Le croisières touristiques Ce sont désormais de véritables villes qui flottent sur la mer. Chargés de milliers de passagers, ils constituent une nouvelle incitation aux vacances, mais ils sont aussi à l’origine d’impacts environnementaux multiples, de mieux en mieux documentés et de plus en plus préoccupants. La taille de ces bateaux ne cesse d’augmenteret maintenant une étude spécialisée a révélé l’ampleur de cette évolution, vraiment impressionnante.
L’organisation internationale Transport & Environment (T&E), spécialisée dans l’impact environnemental des transports publics, a préparé un rapport dans lequel elle démontre que La taille des grands navires de croisière a doublé entre 2000 et aujourd’hui.
Le plus grand navire de croisière naviguant sur la planète en 2000 était le Voyager of the Seas, de la compagnie Royal Caribbean, avec 137 276 tonnes (GT). Mais depuis, la taille moyenne des 10 plus grands navires a doublé, passant de 103 000 tonnes à 205 000, selon le rapport précité.
Evolution des navires de croisière / T&E
Ces bateaux, qui ressemblent à de véritables monstres flottants, sont de plus en plus grands. Actuellement, le plus grand de tous ceux qui naviguent sur la planète est le Icône des mers, de Royal Caribbean, lancé en janvier de la même année. Il dispose de 20 ponts, de 40 restaurants, de sept piscines, d’un théâtre et d’un parc. Sa longueur est de 365 mètres et elle peut accueillir près de 10 000 personnes. Bien qu’il soit alimenté au Gaz Naturel Liquéfié (GNL), moins émetteur de CO2 que le carburant marin classique, ses émissions de méthane sont plus élevées.
Le « Titanic », comme un bateau de pêche à côté
Mais l’Icon of the Seas ne sera pas le plus grand navire à passagers à construire, car les prévisions indiquent des dimensions encore plus grandes dans les années à venir. En fait, le rapport T&E indique que si cette tendance ne change pas (et rien ne semble le laisser présager), En 2050, les plus grands navires de croisière seront jusqu’à huit fois plus gros, en tonnage brut, que le Titanesque. En fait, ces croisières dans les années à venir « feront ressembler le Titanic à un petit bateau de pêche », explique Inesa Ulichina, experte en T&E.
Image d’un grand bateau de croisière / Shutterstock
Non seulement la taille des navires augmente, mais aussi leur nombre. Les auteurs du rapport révèlent que Le nombre de navires de croisière a été multiplié par 20 depuis 1970.
Les prévisions faites par l’étude indiquent que Le nombre de passagers que l’industrie transportera en 2024 sera d’environ 35 millionsce qui représente une augmentation de 6% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie de Covid. En fait, il semble que le marché de ce secteur reste solide, sécurisant non seulement le secteur des baby-boomers, mais également celui des millennials.
Comparaison entre le « Titanic » et le plus grand navire de croisière actuel / T&E
L’impact climatique des grands navires de croisière est énorme, car leur pollution se propage par voie terrestre, maritime et aérienne. Son impact sur le climat est particulièrement fort lorsque la croisière est combinée à un vol en avion, ce qui est assez courant, note Transports et Environnement.
Les ports européens restreignent les croisières
Le rapport fait écho aux restrictions que, pour toutes ces raisons et aussi en raison de la surpopulation humaine qu’elles provoquent dans les ports d’arrivée, certains ports ont commencé à adopter. C’est le cas de Barcelone, qui a annoncé son intention de suivre Amsterdam en taxant les touristes en croisière, qui ne passent souvent que quelques heures dans la ville. En plus, Amsterdam a décidé de fermer son terminal central de croisière et Venise a interdit aux grands navires de ce type d’entrer dans sa zone la plus fragile.. Palma de Majorque, de son côté, a également limité le nombre de navires pouvant accoster quotidiennement dans son port.
Manifestation à Venise contre les grands bateaux de croisière / El Periódico
Dans des déclarations rapportées par le journal The Guardian, la Cruise Lines International Association (CLIA), qui regroupe les plus grandes entreprises mondiales du secteur, souligne que La flotte de ces navires est actuellement « plus économe en énergie que jamais »étant donné que les émissions moyennes par navire ont diminué de 16 % au cours des cinq dernières années. Cette association précise également que la « grande majorité » des navires de croisière actuels et les nouveaux qui feront leur apparition au cours de la prochaine décennie « sont des navires de petite et moyenne taille ».
Etude de référence : https://www.transportenvironment.org/articles/biggest-cruise-ships-today-are-more-than-twice-as-big-as-they-were-in-2000
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