La extension d’une piste cyclable à travers les quartiers de Santiago et Encarnación de Huesca a remonté le moral des habitants. Le problème est que les nouveaux 4,3 kilomètres conçus pour ce type de transport personnel sur la rue Alcoraz, l’avenue María Moliner et Martínez de Velasco ont été réalisés au détriment de parkings et espace pour piétons.
Le Consistoire fait valoir qu’il s’agit d’une décision prise « selon les critères et recommandations du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain », tandis que les associations de quartier et l’opposition critique le manque de dialogue et de consensus pour prendre cette décision qui affecte le quotidien des habitants de ce quartier où ils sont environ 10 000 personnes inscritesbien qu’il n’affecte pas son intégralité.
Depuis lundi dernier, différentes conférences sur la mobilité promues par le conseil municipal sont prévues, où les résidents recevront des informations sur la manière dont cette expansion a été réalisée, ce qui a coûté 375 000 euros aux caisses publiques de la ville. La première a eu lieu avec les habitants du quartier de Santiago.
Pour le changement de la mobilité
Certaines critiques se sont concentrées plus dans les formes que dans le fond. Cela ressort au moins des paroles de Javier Morenoprésident de la Federación de Barrios Osca XXI, sur Radio Huesca mercredi dernier, où il était favorable à la promotion d’un changement dans la mobilité des résidents vers un modèle plus durable dans la ville, mais pas de manière « traumatique » et sans penser aux conséquences pour les personnes concernées.
Ce n’est pas un cas isolé. C’est le point le plus sensible du dossier, puisque la fusion progressive de tronçons de voies cyclables dans différents quartiers de la ville fait naître des cloques dans les zones concernées. Dans tous les cas, le problème est le même : le vélo bouffe la voiture, en l’occurrence son parking.
En profondeur : Zones à faibles émissions. Entre nécessité environnementale et imposition légale
Luis Felipe, maire de Huesca, a lié cette politique de mobilité à la obligation de mettre en œuvre la zone à faibles émissions dans la ville, une condition essentielle pour les villes de plus de 50 000 habitants selon la réglementation européenne.
Critique du PP
Dans le domaine politique, le Parti Populaire a exigé de l’Exécutif local une copie de « tous les rapports de la Police Locale et des différentes communes » avant la mise en place de la piste cyclable. Ils ont également demandé à savoir qui est l’auteur de la conception de cette mise en page et « selon quels critères a-t-il été réalisé », rapporte le PE. Au cas où ces rapports n’existeraient pas, ils continuent d’exiger « leur rédaction immédiate pour analyser les conséquences en termes de trafic et de sécurité ».
La porte-parole municipale du PP au sein du conseil municipal de Huesca, Gema Allué, a regretté que le conseil municipal rencontre les habitants pour les informer, lorsqu’ils ont vu leur « réponse sociale forte » à la mise en place de cette piste cyclable. En tout cas, ils estiment que les personnes chargées de montrer leur visage sont des « agents municipaux » au lieu du maire lui-même.