Des camionneurs comme José et Jesús, contre Sánchez pour avoir laissé travailler des Marocains sans permis espagnol

Si il gouvernement espagnol S’il avait vraiment voulu combler le manque de chauffeurs routiers, il aurait en quelque sorte encouragé l’augmentation des conditions de travail et des salaires. C’est ce que révèle le des avis des camionneurs après avoir appris que Pedro Sánchez est parvenu à un accord avec Rabat à travers lequel il sera autorisé à circuler et à travailler Espagne aux transporteurs arrivant de Maroc sans qu’il soit nécessaire d’approuver le permis de conduire. Les camionneurs nationaux mettent en garde contre les dangers que cela comporte : même les routes de Maroc et Espagne Ils sont égaux et ne rivaliseront pas sur un pied d’égalité.

José Rodríguezconducteur de camion Andaloufait partie des nombreux professionnels du secteur qui n’apprécient pas la mesure annoncée par Sánchez. « Si vraiment notre Président du gouvernement veut défendre les intérêts de Espagne« ne faciliterait pas l’entrée d’une main d’œuvre bon marché dans le pays », résume-t-il sa position.

De son point de vue, le problème ne réside pas tant dans manque de transporteurs mais dans le conditions de travail dans lequel ils sont obligés d’effectuer leurs services : « Beaucoup d’entre nous ont abandonné le camion parce que les grandes entreprises ne sont pas intéressées à payer ce qu’elles doivent par accord. » Et il ajoute : « De Maroc Ils amèneront des esclaves, pas des ouvriers, et quiconque voudra y travailler devra devenir esclave.

Ce transporteur considère que le exigences et examens qu’il a dû surmonter pour obtenir son permis de camionneur en ce qui concerne les examens requis dans Maroc. « Ici, c’est beaucoup plus dur que dans un pays africain, même sud-américain », concède-t-il. D’un autre côté, Rabat il y a un mois, il a approuvé une nouvelle loi qui durcit l’obtention du permis de conduirede manière à s’adapter aux européenassurent-ils.

Rodríguez se concentre sur cette question qui lui semble essentielle : « Ici, nous devons surmonter des épreuves difficiles, tant théorique comme pratiquespuis retirez le TYPE (cours d’adaptation professionnelle), qui sont quelques-uns 180 heures. Cela pourrait signifier un décaissement de plus de 3 500 euros», développe. Ce conducteur de camion de 52 ans qui porte 31 sur la route et qui a la chance de pouvoir dormir chez lui le week-end, rappelle que « pouvoir travailler devient une odyssée car l’entrée de personnel étranger est encouragée lorsqu’elle est en déplacement ». Espagne Chaque jour, de plus en plus de personnes de ce secteur se retrouvent au chômage parce qu’elles n’acceptent pas les conditions qui nous sont imposées.

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Et le tachygraphe ?

Des pensées similaires José Fernándezqui travaille entre Espagne et le Portugal.  » S’ils veulent pallier au manque de chauffeurs, qu’ils aillent au INEM et demandez pourquoi ils ne travaillent pas, il n’est pas nécessaire de valider un permis de conduire ou quelque chose comme ça», introduit-il. Depuis sa cabine, il s’occupe d’EL ESPAÃ’OL et souligne l’un des principaux doutes qui subsistent encore : « Comment le Chauffeurs marocains avec lui tachygraphe Qu’avons-nous l’obligation de transporter ? Parce que c’est là que contrôle des horaires pour la pause, et la vitesse à laquelle vous allez ».

La nouvelle annoncée par Sánchez Cela ne l’a pas non plus pris au dépourvu. D’après ses propres commentaires Fernandez« ce qu’ils amèneront, ce ne sont pas des camionneurs, mais chauffeurs bon marché» Il est sur la route du 21 ans et maintenant il a 44. Son expérience lui apprend que les chauffeurs nationaux « ont déjà le nez enflé » et ne sortent pas travailler plus de la semaine pour 1 400 euros net qu’ils peuvent facturer.

En fait, il se souvient lui-même de la façon dont Espagne essayé d’attirer des transporteurs de Pérou. « Ils les ont amenés de 100 à 100. Pourquoi ne les ramènent-ils pas de là maintenant ? Parce que peut-être ces messieurs péruviens venus avec un besoin ont vu qu’ils avaient été trompés tant sur le plan professionnel qu’économique et ont décidé de ne plus revenir et de repartir. Espagne ceux qui étaient déjà là. Le problème, c’est que presque personne ne facture ce que l’accord établit, et c’est ce qui rend le secteur précaire », explique-t-il. Fernandez.

