À Llanera, à 12 kilomètres d’Oviedo, se trouve le Musée Fernando Alonso. Ce qui pourrait n’être qu’un culte de la personnalité est un voyage complet à travers le Formule 1. Les monoplaces président deux grandes salles que le visiteur passe en revue avec un audioguide raconté par l’Asturien lui-même. Les passages de sa voix sont entrecoupés des récits des courses. L’une des plus importantes est celle qui porte sur la GP d’Espagne 2013, qui s’est tenu le 12 mai, et la dernière victoire de aussi jusqu’à la date.
Une décennie après avoir remporté sa 32e victoire, l’actuel pilote de Aston Martin a encore une fois ébloui les fans avec le désir difficile de ‘la 33’, auquel il a fixé une date et un lieu pour l’assaut contre le rouleau compresseur de Redbull: dimanche 28 mai au GP de Monaco; ou dimanche 4 juin, GP d’Espagne. Deux circuits sur lesquels Alonso pourra compenser le manque de vitesse de pointe par son pilotage, et où les équipes auront mis en place les améliorations prévues à Imola, le prochain test (21 mai).
« Un triomphe pour les fans »
« Je sais que beaucoup d’entre vous ont fait un grand effort pour venir et cette victoire est pour vous. C’est pourquoi cette victoire, en mon nom et en celui de Ferrari, c’est pour vous. Espérons que ce ne sera pas le dernier de cette année et que vous pourrez en profiter d’autres de la télévision », Fernando Alonso a souhaité ce 12 mai 2013, sans penser que ce serait un arrêt complet dans sa carrière en Formule 1.
Ça aurait pu être pire, ça aurait pu être un arrêt complet. Ou une ellipse, comme il l’implique dans la locution de son musée, où Il y a à peine quelques coups de pinceau pour dépeindre la torture qu’il a subie en Alpin. En fait, la tournée sonore se termine avec sa participation à l’Indianapolis 500 et avec l’invitation au visiteur de revenir bientôt, car il y aura des mises à jour sous peu.
Pour le moment, la boutique officielle a changé le bleu pour le ‘British racing green’ d’Aston Martin, le protagoniste de l’une des plus grandes révolutions dont on se souvienne sur la grille, où il est passé du fourgon de queue du monde des constructeurs Championnat pour être le seul constructeur capable de tenir tête à la dictature de Red Bull.
Le ’33’ du 33e GP d’Espagne ?
Chose possible grâce au fonctionnement d’une équipe où se démarquent des hommes comme Dan Fallows, qui a passé 15 ans comme designer dans l’équipe des boissons énergisantes, et surtout à un Alonso qui garde son ambition et son savoir-faire intacts. Autour de lui, le pilote espagnol a reconstruit une mystique qui a échoué avec « The Plan » d’Alpine, mais s’est maintenue avec « La Misión » d’Aston Martin, qui a pour objectif « 33 », un nombre ésotérique.
Comme si les cabales étaient peu nombreuses, Le GP d’Espagne connaîtra cette année sa 33e édition, pour clore le voyage initiatique. Pour invoquer le destin, les images d’Alonso réapparaissent aujourd’hui, ravissant 95 000 spectateurs. Cette dernière victoire en date, aux commandes de la Ferrari « cavallino », s’est bâtie sur une entame magistrale. Cela continue d’être l’un des grands atouts du pilote espagnol de 41 ans qui, comme c’est le cas cette saison, a dépassé les attentes.
Car jusqu’à son triomphe au GP d’Espagne 2013, personne n’avait gagné sur ce circuit en partant de la troisième place. Alonso l’a fait en partant de la cinquième position. C’était la deuxième victoire de la saison et la troisième pour l’Espagnol en Espagne, où il a également remporté le GP d’Europe 2012 à Valence. La série triomphale a été inaugurée à Montmeló 2006, lorsque Carlos Sainz Jr. Désormais rival, il rencontra en personne qui fut sa grande référence.
Alonso sera-t-il le plus ancien vainqueur moderne ?
Dès sa 32e conquête en Formule 1, l’éclat du coureur asturien s’est éteint. Son départ pour McLaren-Honda a été un saut dans le vide. Dans le parcours de son musée, le mot qui revient le plus est « difficulté ». Chez Aston Martin, sauf DRS et autres problèmes spécifiques, Alonso a oublié les problèmes. L’éternelle jeunesse dans laquelle il vit contraste avec toutes les records de longévité c’est surmonter S’il parvient à s’en tirer avec la victoire « 33 », il serait le septième pilote le plus âgé à remporter un grand prix.
À l’ère moderne, il serait en avance sur n’importe qui, égalant le légendaire Nigel Mansell, qui a remporté le GP d’Australie de 1994 à l’âge de 41 ans. Les mêmes qui contemplent un pilote déterminé à célébrer une nouvelle victoire avec une leçon de followers qui ne cesse de grandir. Certains, en raison de leur âge, ont un souvenir très diffus du GP d’Espagne d’il y a une dizaine d’années. Mais dans Alonso, il s’agit du temps et oui de l’éternité.