Cadavres décomposés, empilés et momifiés par le soleil et le salpêtrequi cachent leur âge, leur sexe et leur lieu d’origine dans la tragédie, mais tous les indices trouvés dans les bateaux et cayucos qui ont atteint les côtes du Brésil et des Caraïbes révèlent qu’ils sont Immigrés subsahariens qui ont perdu la vie en tentant d’atteindre les côtes des Canaries. « Nous sommes pires qu’en 2006, lorsque 32 000 immigrés subsahariens et marocains sont arrivés aux îles Canaries », révèlent des sources liées au département de l’immigration du commissariat de Las Palmas avant de souligner qu’au cours de la seule année 2023, 40 000 immigrés sont arrivés dans l’archipel. Beaucoup d’autres, on peut dire qu’ils sont des milliers, n’ont pas survécu et ont péri engloutis par les eaux de l’Atlantique ou dans les bois d’un bateau à la dérive. Ongle voyage de la mort et des rêves perdus qui avait envie d’atteindre El Hierro. Ce n’est qu’en janvier de cette année qu’on a enregistré des arrivées aux îles Canaries en bateaux ou cayucos avec plus de 6 000 personnes.
La découverte de bateaux avec des immigrants momifiés n’arrive pas tous les jours, mais seulement en 2021, au moins sept navires du nord-ouest de l’Afrique sont apparus dans les Caraïbes et au Brésil. Un passeport sénégalais a été retrouvé dans l’un d’eux. Ces « navires fantômes » et d’autres qui ont disparu sont en partie le résultat d’années d’efforts et de milliards d’euros dépensés par l’Europe depuis 2004 pour mettre fin à la migration irrégulière à travers la mer Méditerranée. Les mafias se tournent alors vers l’Atlantique et depuis des années, les projets de Frontex, l’Agence européenne de garde-frontières et de garde-côtes, pour éviter cette route au parfum de mort, n’ont pas porté leurs fruits.
La nouvelle route d’immigration canarienne consiste désormais à atteindre l’île d’El Hierro, la plus occidentale de l’archipel. « Les mafias quittent de plus en plus l’Afrique australe, depuis le Sénégal ou la Mauritanie, ou le golfe de Guinée, et la ligne droite les amène ensuite à El Hierro », ajoutent les mêmes sources.
Si le bateau dérive et s’écarte d’El Hierro, les alizés et les courants parviennent à emporter une pirogue jusqu’au Brésil ou vers n’importe quelle côte des Caraïbes. « Voici les immigrants momifiés par le soleil et le sel de l’océan », insistent-ils, après avoir traversé l’Atlantique sans but.
voyage désespéré
Il s’agit d’un voyage désespéré qui ne mène jamais à la vie meilleure souhaitée par les immigrants. En fait, un total de 6 007 personnes sont mortes en 2023 en tentant d’atteindre les îles Canaries à bord de bateaux ou de cayucos, soit une moyenne de 16 par jourun chiffre sans précédent qui triple les records de l’année précédente, où 1 784 migrants avaient péri sur le même itinéraire
C’est le bilan que fait le collectif Caminando Fronteras dans la nouvelle édition de son rapport « Surveillance du droit à la vie », présenté à Madrid, qui place 2023 comme l’année « la plus meurtrière » depuis que l’organisation a compilé, en 2007, un bilan de 6 618 victimes. sur les routes maritimes vers l’Espagne.
L’immigration irrégulière semble avoir commencé il y a près de 20 ans, avec l’arrivée des cayucos dans la province de Tenerife, mais ce n’est pas le cas. Cela a commencé des années auparavant. L’agitation politique d’alors face à ce phénomène, qui touche également Gran Canaria, Lanzarote et Fuerteventura depuis des décennies, n’était pas aussi évidente qu’elle l’est aujourd’hui, lorsque les mafias ont jeté leur dévolu sur les côtes des îles occidentales.
L’une des raisons de ces avalanches de bateaux et de canoës sur les côtes de la province de Tenerife a beaucoup à voir avec la itinéraires de navigation. Plus vous partez de l’Afrique vers le sud, plus vous naviguez vers l’ouest. Par conséquent, en quittant la Mauritanie, le point le plus proche en ligne droite des îles Canaries se trouve sur l’île de La Gomera et également à El Hierro, sans aucun doute la route la plus dangereuse qui existe. Mais les voyages de ces bateaux ne se font généralement jamais en ligne droite, mais ils profitent plutôt de faire quelques escales occasionnelles sur les côtes africaines avant de se diriger vers les côtes canariennes. D’ailleurs, s’ils le peuvent, ils chargent un peu plus le canot pour rentabiliser le voyage, ce qui pourrait sûrement se terminer en tragédie.
Rares sont ceux qui souhaitent rester aux îles Canaries ou en Espagne. C’est la porte d’entrée vers l’Europe, la France, la Belgique ou l’Allemagne. Une porte maudite qui pour beaucoup se ferme au fond abyssal de l’Atlantique.