Le dernier rapport des conseillers en climat du Royaume-Uni a été publié – et offre une vision positive d’un avenir net zéro.
Non seulement les infrastructures respectueuses du climat coûteront beaucoup moins que prévu au pays, mais les ménages peuvent s’attendre à économiser plus de mille livres par an sur leurs factures.
Le Royaume-Uni pourrait avoir des factures plus faibles, un air plus propre et une meilleure sécurité énergétique dans un avenir net zéro.
Bien qu’il soit connu depuis un certain temps que la réduction des émissions de carbone est beaucoup moins chère que de continuer à brûler des combustibles fossiles, des changements récents dans le paysage politique mondial ont ralenti les progrès vers cet objectif.
Le dernier rapport du comité du changement climatique (CCC), l’organisme indépendant qui conseille le gouvernement britannique sur ses objectifs de changement climatique, confirme qu’un avenir faible en carbone est non seulement le meilleur pour la planète, mais aussi pour notre économie.
Dans le cadre de son septième budget de carbone, qui établit des objectifs d’émission pour 2038-2042, le CCC prévoit que l’électrification des systèmes de puissance et de transport du Royaume-Uni pourrait permettre aux ménages britanniques jusqu’à 1 400 £ par an d’ici 2050 en les protégeant du prix volatil des combustibles fossiles.
Bien que des investissements importants soient nécessaires pour y parvenir, le coût global d’une transition nette zéro a baissé de près de 300 milliards de livres sterling depuis l’estimation précédente du CCC. Le coût net est désormais estimé à un peu plus de 4 milliards de livres sterling par an, ce qui représente moins de 0,2% du PIB annuel du Royaume-Uni.
Le président intérimaire du CCC, le professeur Piers Forster, dit que le rapport est une « bonne nouvelle sur la façon dont le pays peut décarboniser tout en créant des économies à travers l’économie ».
« Pendant longtemps, la décarbonisation dans ce pays a vraiment signifié le travail dans le secteur de l’électricité, mais maintenant nous devons voir l’action sur les transports, les bâtiments, l’industrie et l’agriculture.
« Notre analyse montre qu’il n’est pas nécessaire de présenter des actions sur le changement climatique contre l’économie. Nous aurons besoin du gouvernement et des entreprises pour livrer l’investissement, mais nous sommes convaincus que ce septième budget carbone offre un avenir sécurisé et prospère pour le Royaume-Uni. »
Bien que le budget du carbone du CCC expose une voie vers Net Zero, ce n’est que des conseils. Il appartient au gouvernement britannique de décider si et comment, cela mettra fin à l’ère des combustibles fossiles du pays.
Victoires rapides
La majorité des économies d’émissions dans le budget du carbone proviennent de l’électrification, dans le cadre de tendances plus larges dans le monde.
On estime que L’investissement mondial dans l’énergie verte a atteint 2 billions de dollars en 2024faire baisser le coût des énergies renouvelables à mesure que l’industrie augmente. Le prix de l’énergie des panneaux solaires est presque deux fois plus cher qu’en 2010, tandis que le vent est environ 60% moins cher.
Le CCC prévoit que ce déploiement continuera de se rassembler, avec des éoliennes offshore et à terre qui devraient fournir la majorité de la puissance du Royaume-Uni dans les années 2040. Au total, cela représentera plus de la moitié des coupes d’émission du Royaume-Uni au cours des prochaines décennies.
Alors que nos réseaux électriques deviennent plus verts, ils pourront également aider d’autres secteurs à réduire leurs émissions. Cela sera particulièrement utile pour décarboniser les transports routiers et ferroviaires, qui est actuellement responsable d’un quart des émissions de l’ensemble du pays.
On s’attend à ce que les véhicules électriques deviennent bientôt moins chers que leurs équivalents diesel et essence, les gens qui devraient acheter de plus en plus de nouvelles voitures électriques tout au long des années 2030. Dans les années 2040, cela devrait réduire les émissions du transport foncier de 90%.
Bien que cela nécessite une absorption spectaculaire de voitures électriques au cours de la prochaine décennie, le CCC pense que c’est un changement réaliste qui est similaire à l’échelle de l’adoption rapide des téléphones mobiles dans les années 1990 et 2000. De plus, ces changements n’ont pas besoin que les gens se débarrassent tôt de leurs véhicules existants – ils peuvent les changer une fois qu’ils sont épuisés.
Objectifs à plus long terme
Bien qu’une grande partie de la transition nette zéro soit déjà en mouvement, certaines étapes auront besoin de plus de soutien que d’autres.
Un exemple est la façon dont le Royaume-Uni chauffe ses maisons. Actuellement, la plupart des propriétés sont chauffées à l’aide de chaudières à gaz, qui représentent environ 10% du dioxyde de carbone du Royaume-Uni. Bien qu’il y ait eu des suggestions que le gaz naturel pourrait être remplacé par de l’hydrogène, le CCC recommande que les pompes à chaleur soient utilisées à la place.
Bien que ceux-ci soient plus propres et moins chers que les chaudières à gaz, le Royaume-Uni est actuellement à la traîne du reste de l’Europe pour les installer. Cela pourrait représenter une opportunité potentielle, car cela signifie que le pays peut apprendre des déploiements précédents pour éviter les pièges potentiels.
Cela signifiera également inciter l’installation de la pompe à chaleur afin qu’ils soient une alternative plus tentante aux chaudières à gaz. Le CCC suggère que de nouvelles politiques pour encourager la prise de pompes à chaleur, comme les régimes de défilement et la formation de plus d’installateurs, seront nécessaires pour s’assurer qu’environ la moitié des maisons en ont une d’ici 2040.
Cependant, certaines industries devraient avoir des difficultés à réduire leurs émissions de carbone. L’Aviation, par exemple, devrait devenir la plus grande source de gaz à effet de serre du Royaume-Uni dans les années 2040.
Bien que les carburants d’aviation durables et les avions plus efficaces joueront un rôle dans la réduction de ces émissions, ils ne seront pas suffisants seuls. Le rapport suggère que l’élimination du dioxyde de carbone devra augmenter considérablement pour équilibrer les émissions du vol.
Les principales coupes, cependant, proviendront de la «gestion de la demande». Le CCC affirme que le nombre de vols devra rester relativement constant au cours de la prochaine décennie pour atteindre les objectifs d’émissions, la croissance venant plus tard une fois les technologies d’aviation plus propres.
Cela pourrait signifier augmenter le coût du vol ou subventionner le prix des alternatives afin qu’il soit plus tentant d’échanger des vols courts-couraux pour les voyages par des trains, des ferries et d’autres modes de transport.
Étapes suivantes
Pour s’assurer qu’un avenir net zéro peut devenir une réalité, le CCC a fait plusieurs recommandations clés au gouvernement britannique: