos vélos, l’utilisateur répète généralement, mais cela vous aide à vous valider et à vous mettre au niveau des meilleures marques mondiales. Cela permet de justifier et donne de la valeur, car pour une entreprise qui vient comme nous, si récente, ces succès la valident et la positionnent. Ensuite, ce type de test permet d’être dans l’esprit du consommateur, d’être une option d’achat. « C’est une étape importante pour la marque. »

Cinq marques espagnoles participeront au test. « Nous sommes en train de devenir un pays de référence dans la fabrication, la conception et la vente de vélos », défend David, qui souligne une nouvelle fois la place que leur donnent les tests auxquels ils participent : « C’est l’une des grandes étapes que nous avons franchies et je crois que c’est quelque chose qui nous aidera surtout à être dans l’esprit du consommateur« .