Dents de requin brillantes et passages cloutés : cela rend la traversée plus sûre | À PRÉSENT

Vous vous dirigez à pied ou à vélo vers un passage pour piétons et soudain les lignes s’allument, de sorte que les automobilistes voient immédiatement qu’ils doivent redoubler d’attention. L’entrepreneur BAM Infra souhaite introduire ce système, nommé à juste titre LED-OP, aux Pays-Bas cette année.

Les expériences avec le système à l’étranger ont été positives, déclare BAM Infra. L’entreprise espère installer bientôt l’éclairage aux Pays-Bas. Pensez, par exemple, aux dents de requin brillantes ou aux barres blanches illuminées du passage clouté. Cela devrait être un signal pour que les automobilistes redoublent d’attention. Surtout dans les endroits où il n’y a pas de feux de circulation. Si un feu de circulation est présent, le système peut, par exemple, afficher une ligne rouge sur la piste cyclable, afin qu’un cycliste puisse voir que le feu de circulation est toujours rouge.

À un croisement de feux de circulation, LED-OP fonctionne avec les signaux du feu de circulation. Dans les endroits sans feux de circulation, un capteur intelligent est appliqué qui est précisément réglé sur la zone de détection où le piéton ou le cycliste qui traverse peut se trouver. Cela évite que le système ne s’active inutilement lorsqu’il y a des piétons ou des cyclistes à proximité du passage à niveau, qui ne vont pas traverser.

Le capteur détecte également la direction de la marche et du vélo, de sorte qu’un piéton ou un cycliste n’active pas le système deux fois. Cela se produirait si le piéton ou le cycliste croisait un capteur au début et à la fin du passage à niveau.

Installation d’essai à Gouda

BAM dit qu’il est prêt. « Nous pourrons mettre l’application en pratique au cours du quatrième trimestre de cette année. Avant cette date, nous mettrons déjà en place une configuration de test de fonctionnement pour notre bureau BAM à Gouda », a déclaré un porte-parole. L’entreprise est en pourparlers avec « plusieurs clients » au sujet de sa construction.

Aux Pays-Bas, il existe déjà des passages à niveau qui sont signalés par des feux sur la chaussée. Ils ne s’allument que lorsqu’un piéton a appuyé sur un bouton au passage clouté. Mais le nouveau système d’attention avec éclairage de lignes et de symboles sur la surface de la route n’a jamais été utilisé aux Pays-Bas auparavant.

Les panneaux LED peuvent prendre des coups

Bien que LED-OP soit nouveau pour les Pays-Bas, BAM a plusieurs années d’expérience avec la technologie sous-jacente. L’entreprise est donc convaincue que tout restera intact, même si des voitures et des camions y passent quotidiennement.

Les panneaux, le montage et le câblage utilisés sont les mêmes que ceux des panneaux solaires dits Wattway pour revêtement routier. Ce système de la société française Colas est utilisé en France depuis des années et BAM a également réalisé plusieurs montages de test aux Pays-Bas. En mai, l’entreprise de construction a annoncé la construction d’une piste cyclable solaire le long de la N232 dans la commune de Haarlemmermeer.

« Sur la base des applications LED en France et au Royaume-Uni et des projets Wattway, nous pouvons être très précis sur la robustesse : c’est bien. . le collage et le fonctionnement des panneaux sur la chaussée n’ont jamais été un problème », déclare BAM.

Traiter quelque chose dans la surface de la route, qu’il s’agisse d’un éclairage LED ou d’un panneau solaire, n’est pas nouveau.

« Les résultats des tests toujours positifs, parfois spectaculaires »

« Les lignes dynamiques sont un bon moyen d’augmenter la valeur d’attention dans le trafic, mais peuvent également être utilisées pour la gestion (dynamique) du trafic. Nous avons ensuite testé cela avec les autorités routières. Et ils se sont avérés avoir un grand besoin de mesures supplémentaires aux passages à niveau et carrefours. » , déclare Ed Buré de BAM Infra Verkeerstechniek.

Lors du développement du système, des contacts ont également été recherchés avec des psychologues de la circulation, des experts de la circulation et des chercheurs. Sur la base de recherches menées à l’étranger, BAM attend beaucoup de LED-OP. « Les conducteurs semblent s’arrêter plus tôt et plus largement devant le passage à niveau et il y a moins de conducteurs de passage. L’effet a toujours été positif et dans diverses situations même spectaculaire. »

« Nous nous félicitons de toute innovation qui aide à prévenir les accidents »

Mark Maaskant du cabinet de conseil en sécurité routière RoadsafetyLAB se réjouit de l’éventuelle arrivée de LED-OP. « C’est en effet une belle innovation qui augmente la valeur de l’attention. Il y a de plus en plus de collisions entre les voitures (de livraison) et les usagers de la route vulnérables, nous applaudissons donc toute innovation qui contribue à réduire ces accidents. »

Maaskant souligne que de nombreux conducteurs ne sont pas conscients de la mauvaise visibilité obliquement vers l’avant et vers l’arrière. En effet, les montants de toit des voitures, les piliers A, B et C, sont devenus de plus en plus larges dans le contexte de la sécurité. Il souligne également que les règles de priorité, notamment sur les ronds-points, ne sont pas les mêmes partout. « Sur un rond-point, les cyclistes ont la priorité, et sur les routes hors de la ville, par exemple, vous voyez que les cyclistes n’ont pas la priorité. »

Selon Maaskant, une attention supplémentaire de la part du conducteur peut également aider lors de sorties brusques, par exemple. « Vous pouvez toujours y placer autant de panneaux, mais vous voyez toujours que vous créez encore plus d’attention avec des avertissements supplémentaires sous la forme de signaux lumineux. »