Les véhicules électriques de General Motors pourraient un jour alimenter les ménages.
Mardi, GM a annoncé une collaboration avec la Pacific Gas and Electric Company. Les deux testeront l’utilisation de véhicules électriques GM comme sources d’alimentation à la demande pour les foyers de la zone de couverture californienne de PG&E.
PG&E, un service public qui dessert 16 millions de personnes dans le nord et le centre de la Californie, prend la tête du projet pilote, mais GM a déclaré que son intention était de rendre cette capacité à l’échelle de l’État dès que possible.
« La collaboration de GM avec PG&E fait progresser notre stratégie d’électrification et démontre que nos véhicules électriques sont des sources d’énergie mobiles fiables », a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué. « Nos équipes travaillent pour faire évoluer rapidement ce projet pilote et apporter la technologie de recharge bidirectionnelle à nos clients. «
Chargement bidirectionnel
GM a annoncé qu’il disposera de plus d’un million d’unités de capacité de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici la fin de 2025. GM promet de lancer 30 nouveaux véhicules électriques sur sa plate-forme Ultium, une combinaison d’architecture et de groupe motopropulseur de véhicules électriques qui sous-tendra une variété de véhicules électriques, y compris un prochain Chevrolet Equinox EV au prix de 30 000 $.
Le programme pilote débutera cet été. Dans ce document, les entreprises testeront la technologie de charge bidirectionnelle pour voir si elle peut alimenter en toute sécurité les besoins essentiels d’une maison correctement équipée.
La charge bidirectionnelle permet aux véhicules électriques à la fois de recevoir de l’énergie du réseau pour recharger le véhicule et d’envoyer de l’énergie du véhicule pour alimenter une maison, une entreprise ou un autre véhicule, ou même de revenir au réseau, a déclaré Phil Lienert, porte-parole de GM.
« Imaginez un avenir où tout le monde conduit un véhicule électrique – et où ce véhicule électrique sert d’option d’alimentation de secours à la maison et de ressource pour le réseau en général », a déclaré Patti Poppe, PDG de PG&E, dans un communiqué. « Non seulement c’est un énorme pas en avant pour la fiabilité électrique et la résilience climatique, mais c’est aussi un autre avantage des véhicules électriques propres. »
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Dans une interview sur CNBC mardi matin, Poppe a déclaré qu’elle et Barra avaient travaillé ensemble chez GM pendant 15 ans et que « Mary était un mentor très important pour moi. J’ai appelé Mary et lui ai dit que nous avions un problème de sécurité contre les incendies de forêt en Californie. Marie a répondu à mon appel. »
Les deux ont commencé à trouver des solutions pour apporter plus d’électricité au réseau électrique californien afin d’aider les résidents lorsque les incendies de forêt provoquent des pannes, a déclaré Poppe.
« Les véhicules électriques seront la solution ultime », a déclaré Barra sur CNBC.
Le programme pilote
Les entreprises testeront d’abord le véhicule électrique et le chargeur compatibles véhicule-domicile cet été à San Francisco, où se trouvent les laboratoires de PG&E, a déclaré Lienert.
Le pilote inclura les véhicules électriques que GM a déjà en production : le pick-up GMC Hummer EV 2022 construit à l’usine ZERO de Detroit et Hamtramck, Michigan, et le Chevrolet Bolt 2022 construit à Orion Assembly dans le canton d’Orion et dont la production reprendra le mois prochain.
« En fin de compte, nous voulons utiliser tout de notre flotte », a déclaré Lienert.
Le pilote commence en laboratoire avec du matériel bidirectionnel couplé à des systèmes de communication définis par logiciel qui permettent à l’énergie de circuler d’un véhicule électrique chargé vers la maison d’un client. Le système coordonne automatiquement entre le VE, la maison et l’alimentation électrique de PG&E.
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Après les tests en laboratoire, PG&E et GM se rendront sur le terrain pour tester la connexion véhicule-domicile dans un petit groupe de maisons de clients afin de recevoir en toute sécurité l’électricité du VE lorsque l’électricité n’est plus disponible sur le réseau.
PG&E et GM ont déclaré qu’ils prévoyaient d’ouvrir le pilote à des essais clients plus importants d’ici la fin de l’année. Il est possible qu’un jour, il soit également disponible dans le Michigan, a déclaré Lienert.
« Il y a un certain nombre d’études en cours aux États-Unis en ce moment, et certaines d’entre elles se déroulent ici dans le Midwest », a déclaré Lienert. « Il y a déjà des discussions avec d’autres fournisseurs. »
Crosstown, la camionnette hybride F-150 du concurrent Ford Motor Co., a été utilisée pour alimenter une maison lors des tempêtes du Texas en février dernier. Un Ford F-150 hybride 2021 a fourni du café chaud, frais et frais pendant une panne de courant.
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