L’Italien Francesco « Pecco » Bagnaia, leader du championnat du monde MotoGP 2023, doit arrêter au Grand Prix du Japon qui aura lieu le 1er octobre le « saignement » de perte de points qu’il a accumulé lors du dernier grand prix contre l’Espagnol. Jorge Martin et son compatriote Marco Bezzecchitous pilotes Ducati.
Les victoires de Martín à Saint-Marin et dans la course de sprint en Inde et celles de Bezzecchi au Grand Prix d’Inde, ont fait que l’actuel champion du monde MotoGP a cédé beaucoup de terrain à ses rivaux avec sept courses restantes dans la saison et, s’il ne veut pas compromettre le renouvellement de son titre mondial, il doit vaincre ses rivaux au Japon, même si apparemment, lors des dernières courses, ce ne sera pas un objectif facile à atteindre.
Bagnaia avait 62 points d’avance sur Jorge Martín, dont il ne lui reste plus que treize points, et l’Espagnol est celui qui met le plus de pression sur le leader italien, tandis que son compatriote Bezzecchi, qui était en Autriche, la même référence que l’Espagnol, à 68 points, en est désormais à 44.
Et ce ne sera pas un objectif facile, car l’année dernière, il s’est étouffé avec le « anneau double » de Motegi à « Pecco » Bagnaia, qui dans la course, la meilleure position qu’il occupait jusqu’à sa chute était la neuvième place.
Les trois pilotes Ducati devraient être les figures les plus marquantes de l’épreuve au Japon, mais pas les seuls, puisque le coéquipier de Bezzecchi, son compatriote Luca Marini, n’a pas fini de terminer le bon week-end qu’il a vécu en Inde et qui cherchera certainement compensation, ainsi que les pilotes officiels Aprilia, les Espagnols Aleix Espargaró et Maverick Viñales.
Aleix Espargaró a quitté le circuit « Bouddha International » sans un seul point à ajouter et bien qu’il soit cinquième au classement provisoire du championnat du monde, il est déjà trop loin des pilotes de tête pour réduire ces distances et penser au championnat, son objectif principal doit donc se concentrer sur la recherche du plus haut nombre de victoires et de podiums jusqu’à la fin de la saison.
Quelque chose de similaire arrive à Maverick Viñales, qui, bien qu’il ait conclu à la fois la course de sprint et le grand prix d’Inde, ne l’a pas fait dans les positions attendues après les bons résultats des courses précédentes, et comme Aleix Espargaró, il devra concentrer ses objectifs sur Maximisez vos performances avec des podiums et la victoire tant attendue.
Pour l’instant, Maverick Viñales résiste à la victoire avec Aprilia, qui ferait de lui le seul pilote de l’histoire du MotoGP à gagner avec trois marques différentes, puisqu’il l’a déjà fait avec Suzuki et Yamaha, et le cinquième de l’histoire de la catégorie reine, derrière le Britanique Mike Hailwood, moiles Américains Eddie Lawson et Randy Mamolaet italien Loris Capirossi.
Il arrive sûrement avec un encouragement particulier, après son podium en Inde, le champion du monde MotoGP 2021, le Français Fabio Quartararo, qui après la course « Buddh International », a déclaré avoir été très clair après avoir pourchassé dans les derniers tours l’Espagnol Jorge Martín , ce qui manquait à son Yamaha YZRM1.
Dans ce poste, il ne pourra pas compter sur son coéquipier, l’Italien Franco Morbidelli, qui l’année prochaine laissera son poste aux Espagnols Alex Rins aller chez Ducati, il est donc difficile pour lui d’avoir un quelconque poids dans l’évolution de la moto.
Quelque chose de similaire arrive aux pilotes officiels Honda, l’Espagnol Marc Márquez et Joan Mir, qui ont été « très élevés » tout au long du week-end en Inde, bien qu’avec des résultats très différents pour les deux, puisque l’octuple champion du monde a terminé au sol et le double champion du monde a terminé cinquième.
Mais dans votre cas, l’évolution des performances de vos prototypes n’est peut-être pas aussi claire que le « qualité » des deux pour tirer le meilleur parti de l’ignorance de tous les pilotes d’un tout nouveau circuit du calendrier.
Le fait qu’ils seront dans le circuit « maison », Eh bien, le Motegi « Twin Ring » appartient à Honda et cela devrait être une « incitation » à la fois pour les pilotes et les ingénieurs lorsqu’il s’agit de rechercher des performances maximales et de garantir que leurs résultats ne finissent pas par devenir un « affront » au fière mentalité japonaise.
Tout comme cela arrive aux pilotes Yamaha ou Honda, KTMdont les officiers, le sud-africain Brad Binder et l’Australien Jack Miller, Ils auront peut-être une occasion en or de se battre pour la victoire.
Miller a remporté la course de l’an dernier Motegibien qu’il l’ait fait aux commandes d’une Ducati Desmosedici, et Binder a terminé derrière lui, deuxième avec 3,4 secondes, ce qui leur donne déjà à tous les deux, « a priori », une confiance supplémentaire pour affronter la course japonaise, dans laquelle habituellement les conditions atmosphériques ont leur « part » de notoriété.
Si les conditions sont favorables, des pilotes comme le Français pourraient également se faire remarquer au Japon. Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP23), le Portugais Miguel Oliveira (Aprilia RS-GP), la « locale » Takaaki Nakagami (Honda RC 213 V) ou l’espagnol Pol Espargaró (Gaz Gaz RC 16)Augusto Fernández (Gas Gas RC 16) et Raúl Fernández (Aprilia RS-GP).
Du côté négatif, il faut souligner les absences de pilotes comme l’Espagnol Alex Rins (Honda RC 213 V) et l’Italien Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP23), qui restent blessés, ou l’Espagnol Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP22) et l’Italien Luca Marini (Ducati Desmosedici GP22), blessés en Inde et qui forceront leur récupération pour tenter de participer à l’épreuve indonésienne.