«Ça a été une bonne année« , résume le directeur de l’aéroport de Saragosse, Ricardo López, faisant un bilan « sans aucun doute très positif pour le trafic de fret ». « Il y a eu une forte croissance par rapport à l’année précédente, notamment en Amérique du Nord, en Asie et au Moyen-Orient, où les hubs logistiques de deux des les opérateurs les plus importants pour nous, Qatar et Emirates»souligne le responsable de la piste, ce qui refroidit cependant les attentes que pourrait avoir le géant du textile Inditex en augmentant son trafic aérien depuis la capitale aragonaise avec le nouvel entrepôt de Malpica.
« Le fret aérien est un secteur soumis à de nombreuses fluctuations. Cela dépend d’agents extérieurs tels que le prix du carburant ou la situation géopolitique, comme c’est le cas actuellement en mer Rouge et au Moyen-Orient. Quand même, Il nous sera difficile de croître au rythme de 40% chaque année», révèle López, satisfait des données fournies par l’aéroport.
«Les entreprises sont heureuses parce que Ils ne souffrent pas de retards ni de problèmes de capacité à Saragosse, puisque nous avons investi pour agrandir la zone de la plate-forme et mettre en œuvre le système afin qu’il puisse fonctionner dans tous les types de conditions de visibilité. Nous avons une idée de l’endroit où le vent souffle toujours dans la même direction et un personnel hautement spécialisé en fret, pour que la rotation des avions puisse se faire très rapidement », explique López.
Le réalisateur se montre aussi «content» en raison du flux de trafic de passagers à Saragosse, qui a enregistré fin 2024 son deuxième record historique bien qu’il ait stagné par rapport à l’année précédente, le laissant comme le 28ème aéroport d’Aena en termes de mouvement de passagers. «Nous espérons grandir dans les années à venir, mais « Les compagnies aériennes décident souverainement où elles placent leurs avions. »dit López.
Cet entretien a été réalisé quelques heures avant l’annonce de Ryanair dans lequel il a annoncé qu’il supprimerait cet été 60 000 sièges sur les vols à destination ou en provenance de Saragosse en supprimant les lignes de Bologne et de Venise et en supprimant la ligne de Paris, c’est pourquoi l’opinion du directeur n’est pas reflétée dans cet article.
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