Marc Marquez Il ne prendra pas le départ de la course du Grand Prix des Pays-Bas qui se déroule sur le circuit d’Assen. Les médecins de la Coupe du monde ont déclaré que ses blessures subies après cinq chutes lors du précédent Grand Prix, organisé au Sachsenring (Allemagne), se sont aggravées. Et ils ont décidé qu’il n’était pas apte à monter sur le Fronde.
En tout, ils sont quatorze chutes accumulées dans quoi de neuf cette année. Une situation inédite pour l’octuple champion du monde de Lleida (dont six en Moto GP). Pourquoi tombe-t-il autant ? Non seulement un physique endolori est la cause de cette mauvaise année.
Une autre série de facteurs influencent la mauvaise séquence du pilote et réduisent sa compétitivité. Et cela s’est traduit par le fait qu’une seule des huit courses de la Coupe du monde s’est terminée si l’on ajoute celle d’Assen. De même, il n’a terminé que trois courses de sprint de cette modalité qui se déroulent généralement le samedi.
Conditionné par les blessures
Comme cela a déjà été dit, Marc Márquez a jusqu’à présent quatorze chutes cette année. Conséquence? De toute évidence, ce n’est pas à cent pour cent. « CJe pense que c’est un moment que Marc Márquez n’a jamais vécu. Il a vécu des moments délicats ces deux ou trois dernières années avec la question du bras sur le plan physique. Mais maintenant, il s’avère qu’il subit de nombreuses chutes et séquelles physiques », a affirmé le champion du monde également, Jorge Lorenzo, à DAZN. Des mots prononcés après les cinq chutes lors du Grand Prix du Sachsenring.
Les pannes qui ont entraîné une absence de confiance et dans une véritable épreuve pour Márquez. Dans des déceptions qui se sont transformées en fiascos. « Au final, beaucoup de mauvais sentiments se sont accumulés en trois jours. Et cela ensemble m’a fait dire que ça n’en valait pas la peine », a ajouté Jorge Lorenzo à propos de sa décision de ne pas finir par courir au Sachsenring.
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Tant de chutes, pareillement, ont fait Márquez n’a pas le rythme de la course nécessaire d’être aux avant-postes. Il traîne tellement d’opérations qu’il n’est pas à son meilleur niveau. Tout cela a donné lieu à de mauvaises lignes, avec des collisions hors logique, dues à des oublis incompréhensibles.
Quelque chose qui s’est passé, par exemple, ce week-end à Assen. Dans les dernières étapes de Q1, il s’est écrasé dans le virage 1. Hors de la ligne, il était confus quand il a regardé en arrière et est entré en collision avec Enea Bastiianani, qui regardait aussi en arrière. Un oubli idiot qui montre l’état mental du pilote ilerdense.
Une moto imprévisible
Au-delà du tonus physique et mental du pilote Repsol Honda, il y a un autre fait qui conditionne, et de manière superlative, son parcours professionnel cette saison : la moto. La Honda RC213V est une moto ingouvernable qui a non seulement jeté Márquez au sol, mais a également laissé ses compagnons hors de combat Joan Mir et Alex Rins.
Marc n’est pas à l’aise sur le vélo. C’est un cheval en fuite qui sait qu’il va être désarçonné brusquement. C’est pourquoi il a même dit que c’était un « danger » et que cela ne lui apportait pas de « sécurité ». De mauvais sentiments pour s’y mettre et se battre pour la victoire.
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« Marc est allé à la limite de ses possibilités dans la course de sprint, il a fait de son mieux. Mais c’est clair que il arrive à un point où vous ne voulez pas le dépasser parce que vous savez que vous pourriez tomber car il est tombé plusieurs fois », a affirmé l’expilote Carlos Checa sur DAZN analysant la course de Márquez au Sachsenring.
Selon Carlos Checa, le vélo « a des réactions très sèches, très brusques, très imprévisibles ». Pour Checa, l’avant est la partie critique du vélo. De plus, Honda doit adapter aux pneus Michelin ce que la firme japonaise n’a pas réussi à faire.
Marc Márquez heurte la moto d’Enea Bastianini, en Q1 sur le circuit d’Assen. Moto GP
« Le vélo s’en va et il ne sait pas quand. Je ne connais pas les changements apportés par Honda, mais je sais que c’est une moto imprévisible. Cela enlève beaucoup de confiance », remarque l’ex-pilote. Et il conclut : « Ils sont un peu dénivelés et chaque chute fait mal. Ils ont essayé d’améliorer la moto à plusieurs reprises, de la changer et cela me donne l’impression qu’ils ont empiré. Ils ne se sont pas améliorés du tout. »
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