L’électrification du parc automobile se poursuit, même s’il reste encore un long chemin à parcourir pour atteindre les objectifs ambitieux de décarbonation de l’Union européenne et de l’Espagne. Le Les ventes de voitures électriques continuent d’augmenter dans notre pays, avec une croissance de 73,4% en 2023, selon les données de l’Association des entreprises pour le développement et la promotion de la mobilité électrique et de l’Association nationale des vendeurs de véhicules. Et les innovations constantes du secteur y contribuent de manière décisive, comme l’invention de la conversion des voitures à essence en hybrides imaginée par un étudiant de 21 ans ou les moteurs électriques intégrés dans les roues.
L’une des tendances les plus révolutionnaires concerne la réduction de la taille et du poids des moteurs, permettant de nouvelles configurations de l’architecture des véhicules et augmentant leurs performances et leur autonomie. C’est ce que font depuis des années des constructeurs et des entreprises comme la canadienne Magna, qui vient de se présenter au CES 2024 de Las Vegas. une nouvelle génération de son moteur électrique 800 V et aimants permanents: Avec seulement 75 kilos, il offre une amélioration de 68 % du rapport puissance/poids et de 47 % du couple par rapport à son précédent eDrive.
« Nous sommes fermes dans notre engagement à créer des expériences de conduite exceptionnelles tout en soutenant un avenir durable« , a-t-il noté dans un communiqué de presse Diba Ilunga, président de Powertrain chez Magna, possédant une vaste expérience dans la fabrication de tous types de pièces et composants automobiles. « Notre nouvelle génération d’eDrive est une véritable incarnation de cet engagement, mettant en valeur une durabilité sans précédent dans la conception des produits et la méthodologie de production. »
Caractéristiques
Ce nouveau moteur électrique Magna, annoncé pour la première fois lors du CES, intègre de nouvelles technologies pour offrir une réduction importante du poids et de la taille, deux éléments fondamentaux pour améliorer les capacités des voitures électriques. En plus de cela, selon l’entreprise nord-américaine, son eDrive de nouvelle génération s’améliore également en termes de performances, ce qui est finalement ce qui compte pour les conducteurs.
Parmi toutes les caractéristiques mises en avant par l’entreprise, l’avancée véritablement pionnière pour l’industrie automobile que représente ce moteur est la possibilité qu’il offre de le faire pivoter de 90 degrés autour de l’arbre de transmission. Cela implique de nouvelles possibilités dans la conception d’une voiture électrique et une meilleure intégration du moteur, tant dans l’espace avant sous le capot qu’à l’arrière, dans le coffre.
Un technicien Magna présentant le nouveau eDrive au CES 2024 Magna Omicrono
Selon les tests effectués par les techniciens Magna, un autre des avantages de leur nouveau produit est que atteint une efficacité allant jusqu’à 93% dans des conditions de conduite réellesaussi bien en ville que sur autoroute, « ce qui améliore considérablement l’efficacité dans une large plage de vitesses du véhicule, le rendant plus polyvalent », indique l’entreprise.
Traduit en spécifications techniques, cet eDrive 800V a un poids de 75 kg et une hauteur 20 % inférieure à celle de la génération précédente de moteurs Magna. Il a une puissance maximale de 250 kW (équivalent à 335 CV) et un couple maximum sur l’arbre de 5 000 Nm, ce qui en fait une véritable merveille sur la route. Il est conçu pour les segments C, D et E, c’est-à-dire les voitures familiales compactes, les berlines moyennes et les gros véhicules. De plus, selon l’entreprise, il peut fonctionner comme moteur principal ou secondaire, ce qui ouvre la porte à son utilisation dans une grande variété de types de véhicules.
[El invento que cambiará los coches eléctricos por completo: integra motor y transmisión en las ruedas]
En plus d’améliorer les performances de ses moteurs électriques, Magna s’efforce d’améliorer la durabilité de sa production. « Grâce à la parfaite intégration de nos systèmes, nous avons atteint réduire notre dépendance à l’aluminium et aux terres rares lourdesce qui se traduit par une réduction significative des émissions de CO₂ pendant la production d’environ 20 % par rapport à la génération précédente d’eDrive », souligne Ilunga lui-même.
Autres avancées
Dans le même cadre du CES, Magna a profité de l’occasion pour présenter les premières étapes d’une technologie qu’elle développe pour intégrer dans les véhicules un système qui empêche la conduite sous l’influence de l’alcool. Il s’agit de un système basé sur des caméras et l’analyse de la respiration du conducteur qui vous permet de déterminer si vous êtes apte à conduire « rapidement, de manière fiable et abordable ».
Dans ce cas, les caméras situées à l’intérieur sont chargées de détecter les distractions au volant, les signes de somnolence et l’ivresse du conducteur à travers les signaux de leurs élèves. Pour ce faire, il utilise une technologie de capteur infrarouge brevetée par Senseair, une entreprise dédiée à la détection de la qualité de l’air.
Aperçu de la technologie de prévention de la conduite en état d’ébriété de Magna Omicrono
D’autres capteurs intégrés à l’habitacle ont pour fonction de mesurer et de quantifier les niveaux d’alcool et de dioxyde de carbone présents dans les expirations du conducteur. Ainsi, ils peuvent détecter passivement si la personne qui conduit le véhicule a une alcoolémie égale ou supérieure à 0,8 % (aux États-Unis) et 0,5 % dans la plupart des pays européens. L’idée est de minimiser les risques d’accident en intégrant la technologie afin que ceux qui conduisent une voiture soient toujours dans les meilleures conditions possibles.
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