Une nouvelle alternative à certains des véhicules les plus populaires du pays est arrivée avec un style et un flair que peu peuvent égaler.
Si vous pensez que toutes les petites voitures modernes se ressemblent et se ressemblent, cette voiture pourrait être faite pour vous.
Voici tout ce que vous devez savoir sur la Citroën C4.
ÉVALUER
La Citroën C4 était autrefois une berline urbaine pour rivaliser avec les Volkswagen Golf et Mazda3. Mais avec l’arrivée du dernier modèle, il a ajouté un peu de bling SUV pour le séparer de la foule des sous-compactes. Des panneaux noirs sur les bords inférieurs du véhicule et une garde au sol légèrement plus élevée confèrent à la voiture à cinq portes plus d’agressivité visuelle.
Ajoutez des lignes et des détails audacieux et un hayon élégant de style coupé, et vous obtenez une voiture compacte qui se démarque dans la circulation.
Il n’existe qu’un seul modèle C4. Connu sous le nom de Shine, il se vend environ 43 400 $. Si vous voulez une couleur autre que le blanc, c’est 690 $ de plus.
Le C4 Shine est livré avec des jantes en alliage de 18 pouces, une entrée de clé intelligente, une ventilation à deux zones, des sièges avant chauffants, un affichage tête haute, un petit écran de conduite numérique et un écran d’infodivertissement de 10 pouces.
CONFORT
Citroën a passé ces dernières années à revenir à ses racines en mettant l’accent sur le confort – et il y a des résultats encourageants dans la C4.
La suspension est du côté positif, l’aidant à mieux absorber la plupart des bosses que les autres petits VUS. C’est une configuration qui convient à la nature Cruisy de la voiture.
Les sièges avant sont également flatteurs et soutenants.
C’est dommage que certaines finitions en plastique n’aient pas le même souci du détail ; De loin, les couleurs et les matériaux semblent haut de gamme, mais de près, ils ne correspondent pas toujours aux meilleurs du marché.
À l’avant, il y a des options de stockage intéressantes (et abondantes), même si nous ne sommes pas convaincus par le support de tablette intégré dans la boîte à gants.
C’est un peu maladroit et il est difficile d’imaginer que les passagers préfèrent tenir leur appareil intelligent dans leurs mains.
SÉCURITÉ
Le C4 répond à toutes les exigences de sécurité, bien qu’il n’obtienne toujours qu’une cote de sécurité ANCAP de quatre étoiles. Cela est principalement dû au fait qu’il n’y a pas d’airbag central entre les occupants avant. La note est trompeuse car l’ANCAP attribue cinq étoiles aux voitures plus anciennes sans une telle protection.
Ailleurs, les informations d’identification sont bonnes, avec une caméra aérienne (bien qu’une résolution plus nette serait agréable), un freinage d’urgence autonome et un avertissement d’angle mort.
Une omission est l’alerte de trafic transversal arrière, qui avertit le conducteur lorsqu’il recule dans la circulation venant en sens inverse.
CONDUIRE
Sous le capot se cache un minuscule trois cylindres turbo de 1,2 litre.
Bien que cela puisse suffire à décourager certaines personnes, l’expérience au volant suggère qu’il n’y a pas de quoi s’inquiéter.
Il y a beaucoup de traction utile à partir de très bas dans la plage de régime. Après un moment de réflexion, lorsque le turbo prend vie, il offre une accélération vive, ainsi qu’une note de moteur de caractère.
Une boîte automatique à huit rapports sélectionne généralement la bonne traduction et laisse le moteur jouer son charme. Ce n’est pas rapide, mais c’est assez rapide, aidé par un corps qui ne pèse qu’une fraction de plus de 1,2 tonne.
Malgré l’accent mis sur le confort, le C4 se comporte également bien, bien qu’il y ait peu de retour.
Vous pouvez ajouter plus de poids en choisissant un mode de conduite plus sportif, même si l’augmentation de la sensibilité de l’accélérateur qui en résulte semble alors déséquilibrée par rapport au reste de la voiture.
JUGEMENT 3.5/5
Un antidote français confortable et élégant aux concurrents plus conventionnels de cette extrémité du marché. Mais vous payez pour le privilège et vous devez apprendre à aimer vos bizarreries.
ALTERNATIVES
Renault Arkana, Drive-Away à partir d’environ 46 900 $
Un goût acquis avec la silhouette coupé et l’espace SUV. Le moteur nippy de 1,3 litre est économique, mais l’habitacle est ennuyeux.
Skoda Kamiq Monte Carlo, à partir de 41 990 $ en voiture
La voiture à double embrayage trébuche parfois, mais sinon, les manières de conduire sont excellentes. Intérieur spacieux et fonctionnel.
Mazda MX-30 G20e Astina, à partir d’environ 40 000 $ en voiture
La cabine chic bénéficie d’un son Bose de haute qualité, mais convient mieux à deux personnes en raison des portes arrière à charnières qui rendent difficile l’accès aux sièges arrière.
CITROËN C4 SHINE VITAL
LE PRIX À partir d’environ 43 400 $ en voiture
GARANTIES 5 ans, kilométrage illimité, 2485 $ pour 5 ans
SÉCURITÉ Six airbags, freinage d’urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement d’angle mort, avertissement de sortie de voie
MOTEUR 1,2 litre 3 cylindres, 114 kW/240 Nm
LA SOIF 6.1L/100km
BOTTES: 380 litres
La revue Citroën C4 Shine post 2022 est apparue en premier sur Germanic News.