Le primitif n’a pas grand chose à voir là-dedans palier qu’il a conçu Léonard de Vinci il y a 500 ans avec les transmetteurs de mouvement très complexes qui servent les industries automobile et éolienne du 21e siècle. Aujourd’hui, ces pièces qui permettent la rotation d’une roue de camion sur plus d’un million de kilomètres ou la rotation de la turbine d’une éolienne de 200 mètres de haut sont fabriquées avec une tolérance d’erreur inférieure à un cheveu, ce qui garantit précision et fiabilité. . Ce n’est pas une exagération, mais c’est la marque de Multinationale aragonaise Fersaleader mondial dans l’assemblage de ces composants qui, malgré une croissance exponentielle, maintient son siège social au Plateforme Logistique de Saragosse (Plaza).
Là, il cultive avec soin le vase de ses essences : qualité productive jusque dans les moindres détails, innovation, garanties pour le client et une équipe humaine à laquelle a survécu une entreprise née comme une entreprise familiale. coopérative de travail et renaît au début du siècle pour devenir une multinationale qui réalise un chiffre d’affaires de plus de 200 millions d’euros, vend sur les cinq continents et se développe avec des usines en Chine et en Inde.
Clients premium
Fersa a poli les mille et une formes de ses roulements, pièce maîtresse de l’industrie actuelle. Rien que dans ses installations de Saragosse, l’entreprise fabrique 1,6 million de roulements pour véhicules moyens et lourds, auxquels s’ajoutent ses usines en Autriche, en Chine et en Inde, dans le cadre d’un plan d’expansion qui la place au pied du canyon sur les cinq continents. . Ils portent fièrement la marque d’être fournisseurs de marques haut de gamme telles que Mercedes (via Daimler), MAN, le groupe ZF et le Le géant chinois SAICentre autres, tant sur le marché de la première monte que sur celui des pièces de rechange. En dehors de l’industrie automobile, les usines du continent asiatique ont la capacité d’assembler des engrenages de près de deux mètres pour les éoliennes qui fournissent de l’énergie verte au monde, avec des clients tels que Siemens et ABB.
Les origines de cette entreprise de tradition remontent aux années 40, lorsque deux ateliers familiaux sont nés dans l’après-guerre à Saragosse (Talleres Abad y Sánchez et AJR Bearings), qui finit par fusionner en 1968 pour donner naissance à Fabricants de roulements spéciaux SA, Ferdsa. Après des années de croissance, les crises successives ont commencé à hanter l’entreprise jusqu’à ce qu’elle soit au bord du précipice dans les années 1980. C’est à cette époque que 44 de ses salariés, avec 100 000 salariés, ont perdu leur emploi. Isaac Thomas En première ligne, ils ont fait un pas en avant pour lancer une société anonyme de travail qui a réussi à rendre l’entreprise viable jusqu’à ce qu’un fonds de capital aragonais (Aller investir) a pris les rênes en 2002.
En 2011, la direction de Fersa décide de se lancer dans l’aventure internationale. Le premier pari était Chineavec l’ouverture d’une usine à Jiaxing, qui compte aujourd’hui 250 ouvriers, six lignes de fabrication, des bureaux, des entrepôts et des laboratoires dotés d’une technologie de pointe. « Nous sommes allés en Chine non pas pour délocaliser l’industrie, mais pour concurrencer les fabricants chinois et apprendre », explique le PDG de Fersa, Rafael Paniaguaqui vient de prendre les rênes de l’entreprise en pleine expansion de la multinationale.
Expansion internationale
L’Asie n’était que la première étape d’une croissance qui n’a pas trouvé de frein depuis 2016. C’était il y a huit ans lorsque Fersa a acquis la marque autrichienne NKE -spécialisé dans les roulements hors secteur automobile-, ce qui a fait croître le groupe au cœur de l’Europe et a été le premier coup dur en termes de croissance inorganique. L’année dernière, la firme aragonaise a officialisé l’acquisition de 70% des actions du groupe indien Roulements de luxequi possède deux usines et une forte présence dans le pays.
En 2022, il fait le grand saut vers l’Amériquemais uniquement dans le secteur commercial, avec l’achat de la société américaine PFI, qui a ajouté plusieurs entrepôts logistiques avec des filiales aux États-Unis, au Chili, au Brésil, au Mexique, en Colombie, au Chili, en Bolivie et en Argentine. « Nous étudions un emplacement pour démarrer une activité manufacturière. Nous avons un déséquilibre entre la présence commerciale et industrielle, et c’est quelque chose que nous allons étudier pour le plan stratégique jusqu’en 2030 », explique le dirigeant.
Cependant, Saragosse C’est le cœur de l’entreprise. La possibilité d’une délocalisation n’est pas envisagée, même s’il n’est pas difficile pour eux de reconnaître qu’il existe une concurrence « féroce » avec les pays asiatiques, où la fabrication est moins chère. Cependant, l’entreprise vient d’inaugurer Laboratoire Fersaun centre d’innovation et de développement de matériaux pour étudier, entre autres, le comportement de ses roulements dans des conditions extrêmes. Ils ont transféré leur siège social dans ce nouveau bâtiment, situé à côté de l’usine et de l’entrepôt logistique de Saragosse.