Quelques jours seulement après que l’Allemagne a donné son feu vert à l’envoi de chars Leopard, y compris ceux qui seront fournis par l’Espagne, l’Ukraine continue de réclamer davantage de matériel militaire pour faire face aux troupes de Poutine. Il le fait également à un moment clé où tout indique que les combattants joueront le rôle principal dans le prochain lot de fournitures. Mais ils veulent aller plus loin, vers le terrain sous-marin.
Suite au refus du chancelier Scholz d’envoyer des avions de combat, le vice-ministre ukrainien des Affaires étrangères, Andrij Melnyk, a exhorté Berlin à remettre l’un de ses sous-marins. « L’Allemagne produit le HDW Class 212A, l’un des meilleurs sous-marins au monde. La Bundeswehr [armada alemana] dispose de 6 sous-marins de ce type. Pourquoi ne pas en envoyer un en Ukraine ? Ensuite, nous chasserons la flotte de la mer Noire. »
Melnyk posté sur le même réseau social qui leur permettrait « empêcher les navires de guerre russes en mer Noire d’attaquer les villes ». Il termine par un appel direct à Berlin : « Chers amis allemands, arrêtons la guerre et arrêtons l’agression.
Sous-marin de la classe 212 de la Bundeswehr
Dans un autre tweet publié quelques heures plus tard et en relation avec l’expédition de sous-marins, Melnyk indique que « ce n’est pas une illusion, mais mon expérience personnelle. En tant que consul général à Hambourg, j’étais à bord du [submarino] 212A à la base navale d’Eckernförde en 2008 ». Là, selon son récit, un amiral allemand lui aurait dit que ils ont juste besoin d’un sous-marin pour contrôler la flotte russe de la mer Noire.
le bijou allemand
Le développement de la classe 212A remonte au début des années 90A cette époque, l’Allemagne avait besoin de promouvoir un nouveau programme de sous-marins pour remplacer la classe 206 qui avait commencé à fonctionner dans les années 1970. La marine italienne, qui était dans une situation similaire, a rejoint ce processus et en 1994 a commencé les travaux de conception.
Sous-marin classe 212 naviguant en surface Bundeswehr
Suite à l’approbation d’une première commande de 4 unités en 1998, Berlin a décidé d’acheter 2 unités supplémentaires en 2006. Cette dernière paire est quelque peu différente du modèle de base car la longueur est allongée de 1,2 mètre pour accueillir un nouveau mât de reconnaissance.
Ce modèle de sous-marin a une longueur de 56 mètres —57,2 mètres dans la version la plus moderne— avec un faisceau de 6,4 mètres. Le poids de le déplacement commence à partir de 1 524 tonnes en surface et 1 830 tonnes immergées qui sont propulsées grâce à un moteur hybride.
Sous-marin Wolfgang Greiner Classe 212 via Wikimedia
Le premier système de propulsion est un moteur diesel traditionnel qui a besoin d’une prise d’air en surface pour pouvoir fonctionner. Il est particulièrement adapté aux passages à grande vitesse.
La seconde correspond à une moteur à pile à combustible à hydrogène comprimé qui utilise une membrane échangeuse de protons fabriquée par Siemens. Cette méthode vous permet de rester complètement immergé jusqu’à 3 semaines avec une empreinte sonore minimale et aucune vibration qui vous rend pratiquement indétectable.
Sous-marin Bjoertvedt de classe 212 via Wikimedia
Les deux systèmes vous offrent une vitesse maximale de 22 km/h en surface et 37 km/h en immersion. L’équipage est composé de 27 personnes qui peuvent parcourir un maximum de 15 000 kilomètres sans faire le plein.
L’une des exigences de la marine allemande dans le développement du sous-marin était la capacité d’opérer à proximité des côtes. Pour répondre à ce besoin, les ingénieurs ont réussi à rendre le la profondeur minimale requise n’est que de 17 mètres qui permet l’exécution de missions avec des plongeurs.
Sous-marin Martin Hüdepohl Classe 212 via Wikimedia
Le 212A a également servi de base au 212CD (Common Desing ou Common Design), une version plus moderne, plus grande et améliorée. Ce dernier est le fruit d’un accord entre la société allemande ThyssenKrupp et la marine norvégienne pour la création d’un nouveau modèle de sous-marin.
Les Norvégiens, en 2017, ont approuvé l’acquisition de 4 unités et l’Allemagne en a profité pour inscrire deux autres sous-marins. La première unité de cette variante devrait être livrée en 2029 ou 2030, selon les cadences de production.
torpilles
La classe 212A a la capacité de lancer les torpilles lourdes DM2A4 Seehecht (merlu, en espagnol). Il dispose d’un système de propulsion électrique avec guidage par fibre optique qui sert également à la communication.
La torpille a une longueur de 6,6 mètres avec un diamètre de 53 centimètres et un poids de 260 kilogrammes. La vitesse initiale de 442 kilomètres par heure et un autonomie de 50 kilomètres. Lorsque la torpille est proche de la cible, le mécanisme de détonation est activé et elle explose.
Torpille DM2A4 Seehecht en cours de chargement sur un sous-marin
La marine allemande, en collaboration avec certaines sociétés d’armement, finalise le développement du missile IDAS (Interactive Defence And Attack System for Submarines), qui est devenu l’une des grandes promesses de la classe 212. La conception, qui a débuté en 2012, est basé sur le missile air-air IRIS-T que l’on retrouve dans des chasseurs comme l’Eurofighter.
Cette version pour sous-marins a pour objectif de attaquer à la fois les avions et les navires en surface. Il dispose d’un système de propulsion basé sur une fusée à combustible à semi-conducteurs qui est combinée à un viseur de cible infrarouge d’une portée supérieure à 15 kilomètres.
Tout au long du processus de lancement, de recherche et d’impact, l’IDAS restera connecté au système d’attaque du sous-marin via un câble à fibre optique. Ces dernières années, plusieurs lancements tests de ce missile ont déjà été réalisés à partir de sous-marins de classe 212 et il devrait être définitivement intégré en 2023.
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