L’intégration de panneaux solaires à bord des véhicules est l’une des méthodes permettant de donner une autonomie supplémentaire aux véhicules électriques ou hybrides, d’autant plus dans des pays comme l’Espagne qui accumulent beaucoup plus d’heures d’ensoleillement par an que les autres pays européens. Plusieurs universités et institutions académiques ainsi que des fabricants se plongent dans l’étude de ces applications qui vont de l’installation de cellules photovoltaïques sur le capot d’une voiture à couvrir toute la remorque d’un camion avec ces panneauxcomme c’est le cas du suédois Scania.
Cette marque spécialisée dans les véhicules industriels et lourds teste déjà un camion hybride avec une remorque pleine de panneaux solaires. « L’énergie solaire réduira considérablement les coûts d’exploitation et les émissions locales grâce à l’énergie de production propre du camion », affirment-ils dans un communiqué de presse.
« L’objectif de Scania est de promouvoir évoluer vers un système de transport durable« , explique Stas Krupenia, responsable du bureau de recherche de Scania. « Jamais auparavant des panneaux solaires n’avaient été utilisés pour produire de l’énergie pour le groupe motopropulseur d’un camion comme nous le faisons dans cette collaboration. »
Une remorque à panneaux
Le camion est utilisé dans un projet de recherche scientifique pour examiner l’énergie solaire générée et dans quelle mesure elle réduit les émissions carbone grâce à cette nouvelle technologie. Comme ils l’expliquent, les chercheurs ont développé de nouveaux panneaux solaires pour s’adapter aux conditions du véhicule. Plus « efficace et plus léger » pour signifier la moindre pénalité possible en termes de capacité de chargement.
De même, les mêmes chercheurs sont étudier comment les camions peuvent interagir avec le réseau électrique posant ce qui se passerait si plusieurs camions comme celui-ci étaient connectés au réseau électrique. La remorque qu’ils ont conçue mesure 18 mètres de long et est pratiquement recouverte de panneaux sur les côtés exposés au soleil.
Camion avec panneaux solaires installés sur remorque Scania
L’énergie solaire confère au camion hybride une longue autonomie allant jusqu’à 5 000 kilomètres par an en Suède. « Dans des pays comme l’Espagne, avec plus d’heures d’ensoleillement, le véhicule peut tourner la quantité d’énergie solaire et, par conséquent, l’autonomie par rapport aux circonstances suédoises ». De cette façon, une remorque recouverte de panneaux solaires comme celle qu’ils testent actuellement pourrait parcourir jusqu’à 10 000 km par an en Espagne, de quoi parcourir le pays d’un bout à l’autre presque 10 fois.
Au-delà de la pose de panneaux solaires sur une surface, le projet de Scania avec l’Université d’Uppsala comprend également le développement de nouvelles « cellules solaires tandem légères ». Ils sont basés sur une combinaison de cellules solaires Midsummer et d’une autre nouvelle conception de pérovskite. « Ils autorisent un une plus grande efficacité dans la transformation de la lumière solaire en électricité » et doublez la production d’énergie par rapport aux panneaux traditionnels.
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« Nos panneaux solaires sont excellents pour les applications qui rendent les véhicules utilitaires durables », explique Erik Olsson, directeur du développement d’entreprise chez Midsummer. « L’électricité produite par les panneaux solaires permettra d’économiser du carburant et des émissions de carbone. » Tout cela dans un Moment clé où le diesel ne cesse d’augmenter le prix et les réglementations anti-pollution sont de plus en plus exigeantes en matière d’émissions.
Le camion est un hybride rechargeable de 560 chevaux attaché à une remorque. 18 mètres avec une superficie de 100 mètres carrés recouvert de panneaux solaires avec une efficacité maximale de 13,2 kWc. On estime que 8 000 kWh par an seront produits lors de l’exploitation en Suède en alimentant les batteries de 300 kWh, dont 100 dans le tracteur et 200 dans la remorque elle-même.
À propos de la voiture
Axées sur les véhicules électriques, certaines entreprises travaillent également sur kits de panneaux solaires à installer soi-même pour les placer sur le toit des voitures. Il y a tout juste un an, le VIPV (Vehicle Integrated PhotoVoltaic) était présenté en France dans le but d’alimenter directement la batterie principale et ainsi d’augmenter l’autonomie.
Le kit photovoltaïque est principalement constitué d’un panneau solaire spécialement conçu par le Commissariat aux énergies alternatives et à l’énergie atomique (CEA) et qui est équipé d’une puissance de 145 Wc. Il comprend également un dos magnétique et une conception mécanique qui lui permet de s’adapter à n’importe quelle carrosserie métallique.
Le panneau solaire installé sur une voiture. INES Omicrono
Le centre français assure que le champ photovoltaïque n’est pas intrusif et doit permettre de recharger partiellement la voiture directement à l’énergie solaire. Des chercheurs ont déjà testé cette invention sur une Renault Zoé, démontrant qu’elle peut produire suffisamment d’électricité pour prolonger l’autonomie de la batterie de 4 kilomètres par jour.
Pour l’avenir, les chercheurs du centre français réaliseront davantage d’expérimentations sur des périodes plus longues et dans différents véhicules électriques pour connaître précisément l’apport sur le kilométrage ; mais ils estiment que cela peut augmenter de 800 kilomètres par an.
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