Le navire marchand Dali, qui a percuté et démoli le pont Francis Scott Key ce mardi à Baltimore, aux Etats-Unis, est un porte-conteneurs moderne et gigantesque qui a déjà connu un premier incident lors de sa collision avec un quai à Anvers (Belgique) en 2016. , peu de temps après le lancement, et a subi des dommages à la coque.
Ongle inspection en juin dernier Dans le port chilien de San Antonio, j’ai trouvé problèmes dans « les machines de propulsion et auxiliaires » du cargo battant pavillon de Singapour, selon la base de données Equasis consultée par l’Efe.
Le Dali a signalé des problèmes de propulsion et électriques avant de perdre le contrôle et de s’écraser sur un pilier de pont, provoquant son effondrement. Six personnes sont toujours portées disparues après l’accident survenu à 01h30 heure locale (05h30 GMT).
Construit par le chantier coréen Hyundai et lancé en 2015, il mesure 300 mètres de long, 48 mètres de large, 24,8 mètres de haut et 15 mètres de profondeur, avec capacité allant jusqu’à 10 000 conteneurs.
Bien qu’imposant, il est de taille moyenne pour sa catégorie.
Au moment de l’accident, il était à moitié chargé, puisqu’il transportait 4.679 conteneurs, selon son propriétaire, la société Grace Ocean, basée à Hong Kong, rapporte l’AFP.
Le navire avait quitté le port de Baltimore, sur la côte est des Etats-Unis, tôt mardi matin pour un voyage prévu de 27 jours jusqu’au port de Colombo (Sri Lanka), a rapporté le site Marine Traffic.
Mais au petit matin, peu après avoir décollé, il signale une perte de puissance et, hors de contrôle, s’est écrasé sur le pont routier Francis Scott Keya expliqué le gouverneur de l’État du Maryland.
La société singapourienne qui exploite le Dali, Synergy Marine, a déclaré qu’au moment de l’accident, alors qu’il quittait la zone de la station maritime, le navire était en train d’être Dirigé par deux pilotes portuaires locaux, comme c’est la norme internationale.
Il a également indiqué que le navire avait subi une « perte momentanée de propulsion » avant l’accident, a rapporté la Singapore Maritime and Port Authority (MPA).
L’équipage a jeté l’ancre pour essayer d’arrêter le navire et d’éviter l’impact.
Aucun des 22 membres d’équipage a été blessé et aucune contamination n’a été observée, a souligné Synergy.
Le Dali assure régulièrement des liaisons entre les ports d’Asie et la côte est de l’Amérique du Nord et a traversé le 13 mars le canal de Panama en direction de New York, Norfolk et Baltimore.
En 2016, peu après son lancement, le navire a été impliqué dans un premier incident en entrant en collision avec un quai à Anvers (Belgique), selon les sites Vessel Finder et Shipwrecklog.
Ses réservoirs peuvent contenir jusqu’à 8,3 millions de litres de fioul.
Deux inspections ultérieures
L’inspection en date du 27 juin 2021 dans le port chilien susmentionné a révélé des déficiences dans la propulsion et plus spécifiquement dans « appareils de mesure, thermomètres, etc. »rapporte Efe.
Ces problèmes ont causé deux inspections ultérieuresmais le cargo, d’une capacité de transport de 95 000 tonnes, n’était pas paralysé et a pu continuer à fonctionner, après avoir résolu les lacunes.
Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a révélé que L’équipage du navire a signalé une urgence et une perte de propulsion et contrôle avant de heurter un pilier de pont, les autorités ont donc pu coordonner la fermeture de l’autoroute qui l’utilise, l’autoroute I-695.
Au moins six employés d’une entreprise de construction routière sont portés disparus et plusieurs véhicules sont sous l’eau.
La multinationale danoise Maersk a confirmé ce lundi avoir loué temporairement le navire porte-conteneurs et cargaison de l’entreprise transportée.
Le Dali a quitté le port de Baltimore, l’un des plus grands des États-Unis et le plus important en matière de commerce de véhicules, avec à son bord un pilote portuaire, comme l’établissent les normes d’exploitation dans la baie.
Le trafic maritime dans le port a été suspendu jusqu’à nouvel ordre, ce qui peut avoir un fort impact économique et obliger à détourner un grand volume de trafic maritime et de transport terrestre.