L’Espagnol Daniel Holgado (KTM) a ajouté sa troisième victoire de la saison en battant le Grand Prix d’Italie de Moto3 qui a été contesté dans circuit mugello et cela le rend plus leader du championnat provisoire.
Holgado a surpris de 51 millièmes de seconde sur la même ligne d’arrivée le Turc Deniz Öncü (KTM), avec le Japonais Ayumu Sasaki (Husqvarna) en troisième position.
Daniel Holgado compte 109 points, soit 35 points de plus que son rival immédiat, Jaume Masiá (Honda), qui a terminé cinquième, avec Iván Ortolá (KTM), onzième, en troisième position avec 68 points.
Pas moins de huit pilotes ont été sanctionnés lors des essais avec départ des dernières positions de la formation de départ et, en plus, respecter un « tour long » lorsqu’il est notifié par la direction de Course.
La liste des sanctionnés était composée des Espagnols Iván Ortolá, Vicente Pérez, David Salvador et Xavier Artigas, des Italiens Luca Lunetta et Stefano Nepa, du Brésilien Diogo Moreira et de l’Australien Joel Kelso. Tous, semble-t-il, se sont mis d’accord pour former un groupe de derrière pour revenir au plus vite, en plus de faire le « long tour » en même temps dans une stratégie d’équipe claire.
Mais avant que le feu ne s’éteigne, le première surprise lorsque la moto de l’italien Romano Fenati s’est arrêtée, il a dû quitter la formation pour prendre le départ de la course depuis la rue de l’atelier s’il parvenait à démarrer la moto.
A l’extinction des feux, le plus rapide au départ était le leader du championnat du monde, l’Espagnol Daniel Holgado (KTM), devant le Turc Deniz Öncü (KTM) et le Japonais Ayumu Sasaki (Husqvarna), dont l’un des sanctionnés, Diogo Moreira, est arrivé quatorzième dans le premier set, douzième dans le deuxième et dixième dans le troisième et dernier, avec un retour épique.
Dès la fin du premier tour, la direction de Carrera a fait savoir à tous les pilotes sanctionnés qu’ils pouvaient se conformer à la deuxième sanction, la « long tour », dans les trois tours suivants, mais Xavier Artigas sera de ceux qui n’y parviendront pas lorsqu’il s’écrasera au deuxième tour avec l’Italien Filippo Farioli.
Öncü a rapidement récupéré la première position, mais dans son sillage, sans décoller et avec des alternances constantes en tête, il y avait aussi Ayumu Sasaki, Jaume Masiá, Daniel Holgado, Taiyo Furusato, David Alonso, Tatsuki Suzuki, Riccardo Rossi et Diogo Moreira, qui dans le troisième tour se sont conformés avec le « long tour » et perd à peine deux positions, de la dixième à la douzième position. Le groupe de tête était composé de huit coureurs dans ce troisième tour, avec le poursuivant à un peu plus de deux secondes et dans lequel, entre autres, se trouvait Diogo Moreira.
Déjà dans le quatrième tour, le leader incontesté des séances d’entraînement, Deniz Öncü, s’est avancé et a changé le rythme pour tenter de s’échapper, mais Ayumu Sasaki était conscient de la situation et avec un tour record il renoua avec le pilote turc.
Sur les huit pilotes de tête, trois ont été laissés pour compteen tête de pont par rapport à leurs poursuivants et ce trio était composé de Rossi, Suzuki et Furusato, Moreira tirant par derrière pour les rattraper dans le groupe de poursuivants.
Devant, Ayumu Sasaki a décidé de passer à l’action au sixième tour et a dépassé Deniz Öncü, mais sans pouvoir s’éloigner de lui ni de Daniel Holgado, Jaume Masiá et David Alonso, un pilote né en Espagne mais qui évolue dans le monde. championnat avec une licence colombienne en ayant la double nationalité. Un tour plus tard, Öncü était de retour en tête mais il a été dépassé sur la longue ligne d’arrivée, encore une fois, par Sasaki.
Après la courbe de San Donato, Deniz Öncü a repris la première place et a poussé fort, mais encore une fois Ayumu Sasaki l’a mis en difficulté et a récupéré sa position, tandis que l’un des pénalisés, Joel Kelso, s’est écrasé au virage quinze de ce huitième virage.
Malgré les « bagarres » entre Sasaki et Öncü, aucun des deux n’a pu briser le quintette de tête, qui avait déjà plus de cinq secondes d’avance sur ses poursuivants au neuvième tour, dans lequel Vicente Pérez (KTM), un autre des pénalisés, fini par terre.
Jaume Masiá était le prochain leader de la course, au douzième tourégalement poursuivi par Ayumu Sasaki, juste au cas où il tenterait de donner un pull qui lui permettrait d’atteindre une distance rassurante en pensant au dernier tour et sachant que dans la ligne d’arrivée les KTM, Husqvarna et GasGas -tous équipés de la même mécanique – ils pourraient « frapper » à cause de leur vitesse de pointe plus élevée.
Öncü a réessayé au treizième tour, dans lequel il a obtenu un avantage d’un peu plus de trois dixièmes de seconde, mais à la fin de la ligne droite, il a de nouveau été « chassé » et, de plus, il a commis une erreur lors d’un freinage tardif qui a fait Daniel Baggy comme Ayumu Sasaki l’ont surclassé. Rien n’était décidé, le quintette n’a pas cédé d’un pouce et tout annonçait une dernière crise cardiaque, en l’occurrence.
Les dépassements dans le dernier tour étaient vraiment à la limite, avec des touches de carénage entre presque tous et la recherche de la moindre faille pour dépasser le rival, mais avec Deniz Öncü qui tire comme un « possédé » pour tenter un avantage rassurant.
Öncü est entré sur la ligne d’arrivée avec un certain avantage et semblait se diriger vers sa première victoire en Coupe du monde, mais Daniel Holgado avait très bien mesuré les distances et au dernier moment il a quitté son aspiration pour le battre de seulement 51 millièmes de seconde, avec Ayumu Sasaki cinq millièmes derrière le pilote turc, troisième.
David Alonso était à la quatrième place, devant Jaume Masiá, avec Diogo Moreira septième, Iván Ortolá à la onzième place, José Antonio Rueda (KTM), quatorzième, David Salvador (KTM), dix-huitième, et Ana Carrasco (KTM), vingtième deuxième et dernier.