Le Giro Donne débutera vendredi, mais il aurait été serré si la prestigieuse course par étapes italienne avait été annulée. Quelques jours avant le prologue, le feu vert est venu, bien que l’on se demande encore si la course pourra également être vue à la télévision.
Il y a une semaine, c’était soudain la panique en Italie. L’organisation du Giro Donne aurait un trou dans le budget de 730 000 euros. La fédération italienne de cyclisme a appelé l’organisation sur le tapis. La question clé : le Giro peut-il continuer ?
« C’est un gâchis financier », déclare l’analyste cycliste Iris Slapdel, co-fondatrice de l’alliance de cyclistes The Cyclists’ Alliance. « J’ai parlé à des coureurs qui attendent toujours le prix de l’année dernière. Le personnel de l’organisation doit également être payé. »
L’un des points délicats de l’édition à venir est la production des émissions télévisées. Ensuite, il s’agit simplement de fixer le cap. « C’est juste une énorme dépense », déclare Sklapdel.
« Il ne semble pas encore clair qui paiera pour cela, donc je doute que ces émissions se poursuivent. Je travaille moi-même à Eurosport. C’est dans notre agenda, mais nous n’avons pas encore reçu les horaires officiels. Beaucoup de choses ne sont pas encore claires. «
Giro kan World-Tour-status verliezen
Het ontbreken van wedstrijdbeelden zou niet alleen jammer zijn voor de fans. Het zou ook grote gevolgen hebben voor de status van de Giro Donne, een van de grootste koersen van het jaar. De wedstrijd heeft nu een World Tour-status, het hoogste niveau in het wielrennen. Zonder televisie-uitzendingen wordt de koers volgend jaar een categorie teruggezet.
« Dat zou heel zonde zijn », zegt Slappendel. « Ploegen moeten veel geld betalen voor de World Tour-status en slaan een wedstrijd met een lagere status eerder over. In combinatie met de planning zullen nog meer ploegen de wedstrijd dan links laten liggen. Je ziet nu al dat Demi Vollering met het oog op de Tour de France Femmes (start op 23 juli) de Giro waarschijnlijk laat schieten. »
Problèmes d’organisation à tous les niveaux
Mais il n’y a pas que des problèmes financiers qui auraient pu mettre un terme au Giro. Cela semble être le chaos sur toute la largeur de l’organisation. Par exemple, il n’y a qu’un mois qu’il a été annoncé quelles étapes sont au programme. « Beaucoup de choses sont juste très en retard. C’est écrit sur le mur », dit Slapdel.
Selon l’ancien motard, la sécurité laisse aussi beaucoup à désirer. « J’ai moi-même couru sept fois le Giro. C’est toujours une belle et dure course, mais ce n’est vraiment pas bon en termes de sécurité. »
« Les routes n’étaient parfois pas bien marquées, nous avions des trajets extrêmement longs et les étapes étaient parfois différentes de celles indiquées dans le carnet de route. Puis une étape était soudainement plus longue de 20 kilomètres, ou elle s’est avérée être une étape de montagne difficile. Nous plaisantions toujours dans le peloton : oui, c’est le Giro. »
Slapendel l’appelle une « organisation à deux cordes », qui se tient au-dessus de la tête. « Tout le monde veut vraiment que ce cours se poursuive, ce qui signifie que parfois on n’en fait pas assez. On a l’impression que la fédération italienne se frotte le cœur avec la main. »
Etappeschema Giro Donne 2023
Op vrijdag beginnen de rensters met een proloog over 4,4 kilometer. Na acht ritten finisht het peloton op zondag 9 juli in Olbia. Annemiek van Vleuten ging vorig jaar met de roze trui naar huis en staat dit jaar opnieuw aan de start.
- Proloog: Chianciano-Chianciano (4,4 kilometer)
- Etappe 1: Bagno a Ripoli-Marradi (heuvelrit, 102,1 kilometer)
- Etappe 2: Formigine-Modena (vlakke rit, 118,2 kilometer)
- Etappe 3: Fidenza-Borgo Val di Toro (heuvelrit, 134 kilometer)
- Etappe 4: Salassa – Ceres (bergrit, 143,3 kilometer)
- Etappe 5: Canelli-Canelli (heuvelrit, 104,4 kilometer)
- Etappe 6: Albenga-Alassio (heuvelrit, 109,1 kilometer)
- Etappe 7: Nuoro-Sassari (heuvelrit, 125,7 kilometer)
- Etappe 8: Sassari-Olbia (heuvelrit, 126,8 kilometer)