Trop de choses ensemble. Trop de chiffres impressionnants. Trop de faits intéressants. Et tout cela, bien sûr, dans une voie mythique, populaire, polyvalente, admirée, cinéphile, accrocheuse, voyante, extrêmement compétitive. Ouais, Le Mans, en Franceun circuit que les fans du monde automobile retiennent en tête pour tout ce qu’elle est, a offert et représente.
Ici, au Mans, entre soleil et nuages, entre chaleur et pluie, ce week-end aura lieu non seulement la cinquième course de la saison Moto GPaprès le Portugal, l’Argentine, les USA et Jerez, mais plutôt un grand prix historique puisqu’on parle du 1 000e depuis le début du championnat, sur l’Ile de Man (autre lieu unique et mythique), en 1949, avec la victoire de le Britannique Freddie Frith, Aux commandes d’une Velocette britannique, oui.
Il est curieux qu’hier un millier de fans français se soient réunis, qui se sont rendus sur la piste française pour faire plusieurs tours de circuit accompagnés, bien sûr, de leurs deux grands mythes actuels, Fabio Quartararo et Jean Zarcodeux des animateurs de la Coupe du monde de la catégorie la plus élevée.
Márquez réapparaîtra ce week-end au Mans Marc, parmi les grands
Et c’est curieux qu’ici, aujourd’hui, il réapparaisse, devant les médecins qui lui ont donné le OK pour qu’il puisse participer demain aux premiers entraînements du GP de France et devant les médias, le Catalan Marc Marquez (Fronde), le seul champion actifà 30 ans, puisque l’homme de Cervera (Lleida) totalise 6 titres mondiaux en déplacement reine et compte 59 victoires, à 7 titres pour Valentino Rossi (89 victoires) et 8 titres pour Giacomo Agostini (68 victoires ).
Marquez, quoi il a raté les trois dernières courses après son spectaculaire accident, résultat d’une terrible erreur de sa partdans le GP du Portugal, qui a ouvert la Coupe du monde à Portimao, s’est déjà remis de la fracture subie au pouce droit, le doigt le plus important pour un pilote de MotoGP car avec lui non seulement il tient fermement le guidon, non seulement Vous devez accélérer jusqu’au freinage, il faut non seulement mettre les gaz et freiner avec le levier de frein avant, mais il faut même appuyer, avec ce doigt, sur le petit levier que l’on a sous les gaz pour activer le frein arrière, car lorsqu’ils sont complètement repliés dans les courbes ne peut pas utiliser la pédale.
Vers 12 heures, Márquez, esquissant son large sourire, heureux de retrouver son étape préférée, s’est rendu à la clinique du circuit où l’équipe dirigée par le Dr Ángel Charte, le meilleur médecin de la Coupe du monde, a examiné les rapports médicaux en sa présence. toutes les radiographies de sa main droite, lui donnant le ok donc je peux courir demain après une exploration approfondie.
trois années horribles
Marquez, quoi n’a cessé d’enchaîner blessures, opérations, rééducations depuis 2020, la moitié des 56 courses qui ont eu lieu au cours des quatre dernières années ont été perdues, comme l’a récemment rapporté motosport.com : 28 des 56 grands prix. Il est clair que s’il n’avait pas subi deux opérations aux épaules, deux processus de diplopie et quatre interventions à l’humérus droit, la dernière extrêmement délicate à la Mayo Clinic (Rochester, USA), Márquez aurait sans aucun doute dépassé les marques de ‘ Docteur’ et ‘Ago’.
Le MotoGP aspire au retour triomphal de Marc Márquez
Márquez revient non seulement en bonne santé, mais revient également après avoir remporté, devant la Cour d’appel de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), l’appel pour la sanction (juste), mais moche et mal formulée, des commissaires du GP du Portugal. Tout, tout, était si confus que les avocats de l’équipe Repsol Honda ont fait appel avec compétence et arguments pour que la FIM mette fin à la reconnaissance qui tout était une grosse bêtise et libérer l’octuple champion du monde pour terminer le double tour lent au Mans.
Le grand retour
Il est évident, même si tout le monde hésite à le dire compte tenu des antécédents médicaux extrêmement compliqués de Márquez, que le leader Honda est devenu le seul pilote qui, s’il a tout prêt, peut compliquer le renouvellement du titre de l’Italien ‘Pecco’ Bagnaia, qui, sur son impressionnante Ducati, domine les courses avec aisance. Il est évident que l’un des aspects les plus marquants de ce GP de France est de savoir si le châssis fabriqué par la firme allemande Kalex et testé par l’Allemand Stefan Bradl à Jerez, est le bon pour la conduite agressive et déterminée de la MM93.
Il reste suffisamment de temps et de courses pour compliquer la Coupe du monde pour Bagnaia, qui ne semble pas exempt d’erreurs. Il reste 16 week-ends, 592 points à distribuer (192 le samedi et 400 le dimanche) et le champion catalan pointe à la 19e place du classement des pilotes, à 80 points du leader et champion d’Italie.