La restructuration de Ford est l’une des plus radicales entreprises par un constructeur automobile traditionnel en vue de sa transition vers les véhicules électriques. M. Farley a déclaré que le plan est venu après que lui et d’autres hauts dirigeants de Ford aient remarqué de fortes différences entre les deux divisions.
En fabriquant des véhicules à essence, Ford doit se concentrer sur la réduction des coûts et la réalisation des bénéfices dont il a besoin pour financer ses projets de véhicules électriques. Au cours des quatre prochaines années, Ford vise à réduire le coût de ses modèles de moteurs à combustion interne de 3 milliards de dollars, certaines réductions provenant de suppressions d’emplois, a déclaré M. Farley.
En revanche, l’industrie électronique doit dépenser beaucoup d’argent pour développer des logiciels et des technologies et augmenter rapidement la production pour réaliser des économies d’échelle. Ford vise à produire 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026.
« Pour que Ford gagne contre les nouveaux joueurs et les autres constructeurs, nous devons être plus concentrés qu’aujourd’hui », a déclaré M. Farley. « Vous ne pouvez pas les faire travailler sur les deux en même temps. »
Le groupe EV sera connu sous le nom de Ford Model e. M. Farley occupera le poste de président. Doug Field, un ancien dirigeant d’Apple et de Tesla embauché par Ford en septembre, dirigera le développement des véhicules, des logiciels et des systèmes numériques.
Connue sous le nom de Ford Blue, l’activité des moteurs à combustion interne est dirigée par Kumar Galhotra, qui était président des opérations nord-américaines de Ford.
Ford prévoit de commencer à diviser les profits et les pertes des deux groupes en 2023 et s’attend à ce que l’activité électronique devienne rentable d’ici quatre ans. M. Farley a déclaré que le groupe compterait très probablement entre 2 000 et 5 000 employés. En plus de développer des modèles électriques, il développera de nouveaux types de chaînes de montage pour les construire et gérera l’approvisionnement de Ford en composants clés tels que les moteurs et les onduleurs, ainsi qu’en matières premières telles que le lithium et les métaux des terres rares.