Ils parcourent le ciel du Canada chaque année 25 milliards de passagers. C’est également le deuxième plus grand espace aérien du monde, avec plus de 18 millions de kilomètres carrés, et un point de connexion d’importance vitale pour le aviation mondiale. Et dans les années à venir, ils le seront technologies espagnoles ceux en charge de gérer l’important trafic aérien civil canadien.
La multinationale Indra a récemment conclu un accord historique avec l’opérateur NAV CANADA faire évoluer ses systèmes de gestion du trafic et s’imposer comme partenaire technologique et fournisseur de vos solutions de navigation aérienne. Selon Víctor Martínez, directeur ATM Europe du Nord et Canada chez Indra, « nous serons chargés de concevoir et développer les systèmes dont ils ont besoin, ce qui est actuellement résumé dans gérer efficacement le trafic aérien, en réduisant les retards et l’impact environnemental».
La première phase de l’accord portera sur les déploiement d’un nouveau centre de contrôle chargé de gérer l’ensemble du réseau de navigation aérienne du pays. Le ciel canadien est divisé en sept zones qui, jusqu’à présent, optimisaient les itinéraires de manière indépendante. La technologie d’Indra permettra de « déployer un système capable de traiter tous les plans de vol du pays et d’informer chacun de ces sept centres de tout changement survenant dans un vol qui les affecte. Il s’agit de fournir à NAV CANADA une vision complète de bout en bout de toutes les opérations aériennes dans son espace aérien », explique Martínez.
Cette technologie, appelée gestion des vols par trajectoires (TBO, pour son acronyme en anglais), facilitera l’optimisation du trafic aérien pour obtenir des routes plus efficaces, ce qui se traduira par un consommation de carburant et émissions réduites de gaz à effet de serre. De cette manière, souligne le responsable d’Indra, les contrôleurs pourront « faire varier le plan de vol pour reporter le décollage de quelques minutes ou réduire la vitesse pendant le trajetde sorte qu’à son arrivée, il dispose d’une piste disponible et puisse effectuer une descente soutenue avec le moins d’utilisation possible de la puissance du moteur.
TBO (Opérations basées sur trajectoire)
L’exploitation basée sur la trajectoire permet d’augmenter la prévisibilité des vols, d’éviter l’attente dans les airs et d’optimiser la gestion de l’espace aérien.
Dès l’annonce de l’accord historique entre Indra et NAV CANADA, Raymond G. Bohn, président et chef de la direction de l’opérateur canadien, a déclaré qu’« une fois complété, signifiera un saut générationnel dans les outils que nous mettons à disposition de nos collaborateurs et offre la possibilité de jouer un rôle de premier plan dans la navigation aérienne mondiale et contribuer à un avenir plus durable et plus efficace pour le transport aérien au Canada.
La collaboration marque le début d’une relation à long terme entre les entreprises – l’accord durera dix ans– et ouvre la porte à d’autres projets. À court terme, les améliorations prévues impliquent « une plus grande capacité à gérer davantage de vols, garantissant que le voyageur ait la meilleure expérience possible et que les compagnies aériennes puissent voler à moindre coût, à plus grande fréquence et avec moins d’émissions».
De gauche à droite, Martin Rolfe, PDG de NATS, Raymon G. Bohn PDG de NAV CANADA, José Vicente de los Mozos, PDG d’Indra et Jan-Gunnar Pedersen, PDG d’Avinor.
Connexion avec l’Europe
Jusqu’au moment Amérique du Nord C’était le seul marché qui avait résisté à la multinationale espagnole, mais en 2024 il est non seulement devenu le partenaire technologique stratégique de NAV CANADAmais a également réussi à renforcer sa position dans Etats-Unis avec l’acquisition de la filiale Indra Air Traffic Inc, qui développe et fournit des systèmes de navigation aérienne à la Federal Aviation Administration (FAA).
Mais au-delà de l’introduction sur le marché nord-américain, l’accord avec NAV CANADA renforcera la liaison aérienne du Canada avec l’Europe, puisque les aéroports de ce pays commenceront à partager la technologie TBO, augmentant ainsi la capacité de ces ports à gérer davantage de vols et à éviter les inefficacités dans la gestion du trafic. « Comme il s’agit d’une technologie déjà utilisée en Europe, le les systèmes pourront échanger des données de manière plus fluideet la prévisibilité des vols transatlantiques augmentera », déclare Víctor Martínez.
Une technologie qui assure la sécurité de 85 % des passagers dans le monde
Indra est l’une des rares entreprises au monde à disposer d’un portefeuille de solutions basées sur une technologie propriétaire et est reconnu comme l’un des plus avant-gardistes du secteur. Radars de pointe, systèmes d’aide à la navigation, systèmes automatisés de gestion du trafic pour les centres de contrôle et les tours, systèmes pour gérer le réseau de navigation de tout un pays et planifier stratégiquement les opérations à moyen-long terme, informations aéronautiques… Ce ne sont là que quelques exemples. certaines des technologies qui permettent à l’entreprise d’offrir les technologies nécessaires pour gérer un vol du décollage à sa destination.
Ils ont développé des projets de trafic aérien en 180 pays (forte présence en Europe, en Amérique latine, au Maghreb et au Moyen-Orient et a également consolidé ces dernières années sa position en Asie et en Océanie) et gère un espace aérien parmi les plus complexes à travers plus de 11 000 installations de guichets automatiques (systèmes de gestion du trafic aérien, pour son acronyme en anglais).
Maintenant, en ajoutant à la liste l’accord d’Indra avec NAV CANADA, dit Martínez, « nous pouvons penser que nos systèmes géreront pratiquement le tiers de l’espace aérien mondial. On peut dire ça notre technologie assure la sécurité de plus de 85% des passagers qui prend un vol à tout moment dans le monde.
L’objectif d’Indra est de devenir un leader mondial du trafic aérien, un objectif majeur qui s’est matérialisé dans le plan stratégique Diriger l’avenir 2024-2030, présenté ce même mois de mars. Lors de la présentation de cette feuille de route, le président de l’entreprise, Marc Murtra, et le PDG, José Vicente de los Mozos, ont souligné précisément l’importance de renforcer la position d’Indra en Amérique du Norden plus de continuer à étendre ses solutions technologiques d’automatisation au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Asie.