Certains économistes ont répété ces arguments, disant que c’est une fonction de l’offre et de la demande.
« Je pense que la hausse des tarifs qui a eu lieu pendant la pandémie est en grande partie due à une augmentation de la demande de biens importés couplée à un ralentissement des ports, entraînant fonctionnellement une réduction du nombre de navires en activité », a déclaré Colin Grabow, un analyste commercial au Cato Institute.
Daniel B. Maffei, président de la Commission maritime fédérale, a déclaré dans une interview qu’il n’y avait « aucun doute » que les changements dans la demande des consommateurs à la suite de Covid ont entraîné une augmentation rapide des prix d’expédition. Mais, a-t-il ajouté, « cela signifie-t-il que les expéditeurs doivent facturer autant ? »
La Commission n’a jamais engagé de procédure antitrust contre un transitaire. Mais M. Maffei a noté que «les conditions sont absolument, complètement différentes maintenant qu’elles ne l’étaient il y a deux ans. La pandémie a tout changé. »
L’industrie du transport maritime nie que ses alliances aient conduit à la fixation des prix. Les alliances que forment les compagnies maritimes leur permettent de partager l’espace en chargeant une partie de leur propre cargaison sur un navire exploité par un partenaire. Mais ces accords stipulent que les entreprises ne peuvent pas discuter de leurs prix, a déclaré M. Butler.
« Ce n’est tout simplement pas quelque chose qui arrive », a-t-il déclaré.
Cependant, certains experts en logistique affirment que la collaboration entre les compagnies maritimes a finalement réduit la concurrence et concentré le pouvoir de marché, leur donnant indirectement plus de liberté pour dicter les prix et les horaires.
Caitlin Murphy, directrice générale de Global Gateway Logistics, un transitaire, a déclaré que les petites entreprises en particulier ont été touchées par les pratiques d’expédition pendant la pandémie, même si les alliances ont ignoré les ports les moins rentables. Sa société avait tenté d’expédier des marchandises de l’Inde à New York, mais certains transporteurs évitaient le port de New York pour éviter les embouteillages.
« Cela réduit l’offre de navires disponibles en Inde, ce qui fait grimper les prix », a-t-elle déclaré. « En conséquence, il est devenu très difficile de transporter des produits dans le monde entier. »
Au milieu de l’inflation croissante, Biden cible le transport maritime est apparu en premier sur Germanic News.