Audi a lancé le slogan « vivre avec le progrès » et le terme reflète fidèlement l’évolution de la marque allemande ces dernières années et son impressionnant engagement envers les véhicules électrifiés. la saga e-tron grandit et le dernier à voir la lumière a été le spectaculaire Q8 e-tronqui combine tous les concepts de durabilité, personnalisation, design et avantages. La conduire est un vrai luxe, aussi bien sur autoroute que sur routes sinueuses, mettant en avant, outre le design et la dynamique de conduite, son autonomie et sa charge.
Il ne fait aucun doute que ce modèle est l’e-tron le plus sophistiqué qu’Audi ait lancé. Les modifications de conception, particulièrement importantes à l’avant, confèrent au Q8 e-tron un aspect moderne et raffinéétant facilement identifiables comme modèles à propulsion entièrement électrique grâce à la conception de la carrosserie à l’avant et à l’arrière.
Offert en deux corps, le SUV conventionnel et le Sportback plus sportif, qui se différencient principalement par la chute arrière du toit et par la taille du coffre. La longueur totale est de 4,91 mètres, soit 8,5 cm de moins que les autres variantes du Q8.
Trois versions et plus d’autonomie
L’un des éléments qui s’améliore considérablement dans le Q8 e-tron est l’autonomie, grâce à l’intégration de piles neuves avec une structure en couches Quoi produire plus d’énergie tout en conservant la même taille « physique ».
Un autre fait remarquable concernant les batteries est leur capacité de recharge, avec des puissances maximales qui sont passées de 120 à 150kW (le Q8 50 e-tron) et de 150 à 170kW (55 et SQ8), de sorte que dans les points de charge rapide, ces modèles puissent passer 10 à 80% de puissance en 28 à 31 minutesrespectivement.
La version 50dont les deux moteurs passent d’une puissance totale de 230 kW à 250 (313 à 340 ch), dispose désormais d’un Batterie de capacité nette de 89 kWh qui permet d’aller 487km (501 la Sportback). déjà avec un Batterie d’une capacité de 106 kWhà l’étape suivante est le Q8 55 e-tronqui maintient le bimoteur de 300 kW (408 ch) et offre jusqu’à 576 km d’autonomie (595 km pour la Sportback), tandis que le haut de gamme, la SQ8 e-tronqui arrivera plus loin sur le marché, continue d’offrir 370 kW (503 ch) grâce à ses trois moteurs et peut parcourir 465 km (483 la Sportback).
Deux finitions, très dynamiques et prix
Déjà en vente sur notre marché, la structure de la gamme a été simplifiée au maximum et n’envisage que deux finitions, Advanced et S lineavec un excellent équipement technologique, de connectivité et de sécuritéen plus d’une série de forfaits optionnels regroupés par ‘thèmes’ (Confort, Premium et Black) qui le placent en tête des équipements parmi les premium.
D’ailleurs, le quattro à traction intégrale et la suspension pneumatique standardainsi que les profils de conduite des Audi drive select (Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency, Individual, Allroad et Off road) permettent à l’utilisateur de disposer d’un véhicule très adapté à chaque circonstance. Grâce à la suspension, la hauteur de la caisse au sol de 176 mm peut varier dans une plage de 76 mm selon le programme choisi.
Sans remises, la version d’accès du Q8 e-tron, le 50, coûte 84 610 € et 94 610 € dans le Q8 e-tron 55, tous deux avec la finition Advanced. Les variantes de la ligne S montent à la 90 110 et 100 110 eurosrespectivement, et les carrosseries Sportback ont un supplément de 2 500 euros motorisation et équipement égaux par rapport à la carrosserie du SUV.
design et personnalité
Audi a modernisé à la fois la calandre et les pare-chocs, en gardant l’optique avec les quatre petites bandes LED qui soulignent sa personnalité. Suite à ces changements améliore l’aérodynamisme et le refroidissement, incorporant des bouches d’aération actives qui s’ouvrent ou se ferment automatiquement. Le concept aérodynamique a été réduit grâce à une étude minutieuse qui permet à l’air de circuler plus fluidement et améliore l’impact sur la voiture.
Caractéristiques du Q8 e-tron quatre nouvelles couleurs pour la carrosserie. A noter également la rénovation de la partie inférieure des côtés et l’augmentation offre de pneusqui sont maintenant disponibles de 19 à 22 pouces.
L’intérieur, enfin, suit la propre ligne directrice de qualité d’Audi, avec l’introduction de Cuir synthétique dans le cadre de l’équipement standard, ainsi que des détails en aluminium qui donnent à l’habitacle une touche sportive. La numérisation tombe sur un tableau de bord numérique largement configurable et dans les écrans centraux, 10,1 pouces pour le système multimédia principal et un écran complémentaire de 8,6 pouces pour la climatisation.