La révolution de la mobilité électrique est là pour rester. Il est vrai que les voitures électriques ne sont pas mises en œuvre au rythme souhaité, en grande partie à cause de leurs prix élevés et de la rareté des bornes de recharge, mais Le marché du vélo électrique continue de croître à un rythme rapide, surtout dans des pays comme l’Espagne. De nouveaux modèles arrivent de temps en temps, comme le vélo électrique innovant « fabriqué en Espagne » qui se plie en quelques secondes avec un seul mouvement, tandis que des progrès sont réalisés dans les technologies qui éliminent les chaînes et l’entretien de l’équation.
En ce sens, le constructeur français STEE travaille depuis des années sur un vélo électrique qui élimine d’un seul coup l’un des éléments fondamentaux de ce type de mobilité : les batteries au lithium. Dans leurs vélos Pi-Pop, dont ils ont lancé la troisième génération cet été, ils les ont remplacés par des supercondensateurs, qui permettent une charge constante grâce au pédalage sur terrain plat, en descente et au freinage. Cela élimine le problème de l’autonomie et opte pour une solution beaucoup plus écologique et durable.
De cette façon, les vélos Pi-Pop offrent assistance intelligente jusqu’à 25 km/h 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et n’a pas besoin d’être rechargée. De plus, les supercondensateurs ont une durée de vie bien plus longue que les batteries classiques : selon l’entreprise orléanaise, ils durent jusqu’à 15 ans, car ils supportent plusieurs centaines de milliers de cycles de charge et de décharge.
Comment fonctionne Pi-Pop
À première vue, le Pi-Pop ressemble à un vélo électrique comme les autres. Cependant, la clé de sa proposition innovante réside dans le cadre, où les supercondensateurs sont intégrés. Ce système permet de stocker et de libérer l’énergie très rapidementet les matériaux qui le composent sont courants (aluminium, carbone, cellulose, polymère…), ce qui implique de renoncer au lithium et autres composants difficiles à recycler.
Les vélos électriques classiques sont normalement rechargés sur le réseau électrique et permettent une autonomie limitée, généralement comprise entre 30 et 80 km, toujours en fonction de la taille de la batterie et de l’itinéraire emprunté. En revanche, Les supercondensateurs Pi-Pop se chargent pendant que l’utilisateur pédale. Celui-ci stocke de l’énergie sur terrain plat, mais aussi dans les descentes et lors du freinage, élément essentiel pour alimenter le moteur AKM100SX de 250 W Aikema Electric Drive Systems, avec une vitesse maximale de 25 km/h.
Schéma de fonctionnement du vélo Pi-Pop STEE Omicrono
De cette manière, ce vélo révolutionnaire se charge d’utiliser l’énergie accumulée pour aider au pédalage lorsque le besoin s’en fait sentir (que ce soit à la sortie, sur faux-plats ou dans les montées). Cependant, il faut tenir compte du fait que jeLa quantité d’énergie récupérée est modérée sur terrain plat, afin de ne pas pénaliser le pédalage de l’utilisateur.élevé dans les descentes et très élevé lorsque les freins à disque TEKTRO MD-M280 sont appliqués.
Les responsables du STEE alertent également sur les limites logiques de leur vélo. La quantité d’énergie que les supercondensateurs peuvent capter est relativement faible, donc Il n’est pas recommandé pour les zones présentant de nombreuses irrégularités ou des pentes raides. (il est calibré pour gravir des pentes d’un maximum de 500 mètres avec une inclinaison de 10%). Ainsi, on risque de se retrouver sans assistance électrique au pire moment, même si tout freinage ou descente prolongée permet de « remplir » rapidement sa capacité.
[El ingenioso invento para convertir cualquier bicicleta en eléctrica en menos de 3 minutos]
De plus, les supercondensateurs Ce sont des composants qui présentent une autodécharge importante lorsqu’ils sont à 100%, de sorte que le niveau de charge diminuera avec le temps lorsqu’il n’est pas utilisé. Ainsi, un vélo entièrement chargé sera complètement vide après environ 2 mois d’inactivité.
Outre le système de supercondensateur, le Pi-Pop possède les caractéristiques d’un vélo de milieu à haut de gamme. Son poids est de 21,7 kg, avec un cadre unique en aluminium, une fourche télescopique et une selle rembourrée réglable en hauteur. Les roues, des Michelin pour les déplacements urbains, reposent sur des jantes Velox de 28 pouces, et Tous les composants du dérailleur à 7 vitesses proviennent de Shimano.
Pi-Pop STEE Omicrono Fourche de vélo
Pour offrir encore plus de fonctionnalités à ses clients, les responsables de STEE mettent en place en option Système antivol GPS I Lock It, fabriqué en Allemagne. Celui-ci est fixé au cadre et permet d’immobiliser le vélo grâce à un verrou rétractable qui passe entre les rayons de la roue arrière. Pour l’activer, connectez-le à votre smartphone à l’aide d’une application (compatible Android et iOS) via Bluetooth.
Cela vous permet d’oublier les clés, puisque L’appareil réagit à la proximité du téléphone : il se verrouille lorsque vous vous éloignez du vélo et se déverrouille lorsque vous vous en rapprochez.. Pour vous alerter de toute tentative de vol, il dispose d’une alarme reliée à un détecteur de mouvement. Si quelqu’un essaie de déplacer le vélo, cette alarme est activée avec une puissance sonore maximale de 110 dB. Grâce à la localisation GPS intégrée, vous recevrez une notification de tentative de vol sur votre mobile et vous pourrez suivre la position de votre vélo en temps réel.
Trois générations
Le modèle le plus récent de l’entreprise française est la troisième génération, qui intègre des améliorations substantielles par rapport aux itérations précédentes. La première génération, commercialisée début 2022, était bleue et le boîtier supercondensateur était monobloc, ce qui limitait ses performances.
La L’assistance était contrôlée directement par l’utilisateur à l’aide d’une gâchette sur le guidon et il ne s’est pas adapté en temps réel à la situation sur la route. Au milieu de la même année, STEE lance la deuxième génération, désormais en blanc, qui divise le pack supercondensateur en deux blocs et rend la gestion de la charge évolutive en fonction de la vitesse.
La troisième génération de vélos Pi-Pop STEE Omicrono
Enfin, la troisième génération lancée cet été comprend des améliorations de base, comme la fourche télescopique ou les freins à disque, mais ce qui fait la différence est un capteur de couple dans le pédalier, qui se charge de collecter des informations sur la vitesse du vélo et du pédalage. pouvoir, à gérer automatiquement l’assistance et la recharge des supercondensateurs.
Cela rend le déclenchement initial inutile et permet une conduite beaucoup plus confortable: La seule chose dont vous devez vous soucier est de pédaler et Pi-Pop s’occupe du reste. Cette version Il est en vente sur son site internet au prix de 2 450 euros.
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