Plus de 125 000 voitures en ruine, plus de 50 000 hectares ont inondé, une centaine de populations battues et, surtout, 228 vies ont récolté, après la dernière victime incorporée par le juge décédé quelques jours plus tard après ne pas avoir reçu d’aide. Regardez où vous regardez, L’ampleur de l’épisode du 29 octobre est dévastatriceinattendable. Également de l’air.
« Je ne pouvais pas comprendre ce qui s’était passé le 29 octobre parce que les communications ont échoué, il n’y avait aucun moyen de parler à mes contrôles, les radios étaient le chaos. » C’est ainsi que José Miguel Basset a été exprimé, l’ancien inspecteur en chef du service d’incendie provincial et directeur de l’urgence du DANA, a pris sa retraite la semaine dernière. Je l’ai expliqué dans une présentation donnée à Lanzarote, lors d’un congrès de gestion des urgences. Pour comprendre le degré de dévastation à faire face, Le 30 octobre, il a demandé aux militaires de faire un vol de reconnaissance. Il est monté dans une éco -chalie de l’armée de quatre dans l’après-midi. Levante-EMV a eu accès à Près de 20 minutes de ces images de ce vol qui parcourt trois des étapes de la tragédie: La Ribera, L’Horta Sud et la tête du ravin du Poyo.
L’histoire offerte par Basset dans ses surprises de présentation, surtout, l’ampleur de la zone affectée. Il ne pouvait pas voler: c’était si vaste qu’ils devaient retourner à la base en raison du manque de carburant. « L’extension [de los daños] C’était brutal. Je n’avais rien vu de même au cours des quarante années où j’ai été dans ce domaine « , a-t-il fait remarquer. » C’est une traînée d’eau, de boue et de gravier qui a tout inondé, ce qui marque une grande partie des difficultés, quelle que soit la perte de vie humaine irremplaçable « , a-t-il déploré.
Après la nuit du 29 octobre, quand les flux nus pouvaient à peine être tenus, Au cours du 30, mille personnes ont été prises dans des zones de hauteur, de marques, etc. Il y avait plus de dix hélicoptères mobilisés, entre le consortium provincial, l’UME, le sauvetage maritime et d’autres organes. Après les renflouements, ce vol de reconnaissance a été effectué.
Le vol de reconnaissance de l’armée après le Dana
Turía, Xúquer et Poyo
La visite, réalisée entre quatre et demi et environ six dans l’après-midi, traverse différentes zones. Il commence dans la rivière Túria, passant par la manière. Il est également observé l’embouchure du Xúquer, à Cullera. Le vol effectue la route inverse, à travers les villes dures, comme les algemesí, ou aussi Alzira.
Les images s’arrêtent particulièrement dans la zone zéro, L’Horta Sud, dans le dommages aux zones agricoles, urbaines et industrielles; Également dans l’impact dévastateur sur les infrastructures routières et ferroviaires, avec des ponts coulés, des stations et des appels d’offres ferraux rasés. Alfafar, Torrent, Massassassa, Sedaví … Les images, par exemple, expliquent de l’air l’effet de digue qui a fait la piste de la chaise pour l’eau. Le vol retrace le ravin de Poyo. Arriver à Chiva, vous pouvez même observer les dommages au parc de pompiersoù tous les véhicules sont allés à Pique, comme dans d’autres bases.