Après que Ferrari n’ait pas concouru pour les victoires pendant deux saisons, l’équipe a restructuré son département technique. Cela a eu un effet : Charles Leclerc et Carlos Sainz ont une voiture super rapide. Mais avec un département stratégique qui ne cesse de retomber dans les vieilles erreurs, l’équipe italienne ne gagnera pas beaucoup de courses.
« Tout était très calme avec nous, l’équipe nous a dit exactement quoi faire. » Max Verstappen fait l’éloge de son équipe Red Bull après le chaotique Grand Prix de Monaco. Le vainqueur Sergio Pérez s’est exprimé en des termes similaires.
La manière décisive dont l’équipe du leader de la Coupe du monde a pris des décisions dimanche, envoyant les pilotes à travers la course et remportant ainsi une nouvelle victoire, contraste fortement avec ce qui s’est mal passé sur le mur des stands Ferrari.
C’étaient toutes des erreurs de calcul mineures, combinées à de la malchance, mais c’était trop. Par exemple, Ferrari a sous-estimé la vitesse à laquelle Perez serait après que le Mexicain soit passé aux intermédiaires. Le mur des stands a alors réagi somnolent et a ramené Leclerc un tour trop tard, qui a vu une avance bien construite de sept secondes partir en fumée. Et avec ça la victoire.
Les pilotes Williams dérangent Ferrari
Sainz savait mieux que le passage des pneus pluie aux slicks était possible, et a fait cet arrêt au stand au bon moment. Seulement, curieusement, Ferrari a décidé de faire revenir Leclerc dans le même tour. Lorsqu’ils ont réalisé qu’il était trop près, le Monégasque roulait déjà dans la voie des stands, avec Sainz devant lui. Le double arrêt au stand est devenu trop serré et le favori local a encore perdu de précieuses secondes.
Ceux-ci pourraient s’ajouter au temps que Leclerc avait déjà perdu avant d’être coincé derrière le retardataire Alexander Albon pendant un tour. Le Thaïlandais britannique a habilement ignoré tous les drapeaux bleus et les lumières qui ont été agitées et clignotées devant lui.
Pour aggraver les choses, Sainz s’est retrouvé coincé derrière l’un des autres Williams, Nicholas Latifi, à l’arrivée. Ce n’était pas grand-chose, mais en un demi-tour une voiture beaucoup plus rapide perd rapidement une seconde. Cela a donné à Pérez un peu plus de marge pour passer aux slicks après son arrêt au stand.
Il suffisait de bloquer
Red Bull n’avait alors plus qu’à réagir avec Verstappen, et amenait ainsi de justesse le leader de la Coupe du monde devant son concurrent majeur, qui à son tour perdait un temps crucial derrière Latifi peu avant. Il a donc vu Verstappen sortir de la voie des stands juste devant lui. Le Néerlandais devait bloquer Leclerc, mais cela suffisait.
Chez Red Bull, tout allait bien, chez Ferrari, ça ne collait pas. Certes, sans l’ingérence inconsciente des pilotes Williams, tout aurait pu se passer différemment, mais cela n’a pas fonctionné. Et cela ne peut plus être un hasard.
Leclerc dans l’épingle à Monaco
Leclerc dans l’épingle à Monaco
Photo: Getty Images
Ferrari prend aussi l’initiative
C’est un manque de vue d’ensemble, d’audace et de communication dont Ferrari a fait preuve lors des saisons précédentes avec une voiture assez rapide pour gagner. Et ce sont aussi à peu près les mêmes personnes qui s’occupent de ce domaine.
Le directeur de la stratégie espagnol Iñaki Rueda, par exemple, est dans l’équipe depuis 2014, et l’ingénieur de course parfois paniqué de Leclerc, le compatriote de Rueda Xavier Marcos Padros, l’est depuis 2019. Le chaos italien chez Ferrari est souvent méprisé, mais la direction de la team est un groupe international.
En 2017 et 2018, par exemple, les choses ont régulièrement mal tourné dans la bataille avec Mercedes, et l’équipe a été surclassée par Lewis Hamilton. Il a souvent vu comment son équipe a déployé stratégiquement l’adjudant Valtteri Bottas, ce à quoi Ferrari n’a pas réagi de manière décisive. Red Bull a montré la saison dernière que Mercedes pouvait aussi être obligée de faire des erreurs stratégiques. Cela ne demande que de l’initiative, et Ferrari ne la prend presque jamais.
Selon Binotto, l’équipe n’est pas encore prête
Après deux ans de lutte, l’équipe a de nouveau une voiture avec laquelle elle peut concourir pour les victoires, mais selon le patron de l’équipe Mattia Binotto, son équipe dans son ensemble n’est pas encore prête pour cela. Il a vu la bataille avec McLaren la saison dernière pour la troisième place du championnat comme un bon échauffement, mais se battre avec l’astucieux Red Bull est une autre histoire.
Pour l’instant, Leclerc est le roi du samedi, mais il a déjà mal tourné pendant quatre courses de suite dimanche. Si cela continue, Verstappen peut difficilement rater le deuxième titre mondial. Et Pérez est signé deuxième.
Ferrari doit donc changer les choses si elle veut rester dans la course au titre cette saison. Mais il est aussi important pour l’avenir de Leclerc et Sainz que l’équipe de Maranello dise enfin adieu à cette faiblesse. Pour cela, le balai devra passer par le département stratégique.
La mauvaise chose pour la Scuderia est que le chaos de dimanche sur une piste sèche ne se serait jamais produit. Mais lorsque le ciel s’est ouvert peu de temps avant le départ, la question n’était pas de savoir si, mais comment ils allaient remettre la victoire. Une telle réputation est indigne d’une équipe de haut niveau de la stature de Ferrari.