Face aux doutes que l’industrie pétrolière répand parfois, le voitures électriques Ils sont bien plus durables que tout autre mode de propulsion dans les voitures : essence, hybrides ou hybrides rechargeables. C’est ce que démontre un nouveau rapport exhaustif qui donne des chiffres précis sur les émissions de gaz à effet de serre de chaque système de propulsion, couvrant également l’ensemble du cycle de vie de la voiture, depuis sa fabrication jusqu’à sa sortie de la flotte de véhicules et y compris sa propre fabrication.
Le Conseil international des transports propres (ICCT) a mis à jour en 2024 un précédent diagnostic de 2021 sur les émissions de chaque type de véhicule et les résultats montrent que l’avantage en faveur des véhicules purement électriques a considérablement augmenté par rapport au rapport de 2021.
Électrique pure : différence abyssale avec celles à essence
Cette nouvelle analyse révèle que les émissions de gaz à effet de serre des voitures de type berline (sur toute leur durée de vie) alimentées par des batteries électriques sont entre 66 % et 70 % inférieures à celles des voitures classiques à essence ou diesel. Si nous parlons de voitures de type SUV, les émissions de 2024 sont déjà de 71 à 74 % inférieures à celles de leurs rivales à essence.
Différence d’émissions selon le type de moteur / ICCT
Évidemment, dans le cas où la voiture électrique est branchée sur un réseau avec de l’électricité produite par une énergie propre, alors les pourcentages varient de 83 % à 85 %.
Et, même si les voitures purement électriques n’émettent pas de CO2 lorsqu’elles circulent sur la route, elles l’ont fait au cours de leur processus de fabrication ainsi que lors de leur processus de recharge, et c’est pour cette raison qu’elles sontet évalue toute la durée de vie de la voiture, et pas seulement à partir de sa sortie d’usine.
Le même rapport analyse les voitures hybrides et les hybrides rechargeables. Bien que leurs émissions soient bien inférieures à celles de l’essence, elles sont encore loin derrière celles de l’électricité pure.
Deux voitures électriques faisant le plein / Pixabay
L’ICCT a vérifié que Les émissions d’une berline hybride rechargeable en 2024 sont 40 % inférieures à celles d’une voiture à moteur thermique conventionnel, tandis que les SUV équipés de ce groupe motopropulseur ont des émissions 44 % inférieures à celles équipées d’un moteur thermique.
Les hybrides, loin derrière
Plutôt, Les SUV purement hybrides (non rechargeables) ne réduisent les émissions que de 27 %, selon ce rapport.
Autrement dit, les berlines et SUV hybrides rechargeables fabriqués cette année ont des émissions environ deux fois supérieures à celles des véhicules purement électriques.
Les analyses ont été réalisées sur des voitures fabriquées aux USA.
L’ICCT déclare que, bien que les hybrides rechargeables et les hybrides aient des émissions inférieures à celles des voitures à essence, « leur potentiel de réduction des émissions est plus limité que celui des véhicules purement électriques, qui réduisent non seulement les émissions routières, mais tout au long de la durée de vie utile du véhicule. .»
Etude de référence : https://theicct.org/wp-content/uploads/2024/07/ID-180-%E2%80%93-US-GHGs_brief_final.pdf
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