Depuis les premiers jours de l’invasion russe de l’Ukraine, l’aide militaire des pays de l’OTAN, dont l’Espagne, a été incessante. Cependant, la logistique complexe des livraisons de matériel, centralisée en Polognea dans de nombreux cas retardé l’arrivée de véhicules tels que les chars Leopard et Abrams. L’autre constante est la livraison de matériel qui est sur le point d’atteindre son cycle de vie utile, comme les anciens combattants soviétiques donnés par la Slovaquie, ce qui dans certains cas a laissé les forces ukrainiennes dans une nette situation désavantageuse par rapport aux derniers développements du pays gouverné. par Vladimir Poutine.
C’est pourquoi c’est si important l’ouverture d’une usine du géant allemand de l’armement Rheinmetall sur le sol ukrainien. Même si les installations se concentreront dans un premier temps sur la réparation de véhicules militaires, elles devraient bientôt se tourner vers la production à grande échelle de véhicules blindés. Et le premier à sortir de ses chaînes de montage sera le Lynx, véhicule de combat d’infanterie (IFV), dont la production a déjà commencé.
« Nous sommes pleinement engagés à soutenir l’industrie de défense ukrainienne, en veillant à ce que les équipements essentiels puissent être produits et entretenus dans le pays », a déclaré Armin Papperger, PDG de Rheinmetall, s’adressant à TSN. Cela comprend, en plus de les premiers véhicules blindés qui commenceront à être livrés en décembre de cette annéed’autres installations telles qu’une usine de munitions et une usine spécialisée dans la production de poudre à canon.
En plus de réduire considérablement le délai entre la signature de l’accord et la livraison des armes, cette décision permettra à l’Ukraine de profiter des qualités de l’un des véhicules blindés les plus modernes, un concept modulaire qui le rend compatible avec une grande variété de missions. Dans sa version la plus puissante (Lynx 120), il arbore un énorme canon de 120 mm, mais il peut également être configuré comme un véhicule doté de fonctions de commandement et de contrôle, de reconnaissance ou encore d’évacuation sanitaire.
Rheinmetall travaille également sur un Lynx autonome, dans le cadre du programme OMFV (optionally piloted combat vehicle) que l’armée américaine a lancé pour remplacer le véhicule de combat Bradley. La filiale américaine de l’entreprise allemande lève ajoutez une tourelle sans pilote et un lanceur de drones rôdeur au Lynx.
Un réservoir modulaire
Les exigences du champ de bataille moderne armement polyvalent et facilement reconfigurablecapable de remplir différents types de missions et de faciliter la maintenance et l’interopérabilité. Rheinmetall a gardé ces besoins à l’esprit lors de la phase de développement de la famille Lynx, un véhicule blindé à chenilles conçu pour « offrir une liberté d’action maximale ». Sa conception « garantit une mobilité exceptionnelle, collecte des données, les analyse et les diffuse, et crée des fenêtres d’opportunité pour répondre aux menaces sur le champ de bataille avec flexibilité et efficacité », affirment-ils. sur votre propre site Web.
Sa première apparition publique a eu lieu en 2016, lorsque sa configuration la plus légère, appelée KF31, a été vue (KF signifie Kettenfahrzeug, qui signifie en allemand « véhicule à chenilles »). Quelques années plus tard, la société allemande a dévoilé le KF41, plus grand et avec quelques mises à jourcomme la tourelle Lance 2.0 et la possibilité de la reconfigurer en variante de commande et de contrôle.
Le Lynx KF41 démontre sa grande mobilité sur différents types de terrain Wikimedia Commons Omicrono
La plateforme a suscité un grand intérêt de la part de divers pays, comme l’Australie, la Grèce, la Roumanie et les États-Unis, même si la première à l’exploiter sera la Hongrie, qui a reçu en août dernier les premières unités d’un contrat de 218 véhicules. Pourtant, tout indique que L’Ukraine sera le pays pionnier dans son utilisation sur le champ de bataille. Quoi qu’il en soit, Rheinmetall a continué à travailler sur de nouvelles variantes, comme le véhicule d’appui au combat (CSV) ou le Lynx 120, avec le même châssis que le KF41 mais avec un canon de 120 mm dans la tourelle habitée.
Derrière la plateforme se cache un concept clé commun à toutes les variantes, qui garantit sa modularité et sa capacité d’adaptation rapide. Le Lynx comporte deux parties distinctes : le véhicule de base, qui varie de 30 à 45 tonnes, et l’équipement spécialisé. Ainsi, sur un même modèle de propulsion, sont installés les différents équipements de mission, avec la possibilité de passer de l’un à l’autre une fois déployé en seulement 8 heures.
Les deux configurations principales sont le KF31 et le KF41. Le premier pèse jusqu’à 38 tonnes, est équipé d’un moteur diesel Liebherr de 18 litres, d’une puissance de 755 ch et d’une vitesse maximale de 65 km/h. De son côté, la variante KF41, avec plus de capacité, atteint 45 tonnes et son moteur augmente la puissance à 1 140 CV, ce qui lui permet d’atteindre 70 km/h. La cabine est conçue pour le conducteur, le commandant et l’opérateur de tourelle, plus 6 ou 8 soldatsselon la configuration.
Mobilité, protection et attaque
La mobilité a été l’une des priorités dans la conception du Lynx, lui permettant d’affronter des pentes allant jusqu’à 60 % ou grimper des obstacles verticaux de 1 mètre de haut. Il peut également franchir des fossés de 2,5 mètres et a une portée opérationnelle de 500 kilomètres.
Démonstration de tir de missile guidé Spike LR2 depuis un Lynx KF41
Quant au blindage, il est en acier balistique et comprend un double renfort de coque capable d’atténuer les dommages causés par les explosions. La protection peut être étendue avec des éléments métalliques et céramiques supplémentaires pour résister aux projectiles perforants de 25 mm à des distances de 500 mètres. Il dispose également d’une protection contre l’explosion d’appareils contenant jusqu’à 10 kg de TNT et peut disposer en option d’un système de protection active (APS) Strike Shield, conçu pour contrer les menaces antichar.
L’équipage des véhicules blindés peut être très vulnérable, comme le démontre le défaut de conception catastrophique des chars russes, qui permet de les « décapiter » facilement, et pour éviter cela, Rheinmetall a renforcé sa sécurité. Il le compartiment du personnel est isolé du stockage des munitionsen plus d’offrir un très grand espace à l’intérieur de la cabine. Cela garantit que même si une section est compromise, l’équipage est toujours protégé des dommages directs.
En matière d’armement, le KF31 monte un canon automatique stabilisé de calibre 30 mm ou 35 mm, d’une portée maximale de 3 000 mètresà la fois statique et en mouvement. Sa cadence de tir contrôlée est de 200 coups par minute. De plus, il dispose d’une mitrailleuse coaxiale Rheinmetall (RMG) de 7,62 mm, avec une cadence de tir maximale de 800 coups par minute. En option, le Lynx peut également intégrer un lanceur de missiles guidés antichar, pouvant accueillir deux Spike-LR.
De son côté, le KF41 dispose d’une tourelle Lance 2.0 mise à jour, qui offre une meilleure protection contre les menaces cinétiques et de fragmentation. De plus, il peut intégrer le canon WOTAN 35, avec une portée et une pénétration supérieures aux canons de 30 mm. Il a aussi deux modules de mission flexibles montés de chaque côté de la tourelleoù des sous-systèmes tels que les doubles ATGM Spike LR2 de Rafael, un petit lanceur de drones ou un package de guerre électronique peuvent être installés.