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Il petite voiture électrique que Seat fabriquera à Barcelone Elle s’appellera Cupra Raval. Cela a été annoncé par le PDG de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, lors de la célébration du Salon de Barcelone. Un nom définitif, bien qu’il n’y ait toujours pas d’images du modèle final, car pour le moment on sait seulement qu’il ressemblera au Cupra UrbanRebel, le prototype sur lequel il est basé.
Une annonce de Griffiths qui ira de pair avec un engagement envers le quartier El Raval, puisque ce dirigeant a indiqué qu’ils mèneraient des actions concrètes pour revitaliser le quartier pour ressentir à nouveau la fierté de vivre à Barcelone.
Bien que l’annonce officielle ait été faite aujourd’hui, le fait qu’elle s’appelle Cupra Raval était en réalité un secret de polichinelle dans le secteur. Surtout après que Rosalía, à travers sa collaboration avec Cupra, ait mentionné Raval dans la réinvention de la chanson ‘Abcdefg’.
De même, des mois auparavant, c’était Wayne Griffiths lui-même, qui avait souligné qu’il aimait donner au nom de la petite entreprise d’électricité une place à Barcelone. Et à tout cela, il fallait ajouter l’enregistrement par Seat, l’office de la propriété intellectuelle de l’Union européenne, du nom Raval, un nom qui a d’ailleurs beaucoup d’analogie avec ‘Rebel’, du prototype UrbanRebel.
Il coûtera environ 25 000 euros
Cette petite voiture électrique qui arrivera en 2025 aura un prix avoisinant les 25 000 euros, peut-être un peu au-dessus de ce chiffre. Bien que Cupra ne confirme pas avoir ce prix, Griffiths a indiqué que Cupra se situe entre Volkswagen et Audi.
Dès lors, si la Volkswagen ID.2, une voiture qui partage de nombreux éléments avec la Cupra Raval, sera légèrement inférieure à 25 000 euros, selon Thomas Schäfer dans une interview recueillie par EL ESPAÑOL, il est plus que probable que la Cupra Raval, soit légèrement au-dessus.
Propulsé par Seat
Un autre aspect à prendre en compte à propos de ce modèle est qu’il aura Racines espagnoles. Entre autres raisons, parce qu’il est basé sur la plate-forme d’entrée de véhicules électriques du groupe Volkswagen (MEB Entry) que Seat développe. pour tout le groupe. Et en ce sens, Seat a toujours fait savoir qu’il savait développer des voitures et, de plus, il le fait avec une approche très sportive.
Si ce que nous faisons est de continuer avec les dimensions, nous voyons que la Cupra Raval aura une taille très similaire à la Seat Ibiza actuelle, bien qu’il soit probable qu’elle aura un peu plus de hauteur pour essayer de trouver une image de type plus croisé .
Par conséquent, la longueur sera d’environ 4,03 mètres, ce qui indique son orientation urbaine. Aussi pouril avoir plus de bataille et moins de porte-à-faux qu’une Seat Ibiza (2,6 mètres contre 2,56 mètres) assure un peu plus d’espace aux places arrière, ainsi qu’une bonne capacité de chargement.
Un autre exemple qui confirme également ces dimensions est celui du prototype Volkswagen ID.2, très proche de la réalité. Une voiture qui a également un empattement de 2,6 mètres et une longueur de 4,05 mètres. De plus, là où il surprend surtout, c’est sa capacité de chargement avec un immense coffre de 490 litres, un chiffre très élevé pour ce type de véhicule urbain.
Avant du prototype Cupra Raval et images enregistrées.
Une rivale de la future Renault 5
Avec ces dimensions, on voit que la Cupra Raval sera une rivale de la Volkswagen ID.2 elle-même mais aussi d’autres modèles comme la Renault 5, qui arrivera un an plus tôt, vers la mi-2024. La Renault 5, de qui Luca de Meo, C’est l’un de ses grands défenseurs, il offre un design très attrayant qui nous rappelle la Renault 5 d’origine, même si son prix sera également plus proche de 25 000 euros que 20 000 euros.
De plus, de Renault, ils ont également présenté un prototype Alpine qui pourrait être un plus grand concurrent de la Cupra Raval.
En ce sens, il faut noter que Renault est un peu plus avancé puisqu’il a entamé les tests de résistance et la mise au point des premiers prototypes de la future Renault 5 électrique sur la plateforme CMF-B EV avant sa présentation en 2024.
