L’adresse de Ford Almussafes a communiqué ce vendredi à son personnel la première proposition de licenciement de son nouveau TU ES. L’entreprise prévoit de procéder à 1 100 départs, soit près de 19 % du total de ses 5 800 salariés. La période de consultation avec le comité d’entreprise est désormais ouverte pour parvenir à un accord. Le syndicat majoritaire, l’UGT, souhaite que la majorité des salariés qui quittent l’usine le fassent par le biais d’un départ volontaire.
L’entreprise procède à ces départs dans un scénario de surplus de personnel, dans lequel la charge de travail a considérablement diminué. Son avenir est assuré après l’attribution de l’usine de fabrication de voitures électriques, mais une telle activité mettra plus d’un an à générer des emplois et nécessite désormais des ajustements.
La multinationale a transmis la décision à son personnel par le biais d’un bref communiqué. « Aujourd’hui, 3 mars 2023, Ford Espagne a informé la Représentation Légale des Travailleurs de l’Entreprise de son intention d’ouvrir une période de consultation pour appliquer un dossier de réglementation de l’emploi et, conformément à la législation en vigueur, les a exhortés à former une Commission de Négociation au sein 7 jours », a-t-il déclaré.
[Almussafes esquiva la primera ronda de despidos de Ford Europa: el grueso de las salidas será en Alemania]
Actuellement, 700 des 6 000 travailleurs de Ford Almussafes restent chez eux chaque jour, remplissant un dossier de réglementation du travail temporaire (ERTE) renouvelé en décembre dernier jusqu’en juin prochain. L’annonce de cette mesure a été un soulagement, car cela signifiait le retard des sorties qui, comme le reconnaissait la direction de l’usine, allaient finir par avoir lieu. Mais ce moment est arrivé avant l’expiration de l’ERTE.
Reste à savoir, en tout cas, si la direction de l’usine s’en tient à ce chiffre ou va plus loin dans le nombre de sorties, car l’activité de Ford Almussafes va être encore moindre dans les mois à venir. L’usine a conservé pendant quelques mois la production qu’elle allait perdre du fourgon Connectermais tu viens de perdre le gué mondeo et, en avril prochain, elle perdra encore deux véhicules : les minivans S-Max et Galaxie.
L’usine a un avenir à long terme, car elle a été choisie par Ford pour fabriquer, à partir de 2026, deux des nouvelles voitures 100 % électriques de la marque. Mais, jusqu’à ce que ce moment arrive, il traversera une vallée productive difficile qui nécessitera les pertes ou les licenciements incitatifs annoncés maintenant.
« Redimensionner » le modèle
L’UGT, le syndicat majoritaire de l’usine valencienne, avançait déjà il y a quelques semaines qu’il voyait « plus que probablement qu’au printemps de cette année » des négociations commenceraient à aborder la situation de la main-d’œuvre d’Almussafes, comme l’a expliqué le secrétaire général du Comité d’Entreprise et porte-parole de l’UGT chez Ford Almussafes, José Luis Parra.
directeur de la fabrication de Ford, Champs de Dionysossoulignait en octobre dernier que le véhicule électrique devait « redimensionner » les effectifs et que l’entreprise allait s’asseoir « pour parler avec les syndicats pour voir quelles alternatives » il y avait pour « réaliser ce redimensionnement » dans un « supportable » chemin.
En outre, à ces circonstances s’est ajoutée l’annonce par Ford de licencier 3 800 employés en Europe -2 300 sont des travailleurs en Allemagne, 1 300 au Royaume-Uni et 200 dans le reste de l’Europe-, une première série de licenciements qui n’avait pas touché Almussafes, mais que l’usine valencienne envisageait avec « inquiétude », selon les syndicats.
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