La construction de ce qui sera le vaisseau amiral de la marine espagnole continue son cours. Les chantiers navals Navantia à Ferrol La quille de la première frégate de classe F-110 a été posée mercredi dernierune étape importante dans la construction du navire et une étape clé après la première découpe de tôle réalisée il y a un peu plus d’un an.
L’acte consistait en le placement en palier 2 des installations de Ferrol du bloc 311, sur lequel le reste du navire va grandir, comme indiqué par Navantia. Il est prévu que ce premier exemple de F-111 Bonifaz soit lancé en 2025, pour ensuite être livré à la Marine en 2028.
A ce jour, 18 des 33 blocs qui composeront la cuve sont en cours de fabrication, avec un degré de maturité du modèle 3D de l’ingénierie de détail d’environ 80%, ayant acquis 99% des équipements de plate-forme pour tous les navires de la série.
Cérémonie de pose de la quille du F-111 Navantia
Comme ils l’expliquent, Navantia a activé un plan pour accélérer le programme de construction et avant la fin de l’année commencera par la fabrication du F-112. De son côté, la livraison des 4 autres navires du contrat aura une cadence de 12 mois, jusqu’en 2032, date à laquelle le cinquième et dernier sera réceptionné.
le plus avancé
L’un des moments clés de la vie du programme F-110 est celui où, en 2011, le ministère de la Défense confie à Indra et Navantia, qui forment une coentreprise temporaire, la conception du mât intégré de la frégate. L’objectif de cette première approximation était l’étude de faisabilité d’un design de mât intégrant les principaux équipements multifonctions et conventionnels. « Guerre électronique, antennes de communication, aides à la navigation et opérations aériennes »selon le ministère lui-même.
Conception informatique du F-110 Navantia
Dans cette même étude, l’inclusion de nouveaux matériaux composites avancés a été réalisée, la minimisation de la signature radar et infrarouge du navire, le poids et les interférences électromagnétiques entre capteurs et équipements, tout en améliorant la protection balistique. Enfin, en mars 2019, le Conseil des ministres a approuvé la construction des 5 nouvelles frégates programmées, pour un investissement total d’environ 4 300 millions d’euros.
Le concept de navire conçu est celui d’une escorte polyvalente, bien que les fonctions de lutte anti-sous-marine seront fortement renforcées pour compléter les frégates de classe Álvaro de Bazán F-100, spécialisées dans les systèmes anti-aériens. Les F-110 seront équipés d’un large éventail de sonars et de bouées acoustiques à la fine pointe de la technologie, ainsi que de munitions spécialisées pour repousser ce type de menace submergée.
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Un autre des piliers est l’intégration d’un espace multifonctionnel pouvant être utilisé pour transporter du matériel en fonction de la mission assignée. Par exemple, comme entrepôt pour tous les types de systèmes sans personnel: avions, navires de surface ou encore sous-marins. Ou pour incorporer des bateaux supplémentaires, des conteneurs, des systèmes de plongée…
« Les frégates F-110 seront des escorteurs polyvalents, conçus pour des scénarios à haute intensité, avec un capacité de combat importante dans tous les principaux domaines de la guerre», selon la Défense publiée dans le dossier du programme. « Notamment dans les profils de protection des forces et dans la projection de la puissance navale ; conjointement et conjointement, et face à une menace conventionnelle et asymétrique de plus en plus complexe ».
Conception informatique du F-110 Navantia
Concernant le cahier des charges, les frégates de cette classe auront un déplacement de 6 170 tonnes, longueur de 146 mètres et largeur de 18 mètres. A l’intérieur, il disposera de 187 lits, dont 150 sont prévus pour l’équipage embarqué, tandis que les 37 autres seront dédiés à l’équipage supplémentaire. Ils seraient chargés d’effectuer des missions spéciales ou des vols en hélicoptère, pour lesquels un héliport a été aménagé à l’arrière.
L’installation propulsive sera de type Codlag —combinant diesel, électrique et gaz— qui alimentera deux arbres équipés chacun d’une hélice à pas variable. Ce système hybride permettra au F-110 d’employer uniquement le moteur électrique à basse et moyenne vitesseréduisant considérablement le bruit et augmentant ses capacités de lutte anti-sous-marine.
« Le programme F-110 est un projet vital pour la Marinequi nécessitera le remplacement des frégates de la classe Santa María, tout en complétant la capacité de notre F-100 en tant qu’éléments de base pour le développement du reste des capacités de la flotte », a déclaré l’amiral Antonio Piñeiro, chef d’état-major général de la marine. .
Armement
Le Navy Combat System —appelé Scomba— sera celui qui intègre et gérer tous les capteurs et armements dédiés à la guerre de surface et sous-marine, ainsi que la liaison avec l’hélicoptère embarqué. En revanche, les capteurs et armes dédiés à la lutte anti-aérienne seront gérés par le système américain Aegis, fabriqué par Lockheed Martin et déjà intégré aux frégates F-100.
Pour la lutte anti-sous-marine, il utilise un sonar de coque à moyenne fréquence, un sonar remorqué à profondeur variable et des bouées acoustiques, tous deux déployés par le navire et par l’hélicoptère. Quant aux armes, le F-110 intégrera des torpilles MK-54 fabriqué par l’américain Raytheon, tout en gardant une compatibilité avec les MK-46 actuellement en service.
Déjà en surface, le F-110 intégrera tout un écosystème avancé de radars multibandes, ainsi que des capteurs électro-optiques dans le visible et l’infrarouge. Ce déploiement sera complété par des armes, telles que les missiles Harpoon ainsi que les Postes d’armes Escribano Sentinel 30 et Sentinel 2.0, télécommandé depuis l’intérieur du navire. Un canon supplémentaire de 5 pouces signé Leonardo servira d’arme principale à la proue.
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Bien que n’étant pas le point fort de cette nouvelle classe de frégates, le scénario aérien sera couvert par 2 modules de 8 lance-missiles verticaux situé devant le mât, avec un total de 16 cellules. Les protagonistes ici seront les missiles semi-actifs à moyenne portée RIM-66 SM2, également de Raytheon – déjà actifs dans les classes Santa María F-80 et Álvaro de Bazán F-100 – et les munitions antimissiles à courte portée.
Dans cette même ligne d’armes anti-aériennes, le Ministère de la Défense et le Centre Laser Pulsé de Salamanque développent un programme depuis 2018. arme laser capable d’abattre des drones et des missiles. La conception du F-110 envisage déjà cet aspect et une certaine puissance électrique a été réservée pour pouvoir alimenter les systèmes d’énergie dirigée.
Système laser embarqué Lockheed Martin
Le projet SIGILAR (Pulsed Laser Guided System for Military Scope) s’inscrit dans la stratégie de technologie et d’innovation pour la défense (ETID) et envisage l’étude de systèmes énergétiques embarqués avec une capacité suffisante pour alimenter « armes à énergie dirigée par laser, canons électromagnétiques ou blindage actif ».
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