Il y a eu une intensification des affrontements au Moyen-Orient entre l’Iran et Israël. Aux premières heures du 26 octobre en Espagne, la nouvelle est tombée : Israël a attaqué l’Iran, bombardant plusieurs cibles militaires dans le cadre de l’opération dite « Jours de repentance ». Une opération de combat menée par une centaine d’avions, dont le puissant chasseur israélien F-35, une ressource aérienne très avancée dans le pays.
Cette offensive, qui selon les termes de Netanyahu répond aux plus de 200 missiles lancés par l’Iran le 1er octobre, a été menée en trois vagues menées par lesdits avions de combat, visant des « objectifs militaires » à Téhéran et dans d’autres zones voisines. Les cibles de ces combattants comprenaient des installations d’armes et des drones, atteignant plus de 20 objectifs.
Selon le Jerusalem Post, plus de 100 avions israéliens ont participé aux « Journées de repentance », dont des chasseurs F-35, cible habituelle des forces iraniennes. Ce n’est pas étonnant ; Les F-35 de Lockheed Martin jouissent d’une telle importance qui sont devenus l’un des objectifs les plus importants dans le cadre des attaques successives de missiles et de drones perpétrées par l’Iran.
Un avion très avancé
L’importance des chasseurs F-35 au sein des capacités offensives d’Israël répond à plusieurs facteurs, parmi lesquels : ses propriétés furtives, qui permettent à l’avion de passer complètement inaperçu des radars. En fait, elle peut exécuter des missions sans même être détectée. Tout cela malgré le fait que le F-35 remonte aux années 90.
Et ce chasseur de combat a commencé son parcours dans les années 90, lorsque Lockheed Martin a remporté le contrat du chasseur concurrent direct de Boeing. Décembre 2006 était la date dans lequel le chasseur F-35 a pu voler pour la première fois, sans plate-forme préalable pour le prendre en charge. Contrairement à d’autres chasseurs, comme le Su-35, le F35 utilise une plateforme entièrement développée de toutes pièces, bien qu’il soit un descendant direct du X-35 du même constructeur.
Formation de chasseurs F-35 Christine Groening de l’USAF
C’est un point clé, puisque Lockheed Martin a pu intégrer dans le F-35 les conceptions qu’ils exploraient à l’époque. l’idée d’ajouter des capacités furtives à leurs combattants. À tel point que même sa peinture, la géométrie du fuselage et les matériaux de construction répondent à un besoin d’être le moins présent possible sur les radars ennemis.
Le chasseur F-35 mesure 15,7 mètres de long, 11 mètres de large et 4,4 mètres de haut et possède une centrale électrique à l’intérieur. avec un seul moteur Pratt & Whitney, ce qui permet au chasseur d’atteindre 1 900 kilomètres par heure à haute altitude (atteignant Mach 1,6) et 1 296 au-dessus du niveau de la mer, avec un plafond de vol allant jusqu’à 15 000 mètres. En revanche, sa portée maximale atteint 2 800 kilomètres.
Concernant ses armes, l’appareil intègre un canon interne GAU-22A de 25 millimètres, bien qu’il ait la possibilité d’utiliser une large gamme d’armes telles que des missiles air-air à courte et moyenne portée et des bombes comme le GBU-39, les kits de guidage laser Paveway II, etc. Au début de l’année, les États-Unis ont certifié le F-35 pour qu’il puisse transporter bombes thermonucléaires à gravité B61-12, devenant le premier avion de cinquième génération à capacité nucléaire.
L’électronique joue également un rôle très important dans le F-35, notamment pour améliorer ses capacités furtives. Il intègre par exemple un radar à balayage actif AN/APG-81 conçu par Northrop Grumman (le capteur principal du chasseur, en fait) et qui est accompagné d’un système électro-optique de désignation de cible EOTS signé par Lockheed Martin, qui maintient à distance la détectabilité de l’avion.
Le F-35 Adir décolle de l’armée de l’air israélienne
Au total, jusqu’à trois variantes différentes du F-35 ont été conçues : LE F-35A pour les décollages et atterrissages CTOL (conventionnels), le F-35B avec atterrissages verticaux STOVL et la possibilité d’effectuer des décollages courts, et le F-35. 35C, destiné aux milieux navals grâce à son opérabilité sur porte-avions. Bien qu’il ait volé pour la première fois en 2006, il a été mis en service en 2015 et est actuellement toujours en production. Selon la version, le chasseur peut atteindre des prix allant jusqu’à 95,3 millions de dollars.
Israël, pionnier
Jusqu’à 8 nations différentes ont participé au développement du F-35. Israël a devancé de nombreux autres pays en devenant la première puissance à acquérir ce chasseur, en dehors de ce groupe restreint. En fait, C’était le deuxième pays derrière les États-Unis à utiliser un tel chasseur dans un véritable test d’environnement conflictuel. La prédilection des États-Unis pour Tel-Aviv est telle qu’ils ont permis au pays de procéder à des ajustements sur l’avion, donnant au F-35 le surnom israélien de F-35 Adir (basé sur le F-35A).
Ministère du Premier ministre d’Israël
Parmi les changements apportés par Netanyahu figurent les écrans montés sur les casques, la fonctionnalité de liaison de données et « des améliorations supplémentaires apportées aux capacités de collecte et de traitement des données », selon Maya Carlin, analyste militaire au National Interest. Il met également en avant le système dit Mighty One, qui, selon les mots de Carlin, « garantit que cet avion conservera un avantage sur ses homologues ennemis ».