L’Espagne est devenue la La décharge illégale de l’Europe du Sud De la main du crime organisé qui, en collusion avec des acteurs nationaux, introduit des tonnes de déchets urbains et industriels, principalement de la France et de l’Italie, quotidiennement dans le pays, mais aussi de pays comme la Belgique et l’Allemagne.
Ces ordures, dans certains cas, qualifiées comme dangereuses en raison des risques qu’elle implique pour l’environnement et la santé, entre en Espagne sous la comparution de résidus légauxce qui rend sa détection très difficile, le commandant Carlos Astáin de l’unité de l’environnement opérationnel central (UCOMA) du chef du Nature Protection Service (Seprona) de la garde civile a expliqué à Efeverde.
Les bandes criminelles ont été converties après avoir vu dans la déchet du trafic, une entreprise qui génère des « avantages incroyables » avec un risque « nul »
Depuis la signature de la Convention de Bâle, dans les années 80, la norme qui régit en Europe est que Chaque nation doit gérer ses propres ordures Minimiser l’impact environnemental et la santé humaine grâce au traitement approprié de chaque résidu, qui a un coût.
La situation ne contrôle pas seulement, mais va à More / Civil Guard
Minimiser ce coût pour maximiser les avantages est précisément ce qui conduit beaucoup à recourir aux trafiquantsqui, à son tour, pour gagner de l’argent, déplacer les déchets vers les pays où le coût du traitement est inférieur, les normes environnementales sont plus laxistes ou les font passer par des articles valorisables (recyclables ou réutilisables).
Pendant des décennies, cette façon de travailler a fait que l’Afrique est devenue le dépotoir de l’Europe en termes de gaspillage de dispositifs électriques et d’appareils, de véhicules et de vêtements, et d’Asie en ce qui concerne les plastiques et le papier.
Ils viennent en Espagne parce que c’est moins cher
« Cependant, le flux qui nous inquiète le plus est ce qui entre en Espagne » via des organisations criminelles traditionnelles « de France et d’Italie, principalement, qui ont été converties après avoir vu dans Détectez le trafic, une entreprise qui génère des « avantages incroyables » avec un risque « nul ».
S’il y a un an, Seprona a alerté des mouvements de France et d’Italie, ce trafic, non seulement n’a été réduit, mais aussi Il a augmenté et se propageau point qu’ils ont déjà détecté des expéditions de pays comme la Belgique ou l’Allemagne, selon Astáin, qui a averti que nous devenons la décharge européenne.
Ce trafic a non seulement été réduit, mais a augmenté et se propage
« Ils viennent en Espagne parce que c’est beaucoup moins cher. » Par exemple, en France, la gestion d’une tonne de résidus urbains coûte environ 250 euros, contre environ 50 euros d’Espagne, avec quoi L’épargne serait d’environ 200 euros par tonne. « Si un camion a 20 tonnes et une journée que vous envoyez entre 10 ou 20 camions, cela explique », a-t-il déclaré.
Opération de la police contre les déchets illégaux / garde civile
Selon l’expert, L’Espagne prend le relais comme une destination de déchets en Italie, où les décharges sont déjà pleines Et ils sont obligés d’inciter, ce qui implique un coût plus élevé (400 euros tonnes) et conduit à recourir aux mafias pour distribuer les déchets en Europe, dont beaucoup se terminent ici.
Catalogne, Aragon et Community Valenciana, destinations principales
Les communautés qui sont les plus « des ordures » de l’étranger sont la Catalogne, l’Aragon et la communauté Valencian qui, en gros, qui sont celles qui ont plus de gestionnaires de déchets mis en œuvre à côté du pays basque, dont la frontière a également été détectée, mais dans laquelle, dans laquelle, En principe, ne reste pas les déchets.