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Insécurité sur la route

Jésus Il a passé la moitié de sa vie dans le camion. À ses 42 ansestime que cette mesure promue entre le Gouvernement espagnol et Maroc Ce n’est qu’un patch et un échec, selon ses propres conditions. « Au préalable, nous devons déjà faire face à ces conducteurs. Je ne veux pas tomber dans le racisme, mais son comportement au volant est loin d’être le européen– souligne-t-il. Cela pourrait être dû, d’après ceci conducteur de camion avec 21 ans d’expérienceparce que les routes et le climat sont différents Maroc. « Je ne me sens moi-même pas en sécurité lorsque je dois conduire derrière un véhicule comme celui-là », ajoute-t-il.

Il se souvient encore du temps où, dans le passé, un conducteur de camion C’était quelqu’un de respecté et apprécié par la population, quelqu’un qui était censé avoir une certaine connaissance de conduite, même en apportant de l’aide. « Aujourd’hui, nous n’avons pas cette renommée à cause de l’arrivée de personnes venant d’autres pays avec des coutumes et des façons de voir les choses différentes », explique-t-il.

Jésus est un autre des centaines de camionneurs qui considère que, plus que les conducteurs, il faut bonnes conditions de travail. « C’est un grand sacrifice, mais pas seulement pour vous, mais aussi pour votre famille. Si vous partez une semaine, c’est votre conjoint qui s’occupe des enfants et de la maison», illustre-t-il. En tout cas, il y a quelques années, ce sacrifice valait la peine. Dans les yeux de JésusS’ils gagnaient un bon salaire à la maison, il leur suffisait de s’éloigner de leurs proches pendant quelques jours. Mais même maintenant, ce n’est plus le cas.

« La solution pour les dirigeants est de nous amener la main-d’œuvre pas cher. Ce qui ne nous semble pas bon semble formidable aux gens qui viennent de pays dans des conditions pires, et c’est ce qui arrive », résume-t-il. Un autre problème qui touche le secteur est le soulagement générationnel, un facteur qui l’inquiète, mais qui le comprend aussi.  » Il n’y a pratiquement pas de jeunes qui trouvent ce métier attrayant, car si à la maison ils entendent toujours parler des difficultés que nous traversons… Je connais des enfants de 22 ans en disant qu’ils aiment la route et le camion mais que ça rapporte peu d’argent, et je comprends ça», raconte ce transporteur, fils et petit-fils de chauffeurs routiers.

Parfois, lorsque vous êtes sur la route, vous vous demandez ce qui se serait passé si vous aviez choisi un autre métier il y a vingt ans. « Ils tournent un métier digne dans quelque chose de beaucoup plus précaire qu’il ne l’est déjà. Cet accord avec Maroc C’est une attaque contre nous. Ce qu’ils nous disent, c’est que si nous ne prenons pas les camions, d’autres les prendront pour moins cher », explique-t-il. Jésus.

Miguel Ángel Lópezsévillan de 56 ans avec 35 d’ancienneté, estime également que cette dernière mesure prise par Sánchez vise à baisser les salaires : « J’ai commencé près de quatre décennies et j’ai gagné deux fois plus d’argent qu’aujourd’hui. Ce qui n’est pas normal, c’est qu’il faut accepter d’être loin de chez soi pendant 15 jours pour environ 2 600 euros», illustre-t-il depuis son camion.

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Au-delà des salaires

En échange, Juan José Gilprésident du Fédération nationale des associations de transports d’Espagnene voit pas d’un mauvais oeil l’accord signé entre les gouvernement espagnol et le marocain: « Il est vrai qu’il y a un manque de chauffeurs, mais ce n’est pas seulement dû aux conditions économiques, mais c’est un métier très pénible à bien d’autres égards dans lequel on passe beaucoup de temps loin de chez soi, vivant dans un cabine. trois mètres cubes » commente-t-il à EL ESPAÃ’OL.

Selon lui, la réalité est qu’il n’y a pas Pilotes espagnols « avec volonté ». Cela signifie qu’actuellement 1 sur 4Qu’ils soient étrangers, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du pays UE. En revanche, la carrière du transporteurs des pays de l’Est arrivés en Espagne est également épuisé : « Dans le passé, nous faisions venir des chauffeurs de Roumanie et Bulgariemais maintenant nous devons nous tourner vers des pays tiers comme Pérou, Colombie, Ukraine et Maroc», explique-t-il.

En fait, selon leurs données, aujourd’hui le 25% des chauffeurs routiers étrangers de l’extérieur du UE ils sont marocainsuivi du Équatoriens en un 17%Les ukrainiens avec un 12% et Colombiens avec un 7%. Pour tout cela, Gil estime que cette mesure peut pallier ce manque de chauffeurs.

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