En ce sens, il arrivera également dans la Renault 4, bien que ce soit un concurrent plus proche de la future Volkswagen ID.2 X, la version SUV de la Volkswagen ID.2 qui, avec la Skoda électrique, sera fabriquée à Landaben.
Moteur, batterie et autonomie
Dans cette section, par exemple, il nous manque encore beaucoup d’informations. Si nous écoutons le prototype Volkswagen ID.2, cette voiture pourrait avoir un moteur un peu plus puissant que celui auquel nous sommes habitués.
Dans ce sens, si les véhicules utilitaires électriques sont autour de 130 ou 150 CV, dans ce cas cela pourrait même dépasser les 200 CV. Au moins, c’est le chiffre indiqué dans le prototype qui atteint jusqu’à 226 CV.
Et par rapport à l’autonomie, la Volkswagen ID.2 atteint 450 kilomètres dans sa version prototype. Par conséquent, cette Cupra Raval pourrait également se situer autour de ce chiffre.
Une autonomie qui serait atteinte surtout grâce à la grande efficacité, avec une consommation qui devrait être inférieure à 15 kWh aux 100 kilomètres, pour avoir une batterie d’une capacité d’environ 50 kWh, bien que Seat et Volkswagen n’aient pas confirmé la capacité. . Oui, ils ont indiqué que ces batteries ne proviendraient pas initialement de la gigafactory de Sagunto, car elles n’arrivent pas à temps pour les produire.
Quant aux recharges rapides, Volkswagen a souligné avec l’ID.2 qu’elle peut être rechargée entre 10% et 80% en 20 minutes environ en courant continu, donc quelque chose de similaire sera dans la Cupra Raval. Cela signifie que vous pourrez recharger env. environ 150-170 kilomètres d’autonomie en 10 minutes. En cas de courant alternatif, les charges seront jusqu’à 11 kW.
Arrière du prototype Cupra Raval et images enregistrées.
Fabriqué à Barcelone
Concernant sa fabrication, il est à noter que le groupe Volkswagen (et donc Seat et Cupra) électrifie l’usine de Martorell. C’est un travail gigantesque qui représente également un défi pour l’usine puisqu’elle continue de devoir fabriquer d’autres modèles du groupe comme la Seat Ibiza, la Seat Arona, la Seat León ou la Cupra Formentor, entre autres.
En ce sens, à Martorell, ils ont la ligne 1 pour la Seat Ibiza et la Seat Arona; la ligne 2 pour la Cupra Formentor et la Seat León et la ligne 3 pour l’Audi A1. De toutes les marques, dans un premier temps celles qui fabriqueront ces petites voitures électriques seront Cupra et Volkswagen. Pour le moment, il n’y a pas de projets pour Seat ou Audi.
Dès lors, le groupe a décidé que c’est la ligne 3 qui est électrifiée pour fabriquer ce modèle. Par conséquent, cette ligne 3 qui fabrique actuellement l’Audi A1 sera celle qui commencera à fabriquer la Volkswagen ID.2 ainsi que la voiture Cupra Raval. L’un des responsables de la réalisation de cette électrification est Markus Haupt, qui occupe le poste de vice-président de la production et de la logistique chez Seat et était jusqu’à très récemment responsable de l’usine Volkswagen de Navarre.
Outre Martorell, l’usine de Landaben (Navarre) doit également être électrifiée. Cependant, cela se fera un peu plus tard car Landaben ne dispose que d’une seule ligne de production, sur laquelle Volkswagen T-Cross, Volkswagen Polo et Volkswagen Taigo. Cela signifie que les travaux d’électrification des usines pourraient réduire la production d’environ 100 000 unités dans celles qui ont le plus gros volume comme Martorell, selon des sources consultées par EL ESPAÑOL.
Cupra a dépassé les attentes
Aujourd’hui, la société Seat est en meilleure forme avec un bénéfice record de 144 millions d’euros au premier semestre et un chiffre d’affaires en croissance de 48% et c’est grâce à notre marque Cupra qui tire la croissance de l’entreprise. Cupra a dépassé les attentes, nous pouvons faire des choses qui n’ont jamais été faites auparavant, nous recherchons quelque chose de différent », a déclaré Wayne Griffiths.
« En 2022, Cupra a facturé 4 000 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2022, soit 40% et c’est la marque qui progresse le plus en Europe et en Espagne. C’est l’une des rares marques mondiales en Espagne », a-t-il déclaré.
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