Pour l’instant, Ce qui arrive, c’est, surtout, des résidus urbains, des ordures qui, au lieu d’être séparées et traitées dans le pays d’origine, comme il se doit, il est envoyé directement en Espagne Faisant croire, entre autres formes, qu’il s’agit d’un résidu spécifique, par exemple en papier ou en plastique, et / ou qui peut être valorisé.
Ce qui arrive le plus maintenant, ce sont les déchets mixtes sans être traités dans les pays d’origine, ainsi que les déchets industriels
Les déchets industriels entrent égalementoù la marge bénéficiaire est plus élevée, car étant des substances dangereuses, telles que les huiles, les solvants ou la construction, le coût du traitement est plus élevé.
Dans ces cas, La santé et le risque moyen sont également plus importants, Eh bien, dans le meilleur des cas, ils se retrouvent dans des décharges «normales» plutôt que dans les usines de traitement appropriées, et dans le pire, enterrées n’importe où, en mesure de contaminer les sols et les aquifères.
Comment font-ils?
L’ensemble de l’entreprise tourne autour du mensonge documentaire: Dans les documents de transfert, il est dit que c’est un type de déchets alors qu’en réalité c’est un autre (sous lequel ils camouflent les ordures pour sauver les contrôles) ou il est dit que c’est quelque chose qui a encore de la valeur et qu’il sera recyclé / Réutiliser ici, alors qu’en réalité il est inutile et se terminera dans une décharge.
Les décharges illégales sont un grave problème environnemental / agences
Cette fraude est commise dans le cadre de structures commerciales parfaitement organisées qui Des millions de tonnes se déplacent et cela gagne beaucoup d’argent Déjà ceux qui ne sont pas faciles à détecter parce que, en général, ils ont une partie de l’activité légale, a-t-il averti.
« Quand il est trafiqué de cocaïne, tout est clandestin », tandis que quand c’est la circulation Il est très difficile de lutter contre ce type de crime, qui depuis 2020, le Seprona considère comme «crime organisé».
Comment l’arrêter?
Pour l’expert, La seule façon d’arrêter ce trafic est de lancer un système informatique à travers l’Europe Qu’il permet d’harmoniser les contrôles, alors, aujourd’hui, le principal problème est qu’il n’y a pas de flux d’informations pour contraster ce qui sort d’un pays et entre un autre et faire une bonne traçabilité.
De plus, en Espagne, chaque communauté autonome a son propre système et est cette «inadéquation» entre les administrations compétentes dont les fraudeurs profitent.
Les condamnations pénitentiaires et l’augmentation des pénalités fines aideraient égalementcar actuellement les sanctions imposées sont « ridicules » par rapport aux avantages générés par le trafic illégal, il a déploré.
Il ne suffit pas de mettre une amende pour un camion détecté, il doit être poursuivi comme crime organisé. « Retirer les actifs et les mettre en prison, c’est le seul moyen de dissuader », selon Astáin, qui a souligné que ce sont des enquêtes qui durent environ deux ans et ont averti que tout indique que la génération de déchets continuera d’augmenter et avec cela est la tentation de trafic avec eux.
Ce qui suit est un exemple d’un manuel qui, selon les experts consultés, illustre l’anticipation et la complexité avec lesquelles ces réseaux criminels opèrent:
Dans une ville en France ou en Italie, un citoyen veut présenter au maire. Ensuite, les membres de la mafia Marseille ou de la Camorra italienne détectent et l’offrent pour financer la campagne électorale en échange, si elles sont choisies, le service municipal de la collecte des ordures est remporté par une entreprise de l’organisation.
Le sujet remporte le bureau du maire et la mafia gagne de l’argent en facturant l’administration pour avoir fourni un service pour lequel il est payé et maximisé les prestations transportant les déchets, dans toute une chaîne de sous-traitants, à un pays où le traitement est moins cher ou où ils finira par lancer n’importe où.
Au point de vue, il existe également les systèmes de responsabilité élargies du producteur, conçus pour les fabricants qu’ils ne devraient pas pour les irrégularités dans aucun des liens de la chaîne, selon les experts.