La guerre en Ukraine et les mesures européennes pour se débarrasser de l’énergie russe ont changé notre monde pour toujours. Le gaz bon marché ne reviendra pas, a déclaré mercredi le ministre du climat Rob Jetten à NU.nl. Et la crise énergétique rend les maisons et les entreprises plus durables.
En tant que ministre du climat et de l’énergie, Jetten doit non seulement faire face à la crise énergétique, mais aussi garder un œil sur les objectifs climatiques pour 2030 et au-delà. En plus de son propre portefeuille, il doit veiller à ce que les autres ministères en fassent assez pour le climat. Dans une interview avec NU.nl, il envisage de rendre l’agriculture et l’aviation plus durables. Il explique également comment le gouvernement veut promouvoir un changement de comportement chez les citoyens.
Vous rencontrez vos collègues ministres quatre fois par an pour voir comment ils s’en sortent en matière de politique climatique. Comment ça marche?
« Ça se passe dans une très bonne ambiance, il y a une vraie volonté des collègues de livrer leur part. Je n’ai encore eu à appeler personne sur le tapis pour accélérer le rythme. »
Lorsqu’il s’agit de rendre l’agriculture plus durable, il ne s’agit vraiment que d’azote. Cependant, il est également essentiel pour vos objectifs climatiques que le cheptel diminue, car cela provoque beaucoup d’émissions de CO2 et de méthane. Pourquoi le gouvernement ne diffuse-t-il pas cela?
« C’est vrai que l’azote est la conversation prédominante. J’ai moi-même assisté à une partie d’une conversation avec Johan Remkes (médiateur azote, ndlr). Là vous remarquez qu’il s’agit de politique intégrale. Les objectifs azote sont une chose, mais pour la politique climatique le méthane est crucial et du ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’Eau, ndlr, la qualité de l’eau. »
« Peut-être que l’eau et le climat deviendront beaucoup plus dominants dans les conversations finales que vous aurez avec les agriculteurs des régions. Des discussions sur ce qui peut encore être fait, où et de quelle manière. »
Dans l’aviation aussi, la politique climatique semble passer par la porte dérobée. Autour de Schiphol, il s’agit principalement d’azote et de pollution sonore. Voulez-vous deviner combien de fois votre collègue Mark Harbers d’I&W a parlé du climat lorsqu’il a annoncé que Schiphol devait rétrécir ?
[lachend] « Eh bien, j’ai une intuition… »
Donc zéro fois. N’est-ce pas étrange ? En fin de compte, vous devez vérifier s’il adhère à votre politique climatique.
« Je porterai un regard plus critique sur la conférence de presse de M. Harbers la prochaine fois, mais là aussi, la conversation se passe bien. L’une des choses les plus importantes est de déterminer concrètement les plafonds d’émission par aéroport, afin que nous puissions évaluer si I&W répond aux exigences. Objectifs de réduction de CO2 à atteindre là-bas. »
Le gouvernement parle souvent de rendre l’aviation plus durable en se concentrant sur les carburants d’aviation durables. Ce mois-ci, le Knowledge Institute for Mobility Policy a publié un étude montrant que des parcs éoliens de la taille de neuf fois la taille d’Utrecht seraient nécessaires pour produire un tel carburant pour tous les transports aériens et maritimes internationaux depuis les Pays-Bas. Ne devrait-il pas s’agir d’une limitation nationale du nombre de vols ?
« Si vous voulez rendre l’ensemble de l’aviation mondiale plus durable et que vous avez besoin de ce type d’échelle, alors nous n’y arriverons tout simplement pas. Ensuite, vous vous heurtez à d’autres limites. C’est aussi la raison pour laquelle la taxe sur les billets d’avion augmente. Prendre l’avion, surtout à certaines distances, n’est pas normal ou n’est plus le choix le plus logique. Faire en sorte que les gens puissent aussi traverser la frontière à moindre coût en train, surtout sur le continent européen. C’est là que ça commence d’abord.
Selon Jetten, nous entrons maintenant dans une « phase différente de la politique climatique ». Il y a une « très grande rénovation des Pays-Bas » à venir, et c’est pourquoi il veut « promouvoir pourquoi nous faisons cela ». Le ministre tient également à souligner les conséquences positives de la politique climatique. « Qu’elle puisse déboucher à terme sur des maisons plus agréables avec des factures énergétiques moindres et un cadre de vie plus agréable avec de la verdure contre la chaleur et pour récupérer l’eau de pluie.
Les scientifiques disent souvent que ce cabinet a une politique climatique ambitieuse, mais qu’il est précisément incapable d’expliquer pourquoi elle est réellement nécessaire et où nous allons.
« Nous avons maintenant également invité des spécialistes du comportement à nous aider. Comment allons-nous expliquer non seulement les solutions techniques, mais surtout : comment apporter ce changement ensemble en tant que société ? C’est pourquoi un certain nombre de spécialistes des sciences sociales viennent également à le Conseil sur le climat que nous nommerons plus tard cette année. »
« La prochaine phase du projet commencera dans quelques semaines. » Basculer le commutateurcampagne, sur la façon dont les gens peuvent prendre des mesures d’économie d’énergie. Maintenant, je veux aussi mener des campagnes plus larges sur les raisons pour lesquelles les Pays-Bas veulent devenir climatiquement neutres. Qu’est-ce que cela apportera aux Pays-Bas et comment allons-nous le faire ensemble ? »
Cela signifie-t-il manger moins de viande, par exemple ? Votre collègue Carola Schouten a bloqué une campagne gouvernementale sur ce sujet en 2019.
« Tous les scientifiques travaillant sur le climat disent que le changement de comportement est le plus grand… chauffeur peut provenir de la réduction de CO2. J’ai la ferme conviction que beaucoup de gens veulent y contribuer, mais ne savent pas trop comment. De bonnes campagnes d’éducation et d’information peuvent aider les gens. Comment consommons-nous ? Quelle est notre alimentation ? D’où viennent vos vêtements ? Les gens en ont besoin pour pouvoir agir eux-mêmes. »
Manger moins de viande, si cela ne tient qu’à vous, fera-t-il partie d’une campagne gouvernementale ?
« Tout ce que nous consommons a un effet sur le climat, il faut donc aussi informer les gens sur tous les thèmes sur ce que vous pouvez vous-même contribuer à un meilleur climat. »
Et voler moins ? Cela a longtemps été tabou.
« Oui, mais si même le PDG de Ryanair dit maintenant que voler pour 5 euros n’est plus socialement responsable, alors beaucoup de choses ont changé en peu de temps. C’est donc un petit point positif de ce secteur. »