L’opération Atalanta est l’un des principaux déploiements maritimes internationaux de la marine espagnole, dont l’objectif principal est protéger le trafic maritime des attaques de pirates dans la partie la plus occidentale de l’océan Indien. C’est aussi l’une des missions les plus soutenues dans le temps et la plus efficace pour repousser les innombrables tentatives de détournement de navires. Le dernier, il y a quelques jours seulement.
Selon la Force navale de l’Union européenne (EUNAVFOR), basée à Rota, le 10 mai, le navire marchand Chrystal Artic a connu une « approche suspecte » à 185 kilomètres au nord de Bossaso (Somalie). Les moments les plus délicats comprenait l’échange de coups de feu par l’équipe de sécurité du bateau et un skiff avec d’éventuels pirates à bord.
Après avoir repoussé l’attaque, un navire de guerre appartenant à la mission Atalanta s’est approché de l’emplacement du navire marchand, qui bat pavillon des Îles Marshall. La frégate a pris en charge les 6 suspects « en veillant à leur intégrité physique en raison des conditions dangereuses du skiff et en soignant les blessures de certains d’entre eux ».
Des soldats espagnols s’approchent de la position des pirates en Somalie EUNAVFOR
La la frégate mentionnée par la Force Navale est la F-86 Canarias, appartenant à la classe Santa María et en service dans la marine espagnole, chargée d’emmener les 6 assaillants vers les Seychelles. « Les Seychelles sont l’une des nations de la zone d’opérations avec lesquelles l’opération Atalante a conclu un accord juridique qui permet de juger les pirates présumés arrêtés par des navires de guerre », soulignent-ils.
Sur les images publiées par EUNAVFOR, vous pouvez voir le petit bateau avec les assaillants du navire marchand et de la frégate Canarias. Ainsi que la participation active à l’exploitation de l’hélicoptère SH-60 que la société espagnole a à bord pour augmenter sa capacité de projection.
F-86 Îles Canaries
Le Canarias est le sixième et dernier navire de la classe Santa María. Il a été construit dans les installations de Navantia, anciennement Empresa Nacional Bazán, et Il a été lancé au milieu de 1993., près d’une décennie après le premier de la série. Sa conception est basée sur la classe américaine Oliver Hazard Perry datant des années 70 et 80 du 20e siècle dernier.
La classe de bateaux à laquelle appartient le Canarias mesure 137,7 mètres de longueur sur 14,3 de largeur et 7,5 de tirant d’eau, dimensions qui sont maintenues dans toutes les unités. Cependant, les F-85 et F-86 présentaient à l’origine quelques modifications importantes telles que l’installation d’ailettes stabilisatrices sur la poupe, un nouvel assemblage de la tourelle Meroka et un équipement électronique plus avancé.
Une frégate des Canaries luttant contre la piraterie dans l’océan Indien
En particulier, des systèmes clés pour la frégate tels qu’un meilleur radar de surveillance aérienne, un sonar plus avancé ou un système de guerre électronique le plus performant et le plus moderne. Une bonne partie de ces composants proviennent des États-Unis, notamment de la société Raytheon, spécialisée dans le développement et la fabrication de capteurs.
Le radar aérien a une portée de 457 kilomètres, combiné à un autre radar focalisé en surface et à deux autres radars de tir. La combinaison de tous ces éléments sert de référence aux armes antiaériennes et antinavires intégrées à bord. Au sein de la première catégorie, les RIM-66, également de fabrication américaine, sont présents, tandis que la section de surface est chargée des missiles Harpoon.
Frégate F-86 Marine des Îles Canaries
Dans la section guerre électronique, le F-86 intègre des lanceurs de leurres et des fusées éclairantes pour confondre les capteurs infrarouges des armes ennemies. Elle possède son propre équipement de guerre électronique qui sert également à des fins de renseignement et à d’autres fins. intercepter les communications, ce dernier fabriqué par Indra. D’ailleurs, peu avant leur départ vers l’océan Indien en février dernier, ils ont incorporé des armes anti-drones.
La propulsion est assurée par une paire de turbines à gaz développant 41 000 chevaux et entraînant une hélice principale ainsi que deux unités auxiliaires à l’avant. Il a une autonomie de 9 800 km à 22 kilomètres par heure et peut transporter deux hélicoptères SH-60B.
La frégate Canarias appartient au 41e Escadron d’escorte basé à Rota (Cadix), au même titre que l’EUNAVFOR. « Malgré leur ancienneté, ils maintiennent leurs capacités pleinement opérationnelles et maintiennent une présence continue dans l’opération Atalante », selon la Marine.