L’Espagnol Fernando Alonso vit une seconde jeunesse à l’âge de 41 ans que son équipe, Aston Martin, est rentable. La troisième place du pilote asturien a catapulté la valorisation boursière du constructeur automobile et Sa valeur a bondi de 24% depuis l’ouverture du parquet ce lundi. Le double champion du monde, le pilote le plus âgé de la grille, s’est glissé dans le top 3 dès sa première course avec sa nouvelle équipe.
La La victoire d’Alonso a prolongé le rallye haussier que connaissent les titres Aston Martin, qui se sont appréciés jusqu’à 50 % sur les marchés au cours des cinq derniers jours. Malgré ces résultats, la société est toujours en dessous de son prix d’introduction en bourse en octobre 2018, lorsque ses actions valaient 19 livres par part et sa capitalisation était de 5 000 millions d’euros. L’entreprise a présenté des pertes de 527 millions de livres en 2022, bien que ses revenus aient augmenté de 26% et aient atteint 1 381 millions. Ces chiffres s’expliquent par les interruptions de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique, qui ont affecté le secteur automobile dans le monde entier.
Aston Martin a plusieurs partenaires importants dans son actionnariat, comme le fonds souverain Arabie Saoudite (18%), le magnat chinois Li Shu Fu (Geely) détient 7,6 %, tandis que Mercedes Benz détient 2 % des actions. le canadien Laurent Promenadepère du second pilote Aston Martin, détient 28 % des parts de la société.
fort investissement
Aston Martin a fait la démonstration ce dimanche sur le circuit désertique qui entoure Manama, la capitale de Bahreïn (où Alonso a signé trois de ses 32 victoires en F1 : en 2005 et 2006, les années de ses deux titres, avec Renault ; et en 2010, dans sa première course avec Ferrari) Quoi C’est la voiture qui a le plus progressé entre les campagnes. Septième l’an dernier, il était dimanche deuxième sur la grille, dominée à nouveau par Red Bull, qui défend à la fois les titres pilotes et constructeurs.
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Avec un puissant investissement économique derrière et avec des signatures comme celles des ingénieurs Dan Fallows -britannique, qui a « grandi » aux côtés de son compatriote Adrian Newey, « gourou » de l’aérodynamique et père des plus grands succès de Red Bull (quatre « doublets » d’affilée entre 2010 et 2013)- et le Français Eric Blandin, directeur technique rattaché au précédent, Aston Martin a fait un immense saut qualitatif. Avec une marge d’amélioration, aussi.
Le championnat est long, en fait c’est le plus long de l’histoire. Il se terminera le dernier week-end de novembre à Abu Dhabi après 23 coursess, dont le Grand Prix d’Espagne -le 4 juin- et le Grand Prix du Mexique -le 29 octobre-. Et beaucoup de choses peuvent encore arriver. Mais, pour l’instant, l’équipe dirigée par le Luxembourgeois Mike Krack occupe la deuxième place du Championnat du monde des constructeurs, derrière Red Bull, qui a mis fin l’an dernier à la meilleure séquence de l’histoire ; celle de Mercedes, avec huit titres d’affilée.