Depuis le début de l’opération Atalanta en 2008, l’Espagne a joué un rôle clé dans la protection des navires contre la piraterie. Des actions comme la libération du navire de pêche basque Alakrana ou celles qui ont réussi à repousser les abordages incombent en grande partie aux navires de la Marine. Le dernier d’entre eux dans marchant vers les eaux de l’océan Indien a été la frégate Navarraqui a quitté la base navale de Rota (Cadix) vendredi dernier et prévoit d’arriver à destination dans les prochains jours.
Ce navire succèdera à la frégate Reina Sofía, active dans la mission depuis février dernier et qui occupe le poste de navire de commandement de l’opération de l’Union européenne. De son côté, la Navarre disposera d’une Unité Aérienne embarquée pour le développement de la mission, composée d’un Hélicoptère AB-212 du troisième escadron avec un drone Scan Eagle de la onzième escouade et une équipe de sécurité de la Marine Infantry Force.
La frégate Navarra est la cinquième des six qui composent la 41e Escuadrilla de Escoltas de la classe Santa María. Il a été construit par l’Empresa Nacional Bazán —aujourd’hui Navantia— à Ferrol sur la classe américaine Oliver Hazard Perry et remis à la Marine en 1993. Depuis, il a participé à de nombreuses opérations, missions et exercices tant à l’étranger que dans les eaux nationales.
frégate vétéran
Les navires appartenant à la classe Santa María correspondent à l’un des plus anciens de la marine espagnole. La première unité, qui donne son nom à la classe elle-même, mis en service en 1986 dans le cadre d’un premier lot autorisé en 1977.
Après quelques changements de planification et l’annulation d’un programme de développement qui était en cours en parallèle, 2 autres unités ont été mises en service qui ont reçu le nom de Navarra et Canarias. Ce dernier, déjà livré au milieu des années 90, intégrait quelques modifications et améliorations technologiques par rapport au premier lot.
Les variations comprennent l’ajout de certains ailerons stabilisateurs arrière, intégration du système de canon anti-aérien Meroka et la modification de certains équipements électroniques clés tels que le radar de surveillance aérienne, le sonar ou le système de guerre électronique. Ces plus se traduisent également par des spécifications quelque peu différentes, principalement en tonnes de déplacement, qui atteignent 4 000 tonnes à pleine charge sur les nouveaux modèles et 3 982 tonnes sur les anciens.
En revanche, les dimensions sont partagées. La frégate Navarra a un longueur de 138 mètres, une largeur de 14,3 et un tirant d’eau de 7,5 mètres, un espace où jusqu’à 207 membres d’équipage peuvent travailler. Le système de propulsion est assuré par deux turbines à gaz de 40 000 chevaux chacune, qui actionnent une seule hélice à pas variable et lui confèrent une autonomie de 9 800 kilomètres à une vitesse de 22 km/h.
La frégate Navarra aussi intègre un système de lancement de missiles, un canon Oto Melara, le Meroka susmentionné, deux mitrailleuses et une autre paire de tubes lance-torpilles pour exécuter des attaques contre des sous-marins. Le tout est accompagné d’un écosystème de capteurs avec un radar aérien avancé qui atteint une couverture de 457 kilomètres, un sonar et un radar de surface.
Ces types de navires sont spécifiquement conçus pour effectuer deux types de missions. Premièrement, les opérations d’interdiction maritime, qui consistent à contrôle du trafic maritime dans une certaine zone par l’identification, l’arraisonnement et la détention des navires suspects, comme indiqué par la Marine.
Canon de l’Armada Oto Melara
L’autre pilier correspond au protection des unités de valeur. « C’est le type de mission pour laquelle les frégates ont été initialement conçues » et qui consistait en l’escorte océanique de groupes de combat et de navires marchands en eaux libres, où la principale menace était le sous-marin. Actuellement, lorsque les scénarios sont déplacés vers un environnement côtier, des frégates comme le Navarra effectuent des missions avec des navires de projection, principalement des porte-avions et des navires amphibies.
La frégate Navarra a une longue histoire d’opérations réussies derrière elle. Le 21 avril 2019, lors de son déploiement dans la même opération Atalante, capturé 5 pirates après l’attaque du bateau de pêche Adria — avec pavillon coréen et équipage espagnol — et du bateau de pêche battant pavillon espagnol Txori Argi.
Lancement de missiles depuis le pont de la frégate Navarra Armada
Il a également participé à d’autres missions internationales telles que l’opération Enduring Freedom, où il a joué un rôle fructueux dans intercepter et monter à bord d’un cargo nord-coréen Il transportait une charge de 15 missiles Scub, 15 ogives conventionnelles de 250 kg d’explosif brisant chacune, 23 réservoirs de carburant d’acide nitrique et 85 fûts de produits chimiques.
équipement à bord
À l’intérieur du bateau, il y aura également un hélicoptère AB-212 du 3e Escadron basé à Rota (Cadix). C’est un avion polyvalent surtout dédié au service depuis les navires dans des missions aussi diverses que le transport tactique de troupes, l’escorte, l’appui feu, l’appui au débarquement, la reconnaissance armée, le sauvetage maritime ou encore l’insertion et l’extraction de matériels opérationnels.
Hélicoptère AB-212 de la Marine Maeso Lamas / Marine Espagnole
Le Bell 212 mesure 17,4 mètres de long, a un poids chargé de 4 700 kilogrammes et une autonomie allant jusqu’à 3,5 heures. La dotation de la version particulière de la marine atteint 5 personnes, qui voyagent à une vitesse maximale de 220 km/h avec un plafond de vol de 5 305 mètres. intègre une Mitrailleuse Dillon Aero M-134D calibre 7.62 et une cadence de 3 000 coups par minute.
Dans la section des avions sans pilote, la frégate Navarra Le drone Scan Eagle de Boeing à bord spécialisée dans les missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance en collectant des images haute résolution en temps réel.
Scan Eagle de la marine espagnole
Le système Scan Eagle est devenu en 2014 la première acquisition de ce type d’avion pour la Marine, dans le cadre du programme PESANTE (Programme Emploi Système Aérien Embarqué Sans Pilote). Il a été intégré pour la première fois à bord du navire d’assaut amphibie Galicia en 2015, dans le cadre de l’opération Atalanta, et depuis lors, il fait partie des incontournables de ce type de mission.
Il est relativement petit (longueur 1,71 m et envergure 3,11 m) et léger, avec une masse maximale au décollage de 22 kg. Son moteur à deux temps à essence ne développe que 1,12 kW (1,5 ch), mais grâce à sa légèreté et son profil aérodynamique, il atteint une vitesse de pointe de 148 km/h.
Tu pourrais aussi aimer…
Suivez les sujets qui vous intéressent