Selon l’échevin Van der Horst (transports), une dernière tentative pour parvenir à un accord sur un régime d’indemnisation des entreprises de transport public a échoué. Le secrétaire d’État Heijnen (Infrastructure et gestion de l’eau) offre aux provinces un total de 150 millions d’euros, mais les provinces ont demandé 500 millions d’euros au total. La rareté des transports en commun à Amsterdam reste donc un réel danger.
Conversations passées entre le transporteur et le secrétaire d’État n’avait déjà rien donné. Le GVB craignait donc que des lignes ne soient supprimées l’année prochaine. Surtout dans les quartiers où le bus n’est pas toujours plein, mais est souvent la seule option pour les contacts familiaux, les sorties et les visites dans les centres de santé.
« Malheureusement, une dernière tentative pour parvenir à un ensemble d’accords avec le gouvernement pour les transports publics pour 2023 qui soit réalisable pour toutes les parties a également échoué », déclare l’échevine Melanie van der Horst (Traffic & Transport). « C’est vraiment dommage que nous ne soyons pas parvenus à un accord avec toutes les parties, car ces dernières années, nous avons toujours travaillé avec le gouvernement national, les régions et les transporteurs. »
« Le secrétaire d’État présente aujourd’hui un dispositif de filet de sécurité, qui offre des possibilités, mais que toutes les régions ne peuvent pas gérer en raison de certaines conditions trop strictes. Alors que nous voulons assurer des transports en commun attractifs avec un bon calendrier avec les régions. Nous allons maintenant pour Notre région examine le schéma et si nous pouvons l’utiliser. Après cela, il deviendra également clair quelles sont les conséquences pour notre calendrier », a déclaré l’échevin.
Selon le secrétaire d’État Heijnen, on ne sait toujours pas dans quelle mesure les voyageurs utiliseront à nouveau les transports publics l’année prochaine. En raison de la crise corona, les entreprises de transport public ont transporté beaucoup moins de voyageurs ces dernières années. Ces chiffres sont encore décevants, le ministère a fait diverses prévisions pour l’avenir.
Heijnen dit qu’avec le filet de sécurité de 150 millions d’euros, les pertes possibles dans le scénario le plus sombre sont couvertes pour les deux tiers. « Avec cet arrangement, les trains, les bus, les tramways et les métros pourront continuer à circuler l’année prochaine », a déclaré Heijnen.