Il y a un détail qui rend l’instruction du Opération Comtesseun coup récent et décisif de la Police Nationale au trafic de drogue sur la route, qui a transcendé au début de ce mois. Outre sa coordination internationale avec Europol, ou pour ses dix relevés aux Canaries, dans la péninsule et aux Pays-Bas, ou pour la arrestation de 23 gangsters à Malaga, Grenade, Murcie, Norvège, Irlande et Pays-Bas… c’est parce qu’il y a des personnes de 18 nationalités parmi les personnes arrêtées, selon des sources policières liées à l’opération.
Les balises, les mobiles cryptés, les criques et les faux bons de livraison sont quelques-uns des outils commerciaux
La plupart des acteurs multinationaux que les forces de sécurité ont identifiés dans la capture sont représentés dans cette capture. transport clandestin de drogue sur l’AP7. Comme on le voit de la pandémie à ici, coopérer ou se faire concurrence dans l’entreprise 23 origines principales: espagnol, portugais, français, britannique, irlandais, allemand, néerlandais, italien, belge, lituanien, letton, suédois, chinois, malais, philippin, marocain, algérien, turc, polonais, bulgare, roumain, bosniaque et kosovar.
« Les trafiquants de drogue utilisent des gamins du quartier prêts à passer 20 heures sans dormir à conduire comme des kamikazes pour entre 3 000 et 6 000 euros »
L’odeur de l’argent suscite l’intérêt international. Tellement d’argent qu’il leur est parfois difficile de le cacher aux transporteurs capables de le mettre à Dublin un kilo de cocaïne qui vaudra 35 000 euros en Irlandeou un kilo de marijuana en bourgeons qui, déjà transporté et emballé, est payé dans le même pays à 10 000 (cet été il en vaut 1 600 en Espagne).
À la tête de l’organisation criminelle démantelée par la police lors de l’opération Contesa se trouvait une femme. Est une femme d’affaires des transports canarienne et la messagerie. Il était basé à Tenerife. Et dans sa maison il gardait sans trop de dissimulation une valise avec son argent de poche, une bourse de 430 000 euros.
enfants kamikazes
Il n’y a pas de chiffre officiel sur l’incidence du trafic de drogue sur les autoroutes et les autoroutes de la Méditerranée espagnole, mais un commandement de la lutte contre le trafic de drogue sur la Costa del Sol a une appréciation personnelle : « Le trafic sur l’AP7 est impressionnant. C’est la plus grande route européenne pour le transport de haschisch, de marijuana et de cocaïne vers l’Europe du Nord ».
Il parle de Malaga, l’un des points de départ de un itinéraire de plus de 1 000 kilomètres à La Jonquera, d’abord le long de la route côtière A7 dans l’est de l’Andalousie, puis le long de l’AP7 depuis Murcie, Alicante, Valence, Castellón et Catalunña.
Les livraisons ne sont pas faites en main propre : elles sont déposées dans un véhicule garé à un point convenu
En moins de 10 heures, la voiture haut de gamme d’une expédition rapide contrôlée depuis une banlieue française ou néerlandaise peut faire le voyage. En 18 heures une remorque transportant la marchandise camouflée parmi sa cargaison légale le fera. Les deux types de transports coexistent sur l’AP7, plus utilisés par l’un ou l’autre des trafiquants selon leur nationalité. « Go-fast est la spécialité des Français. ils utilisent pour les enfants des bidonvilles prêts à passer 20 heures sans dormir à conduire comme des kamikazes pour entre 3 000 et 6 000 euros », précise la même source.
Les expéditions par camion sont préférées par les mafias d’Europe de l’Est et de la Baltique, et les Polonais, les Bulgares et les Roumains seront les conducteurs les plus courants.
Il est vu à la fois en Catalogne par les Mossos et dans le reste de la tournée par la police et la garde civile qui les chefs des convois résident non loin de la grande narcovía, dans des chalets sur la Costa del Sol, la Costa Blanca, la Costa Dorada, la Costa Brava… mais Operation Contesa prouve que ce n’est pas toujours le cas. Le dernier grand réseau routier de transport de drogue a eu ses tête à Santa Cruz de Tenerife.
Question de confiance
La femme d’affaires qui était en charge de ce réseau international était une vétéran de la messagerie et du fretune activité clé dans un territoire, les îles Canaries, où presque tout arrive par voie maritime.
Pour ses années dans le secteur, il avait Approuvé par de nombreuses entreprises des îles et d’autres grandes entreprises de messagerie conventionnelles, ce qui, selon les premières enquêtes de la police, aurait été trompeur.
Au centre du cadre se trouvent palettes : colis de 300 kilos de certaines marchandises pouvant contenir 50 kilos de drogue cachées à l’intérieur. Aussi les forfaits: montant similaire, mais envoyé par courrier sous une forme différente.
