Le transport maritime doit réduire ses émissions entre 20 et 30 % gaz à effet de serre (GES)en 2030 par rapport aux niveaux de 2008, et un 80% en 2040atteignant le zéro émission nette d’ici 2050. Cependant, les émissions du transport maritime continuent d’augmenter, en attendant le déploiement de nouveaux carburants comme le méthanol, l’hydrogène et l’ammoniac, pour lesquels il est nécessaire d’avoir grande quantité d’énergie renouvelable pour la production et qui n’est pas non plus disponible actuellement.
Compte tenu de la difficulté d’atteindre les objectifs fixés pour 2030, le Coalition pour les transports propres (CSC)une association internationale qui assure la décarbonation du secteur maritimeaffirme le Organisation maritime internationale (OMI) qui approuvent mesures supplémentaires pour une plus grande efficacité énergétique dans le transport maritime. Ces mesures permettraient, selon la coalition, réduire davantage les émissions à court terme et servir de complément à remplacement du combustibles fossiles, afin d’être en mesure limiter le réchauffement climatique à 1,5ºCtel qu’établi par le Accord de Paris.
Plus précisément, il appelle à une révision de la Indicateur d’intensité carbone (CII), qui détermine la réduction annuelle des émissions de CO₂ d’un navire dans ses opérations. La CSC souhaite que cette révision inclue l’application d’une règle de réduction de la vitesse des navires, ce qui implique une moindre consommation de carburant, et l’application de nouvelle technologie éolienne pour qu’ils utilisent le vent comme système de aide à la propulsion.
Il existe actuellement diverses technologies proposant d’utiliser le vent comme énergie propre dans le transport maritime. Justement, la société de fret Cargill a rendu public les résultats après avoir testé un nouveau navire pendant six mois, le Océan Pyxisqui fonctionne avec propulsion assistée par le vent. Équipé avec deux grandes voiles au vent solides développé par BAR Technologies« a atteint des performances constantes équivalentes à une moyenne de trois tonnes de carburant par jour », selon l’entreprise.
Pour la Clean Transportation Coalition, l’industrie du transport maritime « dispose de l’énergie éolienne et se trouve dans une position unique pour exploiter cette source d’énergie gratuite en installant des voiles et d’autres nouvelles technologies ».
Vitesse plus lente
La coalition internationale souligne la nécessité « urgente » d’améliorer efficacité opérationnelle sur les navires et réduire la consommation de carburant. « L’OMI devrait revoir son IIC et accepter de nouvelles exigences strictes pour s’assurer que le les navires améliorent leur efficacité énergétique année après année », déclare le président de la Clean Transportation Coalition, John Maggs. « Cela est crucial pour garantir la transition énergétique la plus efficace et la moins coûteuse et pour encourager les comportements de transportcomme des vitesses plus lentes qui apportera également d’importants avantages à la santé des océans, tels que la réduction des impacts de baleines et du bruit sous-marin, ainsi que d’autres améliorations environnementales, telles que la réduction Pollution de l’air« , Ajouter.
Un agenda intense
Cette demande coïncide avec la 81ème réunion, cette semaine, du Comité de protection du milieu marin (MEPC81) de l’OMI, qui prévoit de procéder à une révision de la CII d’ici 2025, afin de la mettre à jour pour se conformer aux nouvelle stratégie Effet de serre que cette organisation internationale onusienne chargée du transport maritime international a approuvé en juillet dernier.
De même, le comité de l’OMI abordera d’autres aspects clés, tels que le suivi de la nouvelle stratégie sur les émissions du transport maritime, la mécanisme de tarification des émissionsla Contamination marine et les nouvelles recommandations sur le transport des pellets, l’application de la Convention de Hong Kong sur la manière d’effectuer le recyclage des navires sans pollutionet l’approbation d’un projet de plan d’action visant à réduire le bruit sous-marin dû à la navigation commerciale.