Ils ont été recrutés par Tempodriverune signature de Noukloo. Il y a déjà deux douzaines de citoyens péruviens qui suivent une formation pour travailler comme chauffeurs routiers de Galice et ils devraient venir des centaines de plus au cours des prochaines années. L’un d’eux, Franklin, a tout quitté pour poursuivre une carrière en Espagne et pouvoir faire venir sa famille.
Le nombre de personnes en provenance du Pérou qui arriveront en Galice en vue d’obtenir une vie plus confortable. Beaucoup d’entre eux ont laissé leurs proches dans leur pays d’origine dans l’espoir de pouvoir les faire venir en Espagne dès que leur situation se stabilisera. Ici, ils seront insérés dans un sac privé qui compte déjà plusieurs entreprises intéressées.
Deux ans se sont écoulés depuis que la société de conseil spécialisée en logistique et transport, Nukloo, a lancé une campagne dans ce pays d’Amérique latine pour recruter des chauffeurs de camion j’ai hâte de travailler en Espagne. La logique commerciale suivie par Nukloo était simple : dans plusieurs régions d’Espagne il y a une pénurie de main d’œuvre, faisons venir du monde pour combler ce déficit.
Diego Carbajosa avec des citoyens péruviens en Galice. Prêté
« C’est un projet qui naît du besoin« explique Diego Carbajosa, associé fondateur de Nukloo et ingénieur industriel spécialisé en gestion industrielle, tout en nous racontant que l’idée est née au sein d’un comité de pilotage lorsque certains clients demandaient un équilibre économique pour opérer au Pérou.
Nukloo souligne le long et ardu processus de sélection réalisé à Lima, ainsi que l’accompagnement fourni par l’entreprise tout au long du processus : ils recrutent les chauffeurs, les soumettent à divers tests pratiques et les interviewent pour connaître les motivations qui les poussent à rejoindre le projet. Beaucoup de réponses coïncident. Amélioration de la qualité de vieune augmentation de salaire, une plus grande sécurité et de nouvelles opportunités pour leurs familles.
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Exigences
Même s’il est vrai qu’ils viennent avec un visa d’études, Nukloo leur explique comment l’obtenir. certificat médical (il n’y a que deux centres agréés à Lima), où se faire apostiller, comment réaliser l’apostille paiement de l’impôtla présentation des documents au consulat, l’assurance médicale et un long etc. indispensable pour garantir les meilleures conditions tant pendant le voyage que lors de l’installation en Espagne.
Salle de formation pour conducteurs à Baños de Molgas. Prêté
Il y a déjà 20 chauffeurs qui sont sur la commune de Bains Molgasappartenant à la région Allariz-Maceda, en Orense. Pourquoi cet endroit ? La recommandation est née de conversations entre l’entreprise elle-même XuntaNoukloo et le Fondation Nortempocar il est prévu que le projet contribuera à repeupler les zones menacées de dépeuplement.
« La culture péruvienne est sujette à l’insertion et les voisins n’ont aucun problème puisqu’il n’y a pas de concurrence à ces postes. Les Péruviens et les locaux s’entendent très bien », répond Diego Carbajosa lorsqu’on l’interroge sur l’accueil des citoyens péruviens par la population locale.
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L’expérience à la première personne
Franklin est l’un des chauffeurs présents à Baños de Molgas formant. Vérifiez les paroles de Diego Carbajosa: « En ce qui concerne notre arrivée dans cette partie du territoire espagnol, la population locale en général et les autorités nous ont reçus très heureux et nous sommes donc reconnaissants et calmes », dit Franklin.
Le conducteur a décidé de quitte ton pays et ta famille travailler ici en raison de la sécurité que Tempodriver lui a inspirée. C’est le sérieux et le formalisme des procédures de sélection qui l’ont le plus convaincu. Bien sûr, aussi la promesse d’opportunités, car il espère faire venir sa famille lorsque les circonstances le permettront.
Franklin clarifie un malentendu qui s’est produit jusqu’à présent : « Nous venons avec nos propres ressources« Il n’y a aucun gouvernement ou autorité municipale, ni aucune entreprise qui nous a payé ou financé des dépenses, cours, frais, hébergement, nourriture, etc. »
Chauffeurs péruviens en visite en Galice Cedida
Un autre aspect important du problème est salaire. Diego Carbajosa nous dit que, d’une manière générale, pour un chauffeur international, le salaire de base est guidé par l’accord de transport routier de marchandises, donc il se situe autour de 20 000 euros brut, plus ensuite les indemnités qui peuvent être de 1 100 euros de plus. Dans le transport national, les chiffres diminuent de manière relativement significative, mais la majorité des chauffeurs qui viennent travailleront dans le transport international.
À ce sujet, Franklin explique que la différence de salaires entre le Pérou et l’Espagne est très notable. « J’ai travaillé dans une multinationale avec un CDI, J’ai renoncé à mon confort pour un meilleur salaire et un style de vie différent pour ma famille », déclare Franklin.
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Q.- Selon vous, quelle est la cause du manque de chauffeurs ?
Diego Carbajosa… C’est un problème de pyramide des âges. Par exemple, à Ourense, 1 250 personnes prendront leur retraite dans les cinq prochaines années, et l’âge moyen est d’environ 55 ans. De plus, c’est un secteur qui demande une certaine vocation puisqu’il nécessite des voyages internationaux dans lesquels on est absent de chez soi pendant environ 20 jours. Alors, même si c’est en échange d’un salaire qui n’a rien de répréhensible, l’Espagnol préfère autre chose, avec une qualité de vie différente. Et puis, c’est un secteur qui n’est pas pleinement reconnu, il est plutôt perçu comme un mal nécessaire, même s’il y a maintenant un mouvement pour honorer le secteur pour ce qu’il est, un travail honnête. La sécurité laisse parfois à désirer, c’est un secteur qui offre peu d’accès aux femmes (il n’y a que 2% de femmes), le coût pour devenir chauffeur routier est élevé… Il y a des initiatives d’aide, mais ce n’est pas le cas. assez. C’est aussi très réglementé par la problématique du tachygraphe et cela fait parfois qu’il faut rester bloqué là parce qu’on ne peut pas déplacer le camion… donc je pense qu’il y a une série de facteurs qui rendent le métier peu attractif.
Q.- Et pensez-vous que les Péruviens sont plus disposés à faire face à ces désavantages ?
UN.- Sachez qu’ils viennent avant tout pour une question d’amélioration économique. Au Pérou, plusieurs anciens présidents ont été emprisonnés pour des raisons de corruption, la sécurité dans le pays a diminué, 73% de leur travail se fait en B… et ils facturent trois fois plus que ce qu’ils facturent au Pérou pour le même travail. Santé publique, formation publique, même langue… autant d’avantages qui rendent ce projet attractif.
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