Les protestations des agriculteurs polonais contre la décision de l’Union européenne (UE) d’exempter les produits agricoles de l’Ukraine des droits de douane ont conduit à un effondrement du transit de céréales et d’autres marchandises ukrainiennes vers le territoire européen. Après des semaines de tensions, le gouvernement de Varsovie, dirigé par le parti ultraconservateur Droit et justice (PiS), a choisi ce week-end d’interdire non seulement l’importation de céréales et autres produits agricoles, mais aussi le transit par son territoire, au moins jusqu’en juin. 30e.
Presque immédiatement, la Hongrie a adopté la même décision, ce qui rend le transport terrestre de céréales en provenance d’Ukraine, un exportateur mondial de céréales, difficile à presque paralyser.
La route à travers la mer Noire ne fonctionne que par à-coups, malgré les accord conclu avec Russieà travers la Turquie et l’ONU, afin que certains corridors maritimes soient respectés pour ces transports. La prolongation convenue il y a quelques semaines entre Kiev et Moscou est précaire, puisque les deux pays maintiennent des versions différentes de sa durée et de sa portée.
La décision de Varsovie laisse désormais en suspens la viabilité de la principale alternative terrestre, pour laquelle depuis le début de la invasion russe les deux tiers des exportations de céréales ukrainiennes avaient circulé.
Le gouvernement de Le Premier ministre polonais Mateusz Morawiecki, insiste sur le fait que la mesure est temporaire et qu’elle ne va pas contre Kiev, mais contre la décision de l’UE de libérer le grain ukrainien des droits de douane sans penser aux conséquences au niveau national. La suppression des tarifs européens pour Kiev a déclenché des protestations dans les campagnes polonaises, qui voient les céréales et autres denrées alimentaires s’accumuler dans leur pays à des prix avantageux, tout en ne trouvant aucun débouché pour les leurs.
Il ne s’agit pas seulement de céréales, destinées à d’autres pays européens ou à l’Afrique, mais aussi de fruits et légumes, de produits laitiers et d’une longue liste de produits.
Un ministre est déjà tombé
La campagne proteste ils revendiquaient déjà la tête d’un ministre de l’Agriculture, Henryk Kowalczyk, qui a présenté sa démission il y a dix jours. Cela coïncidait avec la visite à Varsovie du président ukrainien Volodímir Zelenski.
Il s’agissait de son premier voyage officiel depuis le déclenchement de la guerre dans la capitale de la Pologne, principal allié européen de Kiev. Varsovie a jusqu’à présent apporté un soutien indéfectible au pays attaqué par la Russie, tant en termes de l’accueil de millions de réfugiés ainsi que l’aide militairey compris les chars « Leopard 2 » et les chasseurs « Mig-29 ».
Zelensky a ensuite été reçu par son homologue polonais, Andrzej Duda, entre des expressions de solidarité maximale et l’engagement de nouvelles expéditions de ces avions de combat. Tous deux ont essayé de marcher sur la pointe des pieds sur le conflit du camp, malgré le fait que ce même jour, Kowalczyk a été soulagé au poste du nouveau chef de l’Agriculture, Robert Tellus.
Les troubles dans les campagnes sont quelque chose que le PiS ne peut pas se permettre en cette année électorale. A l’automne, des élections législatives se tiendront en Pologne, pays éminemment agricole. Le parti ultra-conservateur de Morawieki – et celui de Duda, bien qu’il soit officiellement devenu président en tant qu’indépendant – a remporté les élections législatives de 2019 mais n’a pas la majorité au Sénat. Ressentez la pression de la Plateforme civique de l’opposition (PO), dont les alliés figuraient, il y a quatre ans, le soi-disant Parti paysan (SPL).
Le PiS ne peut pas laisser tomber la campagne, mais il ne peut pas non plus laisser le grain ukrainien s’effondrer. Il convient à la Hongrie de partager l’interdiction, car elle ne fait pas exactement partie des alliés occidentaux de Kiev. A la recherche d’une solution pour déverrouiller au moins le transit de fret La visite à Varsovie du ministre ukrainien de l’Agriculture, Mykola Solsky.