Pour gréer l’expédition, un autre élément essentiel : bons de livraison. Les chercheurs de Contesa étudient actuellement un grand nombre de ces documents, certains faux et d’autres falsifiés, avec des logos et des timbres imités, avec lesquels le réseau camouflait son fret.
Médicament recouvert de polyuréthane, qui a été envoyé par le réseau démantelé par la police lors de l’opération Contesa. CPN
Cette mafia des transports avait tenté de dissimuler la drogue entre la laitue et les frites. « Les cinq premiers kilos sont envoyés, voyons ce qui se passe… Si ça marche, le montant monte », explique la source policière.
Et une fois emballé, à la narcovía, n’importe où « la grande quantité de trafic routier est le meilleur moyen de passer inaperçu», explique-t-il, et souligne une plainte commune à différents corps des Forces de sécurité : « Le suppression des péages Cela rend le contrôle de la police très difficile.
Beacons et mobiles cryptés
D’autres outils font leur apparition dans le commerce. Il polyuréthanePar exemple, que la police a attrapé le gang des îles Canaries. Ses pions l’utilisent pour envelopper la drogue.
Divers moments de l’opération Contesa de la police nationale contre le trafic de drogue par route
Ils réapparaissent également balises et les systèmes de cryptage. Depuis que les narcos utilisent Localisateurs GPS -les plus sophistiqués, sans carte SIM conventionnelle- pour suivre le cheminement de leur médicament, ils ont changé les règles du commerce car la suspicion monte en prix. Une balise magnétique ou adhésive, qu’ils appellent » lapa « , placé par un trafiquant de drogue rival dans le soubassement d’une voiture de transport révélera la position, l’itinéraire… et aussi le lieu de débarquement, avec lequel est exposé l’un des secrets les mieux gardés par les clans : l’emplacement de leur entrepôts ou « pépinières ».
C’est pourquoi aujourd’hui la livraison de la marchandise ne se fait pas à la main. Il n’y a pas de contact. Le messager arrive avec la voiture et le laisse garé à un point convenu. Il annonce son arrivée et part. L’organisation cliente viendra le chercher pour transborder la marchandise ailleurs, et elle voyagera dans un autre véhicule pour être entreposée. Avant d’arriver, un « racket » passera, un détecteur de balise. Ils sont vendus sur internet pour 10 000 euros.
Afin d’assurer également l’envoi contre la surveillance policière ou les gangs rivaux, le trafiquant de drogue a recours au cryptage. La mafia démantelée dans l’opération Contesa 200 000 euros avaient été dépensés sur un serveur qui cryptait les communications et sur 80 mobiles syntonisés dans lesquels alternaient 150 cartes SIM. Le système est iranien. Il était dirigé par un ingénieur. A 23 ans, de tous les employés de la bande, il était celui qui avait le niveau de vie le plus élevé.
Les ingénieurs informaticiens et les vendeurs de rue sont deux des métiers les plus appréciés de l’industrie pharmaceutique
Mais le cryptage est pour les patrons. « Sur l’AP7, un vieux Nokia à utiliser et à jeter suffit aux conducteurs », décrivent des sources policières. En Andalousie ça marche un chat Whatsapp des membres de la guilde. Comme par le passé avec les feux de route, s’informer mutuellementmême entre différents gangs et même s’ils ne travaillent pas, s’ils voient un contrôle de police sur la route.
La contagion
Les ingénieurs informaticiens sont un nouveau métier dans la narcovíabien au-dessus des rangs d’une autre profession qui parraine également le crime organisé : les vendeurs de rue.
Caletas dans une voiture interceptée à Almería en 2013. Elle transportait 160 kilos de haschisch. EFE
Ce sont des mécaniciens spécialisés dans la confection de « criques », conditionnement de véhicules pour mettre de la drogue dans des cachettes. Ce sont souvent des professionnels travaillant dans ateliers villageois, à proximité des points de stockage des médicaments. Son implication dans le trafic de drogue est un symptôme de l’osmose que l’économie mafieuse crée avec l’économie locale.
La contagion évolue sous la puissante influence de l’argent facile. Les Lituaniens et les Polonais sont en tête des expéditions de marijuana ; Les Néerlandais et les Anglais dominent les wagons à coke et les Marocains et les Français dominent les expéditions de haschich, mais il y a de petites Des investisseurs espagnols se lancent dans l’aventure après avoir contacté les mafias.
Une partie de la drogue qui monte d’Algésiras à La Jonquera à la recherche du nord de l’Europe passe par de petites cargaisons de marijuana, avec lesquelles commencent des débutants, un mécanicien de rue, un chauffeur… S’ils se font prendre, le coût ne sera pas C’est tellement et la peine n’est pas non plus : trois ans. Le commandement de la police l’explique : «C’est en fait un investissement. Avec ces envois ils cherchent à récolter des profits pour que, dès qu’ils auront assez d’argent, associent ou tentent un plus ambitieux, avec de la cocaïne… »