Moins de trains circuleront dans la Randstad lundi matin. La NS est aux prises, entre autres, avec des ruptures de câbles aériens à Schiphol et à La Haye. Les trains sont annulés le dernier jour d’octobre, au cours duquel l’organisation de passagers Rover avait déjà un nombre impressionnant de plaintes.
Moins de trains circuleront autour de Schiphol lundi matin, a déclaré NS. Le gestionnaire ferroviaire ProRail rapporte que l’entrepreneur inspectera les dommages aux lignes aériennes et que les nuisances seront limitées autant que possible.
NS rapporte sur son site que la panne durera jusqu’à environ 14 heures. Les problèmes ont des conséquences sur le trafic ferroviaire dans une grande partie de l’agglomération de Randstad.
De plus, il y a une panne de signal et de commutation entre Almere et Leiden qui devrait durer jusqu’à après-midi. De plus, une ligne aérienne entre La Haye Central et Leiden Central est interrompue. Moins de trains interurbains y circulent jusqu’à 14 h.
Les voyageurs se sont plaints malgré les vacances d’automne
Les problèmes sur les chemins de fer ont entraîné une forte augmentation des plaintes tout le mois. Rover a reçu plus de plaintes de voyageurs de la N.-É. en octobre qu’en septembre. Selon l’organisation de voyages, cela ne s’est jamais produit auparavant. Malgré la pause d’automne, les voyageurs se sont plaints du nombre réduit de trains, qui dans de nombreux cas étaient également plus courts.
Au total, Rover a reçu 2 650 plaintes en octobre. En septembre, normalement le mois le plus chargé sur les chemins de fer, le nombre était de 1 749. Le directeur de Rover, Freek Bos, appelle cela par euphémisme « assez spécial ». « Vous vous attendez à ce que les gens signalent moins pendant les vacances d’automne, car ils ne vont pas à l’école, n’étudient pas ou ne travaillent pas. »
La plupart des nuisances sur la route entre Zwolle et Utrecht
Les voyageurs ont connu le plus de perturbations sur la route entre Zwolle et Utrecht. Environ un quart des plaintes concernaient ce processus. Selon Bos, c’est parce que NS a commencé à exploiter plus de trains, mais des trains plus courts. « De plus, 10 % de ces plaintes sont arrivées le week-end. C’est frappant, car la Nouvelle-Écosse désigne souvent les heures de pointe comme la principale cause de plaintes des passagers. »
Une autre raison de la congestion sur cette route est qu’il s’agit de la seule connexion avec la Randstad. En raison d’un incident avec un câble à haute tension, aucune circulation ferroviaire n’est possible entre Dronten et Lelystad. Cela rend la route entre Zwolle et Lelystad inutilisable jusqu’à la mi-décembre.
Rover estime que NS devrait pouvoir abandonner ses propres règles
Les passagers des trains rencontrent également de nombreux problèmes sur le trajet entre Deventer et Amsterdam Sud. « Ils sont liés aux activités professionnelles. NS l’a communiqué et a commencé à rouler avec moins de trains. Mais ces trains étaient souvent très courts. À cet égard, NS aurait dû mieux conseiller les passagers, par exemple de voyager en dehors des heures de pointe », déclare Bunch. .
Il souhaite donc que le transporteur reconsidère sa décision d’utiliser des trains plus courts. « NS doit tout mettre en œuvre pour résoudre les problèmes. Ses propres règles sur la durée d’un train avec un seul conducteur doivent être publiées », a déclaré le directeur de Rover.
« Bien sûr, il y a des circonstances imprévues, comme l’incident à Dronten ou le travail ailleurs. Mais ces plaintes indiquent que les problèmes à NS sont plus importants. »